哈爾濱站（特等站）
哈爾濱站（Harbin Railway Station），位於中國黑龍江省哈爾濱市， 隸屬中國鐵路哈爾濱局集團有限公司管轄，為特等站。始建於1899年10月，是原中俄共同修築的東清鐵路（中東鐵路）的中心樞紐站，址位於黑龍江省哈爾濱市南崗區鐵路街1號。哈爾濱站是京哈線（哈大線）、濱綏線、濱洲線、拉濱線和濱北線（哈佳鐵路）的交匯處，是哈齊高速鐵路、哈牡高速鐵路和哈佳鐵路的始發、終到站。
哈爾濱站始建於1899年10月，是原中俄共同修築的東清鐵路（中東鐵路前身）的中心樞紐站，先後經歷了四次站房改造。
第一代站房
哈爾濱站的第一代站房設計者是俄國建築師基特維奇，設計方案完成於俄國聖彼得堡。
第一代站房總建築面積2700平方米，採用當時風靡俄羅斯及西歐的新藝術運動建築風格。整個建築的門窗、牆墩、鑄鐵線條裝飾、女兒牆甚至車站名稱，都是曲線形。
建築通體的柔軟曲線裝飾：令人眼花繚亂曲線的門窗、曲線的牆墩、曲線的鑄鐵線條裝飾、曲線的女兒牆甚至曲線的車站名稱，猶如各種自由曲線的海洋，如一首歡快的樂曲，跳躍著、盤旋著，時而高昂，時而 低迴，極富節奏感。
站舍以寬敞明亮的中央大廳為核心，左側為一、二等候車室和餐廳；右側為售票室、三等候車室。以後又建了貴賓室和四等候車室。每個候車室都有各自的入口和檢票口，便於人流聚散。
清光緒二十五年（1899年）10月，在東清鐵路（中東鐵路前身）上設秦家崗站，位於原哈爾濱站行李房。清光緒二十九年（1903年）7月24日，中東鐵路通車，秦家崗站正式改名為哈爾濱站。
清光緒三十年（1904年），哈爾濱站第一代站房竣工投入使用，哈爾濱站是當時中東鐵路線上兩個一等站之一。
據《哈爾濱站志》記載，哈爾濱站建站之初，客流量並不大，每天開行客車6對，混合列車3對，日均乘降旅客185人。
民國34年（1945年）8月，蘇聯紅軍進攻東北，一群佔領哈爾濱站的蘇軍空降兵戰士，手持鋒槍站在哈爾濱站門前雨搭上，留下一張標誌著佔領哈爾濱的著名照片。
民國35年（1946年）6月，東北民主聯軍任命朱子明為軍事代表，接管哈爾濱站。
1951年10月，哈爾濱站新建了軍人候車室和母嬰候車室。
第二代站房
哈爾濱站的第二代站房舍最初由天津大學承擔設計，哈爾濱第三建築工程公司施工。由於種種原因，站房建設時斷時續， 先後經4次擴建，歷時29年，於1989年10月1日最後完成。車站候車室在此之間只有兩側配樓，沒有主樓。
1955年，哈爾濱站站舍第一次擴建，將原有行李房舊倉庫拆除，修建了一座736平方米的售票廳，並將原小售票廳改為候車廳，改善了候車室條件。同時，在候車室設廣播室、問事處、小件物品寄存處；為旅客準備飲用開水、設旅客意見簿等。
隨著哈爾濱站旅客運量不斷上升，老站舍再也無法適應需要，於1960年3月8日至28日拆除。據說老站舍十分堅固，拆除時使用了炸藥和坦克（撞牆）。同時在原址重建，當時只留下火車站前的蘇聯紅軍紀念碑。新站由主樓、東翼、西翼三部分的大型現代化站舍組成，規模和外形都近似北京火車站。但後期由於資金緊張，工程停工，當時成為笑談（外地人戲稱：哈爾濱一大怪，候車室兩邊蓋）。
同時，第二代站房由主樓、東翼、西翼三部分的大型現代化站舍組成，規模和外形都近似北京站。但後期由於資金緊張，工程停工。
1972年5月為迎接柬埔寨國家元首西哈努克親王來哈為期6天的訪問，有關部門在東、西兩翼間的空白地帶建起了一個連廊。同時，哈爾濱站進行第三次擴建工程，候車室面積增加一倍。
1988年哈爾濱站第二代站房開進行了第四次修建改造，也就是拆除前的樣子。新建主樓，兩翼增加一層、重新裝修，新建第三、第四候車室，新建兩座高架天橋、室外通廊，新增兩部自動扶梯。主樓鋪裝了大面積的茶色鏡面玻璃、安裝了大鐘、興建了與防洪紀念塔遙相呼應的半圓弧環狀雨搭，完成後一直是哈市標誌性景觀。
1989年10月1日，經過三十年斷斷續續的施工，哈爾濱站第二代站房全部建成，哈爾濱新站舍全部建成，建築總面積2．8萬平方米。
1992年4月20日，哈爾濱站前廣場工程開工，原蘇聯紅軍紀念塔被拆除，而留下的只有哈站主樓前半月形的環廊。
第三代站房
1999年，為配合原哈大電氣化鐵路工程，哈爾濱站經歷了第五次改造——站場改造及新建高架候車室，在原有站房的基礎上新建了高架候車室，使發送旅客能力提高一倍。新站舍有4個主候車大廳，6個輔助候車廳，總建築面積42122平方米，大於1904年的老站舍近16倍，且現代化設施齊備，成為國內著名大型火車站之一。
2014年10月19日，在哈爾濱站前落成並開放安重根義士紀念館。1909年10月26日，第一任日本首相伊藤博文在哈爾濱站一站臺，被朝鮮愛國人士安重根刺殺，震驚當時的世界。
2014年10月19日，在哈爾濱站前開放安重根義士紀念館
2015年8月17日，哈齊高速鐵路正式通車，哈爾濱站成為主要始發站。
2015年12月，哈爾濱站進行全面改造升級
2015年哈爾濱站開始改造。改造工程包括哈爾濱站南、北廣場，以及周邊14條市政道路。根據工程的施工時序，先進行北廣場及地工街、地德里街和安寧街道路工程的施工，北廣場及周邊道路通車後再進行南廣場及其他道路工程的施工。
第四代站房
2017年4月初，為解決列車接發能力不足、候車室滿負荷運轉等問題，哈爾濱站進行主站房拆除改造工程。
拆除中哈站第三代站房
2017年8月31日，哈爾濱站北站房及北廣場投入使用。與老站相比，新建的哈爾濱站在功能上具備了現代化高鐵車站所具備的一些要素，更能滿足未來市民便捷、舒適出行的需求。北站房能容納6000人。
哈爾濱站第四代站房北站房整體面積10844平方米，長114米，寬40米，地上3層，地下1層。
2018年12月25日，哈爾濱站南站房投入使用，至此第四代站房已經完成建設。南站房建築面積29030平米，長214米，寬44米，地上4層，地下1層；高架站房建築面積33750平米，長185米，寬114米，分為高架層及旅服夾層，新建哈爾濱站站房2018年末投入使用。
截至2018年12月，哈爾濱站設有8站臺14線，是全國第二大歐式風格火車站。總建築面積73624平方米，其中北站房建築面積10844平米，南站房建築面積29030平米。設計承載量為年發送旅客2800萬人次。
閱讀更多 水木快快刀 的文章
