兄弟，帕加尼Zonda R来了
意大利超跑制造商帕加尼（Pagani），在2007年开始预告旗下首款赛车型号Pagani Zonda R。Zonda在中文中的意思是“风之子”，以此命名的帕加尼跑车每一款都有着风一般的迅捷，这款让车迷们等候了两年的Zonda R更是不可小视。
奔驰CLK-GTR赛车
帕加尼Zonda R是一款高性能超级跑车，2007年在日内瓦车展首次亮相，搭载来自梅赛德斯-奔驰CLK-GTR赛车的6.0L V12自然吸气引擎。经重新调校及改造后，可输出最大功率750马力/7,500rpm，扭矩峰值710Nm。
经过帕加尼（Pagani）的深度改进和调校，发动机的动力输出已经压榨到极致，拥有顶级的工程设计、顶级的材质和顶级的性能表现。Zonda R的官方售价为146万欧元（含税）。
Zonda R外型上沿袭了Pagani Zonda F的整体线条，只是轴距和车身长度都更长一些，而且Zonda R在原有的基础上进行了更加全面系统的运动改进，使其成为了一款专业的赛道型跑车。
Zonda R全车采用碳钛复合材料制成，在进一步增强车身钢性的同时，大大减少了重量。同时改进的发动机和变速箱的结构，以及底盘悬挂的调整，都为整车的轻量化提供了帮助。最终，Zonda R整车重量仅仅为1070公斤。
Zonda R的百公里加速仅需要2.7秒（仅比最快的量产车布加迪威龙慢0.2秒），最高车速可以超过350km/h。
在操控性方面，除了车身以碳纤维打造外，底盘也采用碳纤维做为主要材质，四油箱设计的概念则来自于GT赛事，而在轴距延长了2英寸之后，Zonda R的的行路性也显得更为平稳。而Avional钛合金悬挂系统，除了可在激烈操驾之余仍拥有绝佳操控性之外，底盘提高功能也使得轮胎的更换更为快速。
而Zonda R的车内也同样流露浓浓的赛事气息，中控台上许多的仪表能够精确的盼读出包括油料、速度、转速、发动机等相关信息。而在超跑车款上极少见的HiFi音响系统，个人则觉得，轰鸣的引擎声浪才是最好的音乐。
奔驰AMG一直是帕加尼的高性能发动机供应商，这台V12发动机采用干式油底壳应对高速过弯时的横向加速度，同时又降低重心高度和整备质量。这台V12发动机使用了碳纤维进气管、赛车用的多片式离合器和F1样式的排气管。Sequential六前速序列式波箱，MR驱动布局；以全碳纤维打造的车身，整备质量仅为1070kg。
在车体外观部分，锐利、明显的车身空力套件，让整部Zonda R俨然就是一部GT厂车。从车头拥有尖锐线条开始、大型进气口、深刻的侧裙，以及最为夸张的车尾大型尾翼、集中排气管、底部分流器等设计，整部Zonda R早已超脱了帅劲超跑的等级，而直接跃升到GT厂车的水平。这也难怪Zonda R在过弯的同时能够抵挡的了1.5G侧向加速度。
虽然Zonda R和Zonda F的外形看上去很相似，但Zonda R的部件中仅有10%是继承自Pagani Zonda F。Zonda R拥有全新设计调校的悬架系统、新研发的六前速顺序式变速箱、新研制的碳纤维车身和源自航空技术的供油系统。
新车的轴距增长了47毫米，全长增加了394毫米，轮距加宽50毫米。经过风洞试验反复改进的车身可以在高速巡航和低速急弯中提供更大下压力。Zonda R被加长的车头和全新设计的车唇都有利于纵向稳定性，车尾配有可调式扰流翼和车底气流扩散器。镁合金超轻轮毂采用赛车式的单螺母锁紧，换上气压悬架系统。
帕加尼Zonda R的内饰部分同样精彩，虽然是赛车版，但是驾驶员与乘客座椅均是定制的座椅，以提供最佳的支撑，从车子身上带给我们的加速度或者说是G感很强烈。数字化的仪表组可以提供所需的一切重要驾驶信息，可以监测每一时刻车子的单独某组件的工作情况。
帕加尼ZondaF在纽博格林（Nurburgring）的单圈最快时间为7分27秒82，纵向加速度可达1.5g，而且它可是一辆公路跑车，易于驾驶，还为他人设立了舒适性，安全性与轻量化等多项标杆。
Pagani Zonda R这个项目是从一套2006年9月设计出的草图开始的，并且得到了Mercedes-BenzAMG为这个项目提供的一台可以输出750hp的V12发动机。这台发动机是在AMG的CLK-GTR使用的发动机基础上改造的，总量更轻，重心更低。并且经过GT锦标赛的考验。
有个要求是：就算是一直跑在赛道上，这部发动机也要实现5000公里内免维护，而这个挑战帕加尼方面毫无犹豫地答应了。
这款中央碳纤维底盘汽车使用了笼式的车身，主体的碳纤维车身配合防滚架和橡胶油箱组成完整的车体。车体左侧有一个GT赛车使用的快速加油口。前后的副车架都经过全新的设计，采用新的几何结构，用铝合金制造。镁合金的轮毂和中心的大螺帽配合一个快速气动升降系统可以使换轮胎的工作既快又毫不费劲。
新的车身以及空气动力学，可以在低速过弯时提供更大的下压力。长长的前部发动机罩，车下结构与后部的后悬，可调整风翼，扰流器等都有效地提升空气动力学效率，可以实现难以想象的过弯感受。
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