12月17日《中原鐵道》第四版
三條高鐵新線開通已經半個月了
但想到開通前後這些日子
還是有點小激動呢
畢竟一口氣開三條新線
是件前所未有的大事
來來來
這些重要節點，一起再回顧下：
2014年5月
習近平總書記在河南考察時特別指出：米字形高速鐵路網畫得好，希望河南按照中央的決策部署，讓中原在實現中華民族偉大復興進程中更加出彩。
2019年初
集團公司一屆三次職代會和集團公司工作會，提出年內鄭渝高鐵鄭襄段、鄭阜高鐵、京港高鐵商合段集中開通運營。
4月初
集團公司制定下發了鄭渝高鐵鄭襄段、鄭阜高鐵、京港高鐵商合段動態驗收整體工作方案。
7月30日
集團公司制定《鄭渝、鄭阜鐵路（集團公司管段）聯調聯試、動態檢測及運行試驗實施方案》。
8月13日
鄭渝高鐵鄭州東站至鄧州東站間開始聯調聯試。
8月18日
鄭阜高鐵開始聯調聯試。
8月25日
鄭渝、鄭阜高鐵分別跑出聯調聯試以來的最高速，分別在12天和7天內經逐級提速，達到或接近設計目標值。
9月6日
京港高鐵商合段開始聯調聯試。
10月25日
10月27日
10月28日
三條高鐵先後轉入運行試驗階段。
11月7日
三條新線開始模擬運行圖滿圖試運行。
11月26日
三條高鐵首次迎來社會媒體的集中試乘。
12月1日
三條高鐵正式開通運營。
集團公司40個部門、站段的幹部職工有話說。106個聯調聯試的日夜，為了高質量按期開通，他們奮戰著、堅守著、奉獻著。
咱們就一起來說說，新線開通運營的那些事兒。
集中開通三條高鐵新線，點多線長，風險高度疊加，聯調聯試時間緊、任務重。聯調聯試較原計劃推遲到8月中旬，但試驗項目沒有減少，結束時間沒有變。
集團公司成立動態驗收領導小組，聯調聯試及運行試驗現場指揮部，設立11個工作組。落實雙重預防機制管理，提前研判風險。
現場指揮部從列車運行安全、結合部安全、試驗人身安全等方面制定一系列安全卡控措施，堅持“行車不施工、施工不行車”，始終把安全放在第一位。各工作組迅速奔赴試驗第一線，提前熟悉線路建設標準，參與設備質量的檢查和監督，瞭解設備使用性能和狀況。
鄭州機務段承擔著檢測列車和綜合檢測列車的牽引值乘任務，制定了涉及三條高鐵的作業指導書、突發事件應急處置預案等30多項制度辦法。
鄭州車輛段負責檢測列車的檢修、乘務和質量盯控工作。擔當檢測列車的乘務員途中轉向作業多10多次，一個往返值乘需巡視車廂近40次，對體力、意志力都是極大考驗。
鄭州動車段擔當著綜合檢測列車、試驗動車組的檢修、乘務和質量盯控任務。試驗動車組採用的是新車型，與日常檢修的動車組有很大差異。該段組建69人的聯調聯試小組，進行入廠學習、所內練習和跟車演習。
南陽工務段首次接觸高鐵新線的提前介入工作。從今年4月開始，組織6個線路精調作業隊和2個道岔精調作業隊按期完成了線路、道岔的精測、精調工作。
鄭州供電段做好已架設、安裝供電設備的數量統計和資料收集等工作，詳細記錄公里標、跨距、支柱型號及各部件數據。
電務系統的施工涉及鄭州東、鄭州南、商丘三個高鐵樞紐，最複雜繁瑣。鄭州、洛陽電務段的近百名女工，在密不透風的機械室內連續作戰3個多月。
“中原鐵軍”先後開行聯調聯試列車4101列次，累計走行123萬多公里，未發生一起行車、人身安全事故；先後完成軌道接觸網檢測、信號系統調試、運行圖參數測試等17大類、
41個科目的聯調聯試、動態檢測和運行試驗內容。
新線開通前，這106個聯調聯試的日日夜夜，正是因為鄭鐵人的共同努力，試驗才能順利進行，三條新線才能真正具備開通運營的條件。
每一位參與運維的鐵路人都值得尊敬，為無私奉獻的他們點個“在看”吧！
作 者：孟憲明 孫 帥
資料提供：喬燦立 張勳勇 高國橋 陳望安 孟維星 馮海龍 辛 柯 劉 鑫
編 輯：彭曉靚
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