津北汽車

殲字號是我國戰鬥機的代名詞。我國戰鬥機兩大巨頭，有中國沈霍伊之稱的沈飛，和中國洛馬之稱的成飛。客觀的來說，無論是沈飛還是成飛，在戰鬥機發展領域都取得了舉世矚目的成就，就當前水平基本接近或者局部達到國際先進水平。

沈飛的殲-11家族

我國於上世紀九十年代成功引進了蘇制蘇-27SK戰鬥機，隨後在2000年前後又批量引進了俄製蘇-30MKK和蘇-30MK2戰鬥機，俄羅斯的蘇系列戰機成為近二十多年中國海空軍的主力裝備。需要強調是沈飛開啟蘇系列戰機的契機，起源於引進蘇-27SK，同時得到俄羅斯授權組裝百架蘇-27SK，並命名為殲-11戰鬥機。

我國在自行組裝了幾十架殲-11戰機後，於2004年完成蘇-27國產化型號改良，命名為殲-11B，成為我國空軍當前主力重型制空戰鬥機。相較俄製蘇-27SK戰鬥機，國產殲-11B換裝了國產大推力渦扇發動機、國產機載雷達以及使用複合材料強化了機體結構。

殲-11B解決最主要的問題就是，蘇-27SK中央升力體結構佈局設計堪稱完美，但是也有其與生俱來的缺陷那就是受制於機體結構導致重掛載承載能力不夠，導致蘇-27缺乏對地攻擊能力。殲-11B在改進過程中，著重強化了機體結構，使其具備了一定的對地攻擊能力。

基於殲-11B的基礎，同時借鑑參考了烏克蘭T-10K原型機，發展出了我國第一代艦載機殲-15。伴隨與遼寧艦航母一同亮相，迄今為止已經形成全面作戰能力。殲-15作為全球最大的艦載機，其作戰航程遠、載彈量大，尤其是但掛點的載重達到4噸，意味著可以掛載當前我軍現役的所有重型遠程空對面彈藥。

殲-15之後，沈飛開發出了中國蘇-27家族中的集大成者殲-16多用途殲擊機，在整個蘇-27派系型號中也算是佼佼者。殲-16換裝了國產有源相控陣機載雷達，能夠掛載空軍現役所有的空對面武器，載彈量也達到了12噸，成為中國空軍載彈量最大的機型。殲-16設計不僅僅突出殲-11B系列戰機的空戰性能，而且更側重於對陸、對海精確打擊能力，被稱為戰鬥卡車，整體機型的信息化水平達到國際先進水平。

成飛的鴨翼家族

成飛的開山之作當屬於殲-10戰鬥機，首次實際脫離了中國空軍從發展之初就沿承的濃厚蘇系戰機身影，併成功的將鴨翼式氣動佈局設計引入國產戰機設計。因此，被廣大軍迷戲稱為“中國的洛馬”公司。

常說“9號彈，10號機”，殲-10立項為"10號工程"，殲-10曾是空軍重點發展項目之一。該型戰機是我國自主研發的第一種三代機，採用獨特的鴨翼式機身融合氣動佈局，通過精心設計主翼與機身中部結合處的曲面，既增加了機內容積(用於載油、裝備，以及為爾後發展預留空間)，也有效利用了它帶來的空氣動力增升效果。

殲-10戰機自2004年列裝部隊以來，先後發展出了殲-10A、殲-10S、殲-10B以及最新的殲-10C等四種改進型號，形成一個戰機家族。其中殲-10S是指雙座型，兼具對地攻擊作戰；殲-10A和殲-10B側重於中近距制空作戰，殲-10C則是全新的多用途戰機，尤其是換裝了有源相控陣雷達，使得殲-10C的整體作戰能力大幅提升。

在研發殲-10成功後，成飛聯合巴基斯坦空軍僅用了三年半的時間就完成了外貿機型梟龍的研發工作，並世界列裝巴基斯坦空軍百餘架，而後有先後推出了梟龍的改進型，包括梟龍雙座型、梟龍Block2以及正處於開發中的換裝了有源相控陣雷達的Block3型，並已經實現除巴基斯坦之外的出口，是我國當前主導的主流外貿戰機之一。

成飛真正的集大成者當屬新一代殲-20隱形戰機，自2011年首飛就一度引發國內外的廣泛關注。殲-20 延續了殲-10設計積累的鴨翼式氣動佈局設計，開創性的設計了小展弦比升力體邊條鴨翼式氣動佈局，有效的折中解決了鴨翼式設計與隱身設計之間的矛盾。

殲-20運用了國內最先進的航空電子技術以及製造技術，採用較大的機身長寬比設計，使得殲-20擁有很不錯的超機動性能以及較大的作戰航程。在信息感知領域，外界普遍認為殲-20的機載設備水平已經不弱於美國當前的F-22、F-35，甚至在部分領域很可能有所超越。

總結

綜合上述，無論是成飛的殲-10C、殲-20，還是沈飛的殲-15、殲-16，都代表著解放軍海空軍當前發展的最高水平。殲-10C和殲-16擁有後發優勢，普遍認為不弱於當前歐美國家所謂的三代半+或者四代++的水平；殲-15在艦載機領域基本上達到國際當前三代艦載機水平，僅與美國的F-35存在代差；殲-20技術達到國際水平，且實際列裝時間僅次於美國，目前已經批量裝備空軍作戰部隊。

由此可見，中國的殲系列戰機經過七十年的發展，從引進、仿製、自研到趕上國際先進水平，中國空軍實現了跨越式發展，客觀的講，已經屹立於國際戰機研發第一梯隊。

鷹鴿分析

我國殲系列戰鬥機從第二代的殲6，殲7，殲8；到第三代的殲10，殲11A/B/BS；再到三代半的殲10C，殲16；最後到第四代的殲20，殲31。性能與國際先進戰鬥機相比從遙不可及，到望其項背，再到並駕齊驅。可以說，我國的殲系列戰鬥機發展到今天，性能已經達到了世界先進水平。

追上同代機世界先進水平的殲10

殲10作為我國自主研發的第一款三代機，其整體性能與F16，幻影2000，米格29相當。殲10戰鬥機的出現，以及批量生產令我國空軍有了與世界空軍強國一戰的實力。而殲10戰鬥機研發最重要的意義就是為我國航空工業培養了一大批優秀的科研人員，正是這些科研人員，才鑄就了後續三代半的殲10C，以及四代的殲20。

與世界先進水平旗鼓相當的殲10C和殲16

無論是殲10C，還是殲16的性能與世界先進三代半戰機相比絲毫不差，在航電領域上還略有超出。這兩款戰機的批量生產和服役，使我國空軍完全有了與世界一流空軍相抗衡的資本。總的來說，殲10C和殲16戰鬥機在中遠距空戰上可以壓制歐洲雙風，F16V等一批三代半戰機。也就是說，隨著殲16和殲10C的量產，這兩款機型將成為我國空軍的主幹作戰力量。

五種四代機之二的殲20和殲31

作為四代機之一的殲20，真正使我國空軍邁入了隱身時代。我國空軍由過去的國土防禦，已經轉變為攻防兼備。殲20是真正可以力壓F35與蘇57，並與F22相抗衡的戰鬥機。殲20對我國空軍的意義不言自明，其出現，已經證明了我國完全掌握了與四代機相關的製造技術和設計實力。殲20可以擔當踹門者的角色，與殲16和殲10C一道，給與敵方以迅雷不及掩耳之勢的空中打擊。

而殲31也可以作為我國未來的四代艦載機，殲31的技術性能稍遜於F35，但相比F18E/F和陣風則有這較大的技術優勢。如果有需要的話，殲31完全可以和殲20輕重搭配，形成類似F22和F35那樣的搭配模式。此外，殲31還可以作為外貿機，與F35形成競爭。

我國的殲系列戰鬥機已經形成了系列化的發展趨勢，殲10系列有殲10A，殲10B，殲10C；殲11系列有殲11A，殲11B，殲11BS，殲11BH，殲16。隨著技術的發展，等到渦扇-15發動機裝備殲20後，殲20戰鬥機也會有殲20，殲20A，殲20B等等型號。所以說，殲系列戰鬥機已經成為可以和F系列戰機相抗衡，力壓蘇系列戰機的新興戰機體系。在未來，殲系列戰鬥機還將繼續發展，第五代，第六代等等戰機都是殲系列的發展型號。(圖片來自網絡)

江山何沉

迪拜2019國際航展開幕了、中國“殲-10/北約代號“螢火蟲
”系列中型戰機“殲-10CE”外貿型公開亮相、單機（裸機）報價：4000萬美元!
（迪拜航展展示的“殲-10CE
”外貿機)

迪拜航展上的“殲-10CE”外貿機從技術性能上對標的就是在航展上“同臺獻藝”的美國“F-16Ⅴ”最新型號以及歐洲的“陣風”戰鬥機。
（歐洲“陣風
”三代機)

殲-10CE外貿機、無論是氣動外形、航電系統、機動性、武器配置、發動機動力系統整體作戰性能、合理的銷售價位更佔一定優勢。
（國產重型艦載機“殲-15/飛鯊”

“殲-15”艦載機將來在海上的可能對手就是“FA-18”艦載機和美軍最新型“F-35B”垂直起降五代機……“殲-15/飛鯊”從技術性能上可以和這些型號的艦載機決一雌雄。
（“殲-16”雙發雙座多用途重型戰鬥機

殲-16對標F-15E旗鼓相當。
（殲10、殲-15、殲-16標配動力“渦扇-10”大推力系列型號發動機、屬於同類型先進技術的大推力渦扇發動機之一)

（國產戰鬥機的當紅明星“殲-20”先進隱身技術四代機
、北約代號/“火面獠牙”)

國產高性能作戰飛機“殲-20”四代機應對同類型作戰飛機“F-22”、“F35/閃電”、“蘇-57”……目前世界上先進技術的作戰飛機只有它們幾個、從技術上這四種機型各有千秋、旗鼓相當都是世界一流水平。

先進技術的作戰平臺、技術上旗鼓相當、就看“臨場發揮”飛行員的駕駛水平和技戰術應用了……

介紹的國內外這幾型三代機、四代機、都是當今世界作戰飛機的佼佼者、經典之作！

孔乙己亂彈

上世紀九十年代，我們折騰多年的二代戰鬥機殲-7，終得迎來穩定的性能，然被世間指為早已落後，當其時，三代機正在天空呼嘯著縱橫。令人想不到的是，殲-7除了自用，一直在出口，到2013年還不能關掉生產線。

自從60年代初引進米格-21，這就是我們三十載磨一劍的結果。以此為基礎，成功打造出自己的完全國產化的殲-7，而且有了“梟龍”和“山鷹”，三型飛機也都在出口創匯，打牢了航空工業基礎，步子邁得才會更加紮實和有力。

基礎一窮二白，以蘇聯支持的米格-17而打造殲-5，參照米格-19自研殲-6，這是一個打基礎階段，得以循序漸進。

進入新的世紀後，航空工業開始加速，2003年第一款完全自主技術研製的殲-10正式列裝，標誌著我軍進入了國產戰鬥機時代。2005年，美國四代機F-22入役，宣佈了隱身空軍時代的來臨，就有人嘆息，步步跟不上，其實回顧我國航空發展的歷史，即可知道我們的家底如此，從無到有，需要堅持不懈的長期努力。

航空工業70年後，已然如花一樣燦爛，三代機當家，四代機為骨幹，實現了一輩輩航空人比肩同類的夢想，理應感到驕傲。如果沒有幾十年的積累和努力，焉有今天的雄姿英發！

在外行人看來，飛機是飛機，而內行人的觀察，完全可以顛覆膚淺的認知，航空工業要發展，如體制，人才，資金，以及實驗設施，全面的工業基礎和水平的提高等，缺一不可，現在全都有了質的躍升，想發展不迅猛都不可能。若問今天到底啥水平，公認的殲-20，進入了一流技術水平。意志躊躇，創新更新一代戰鬥機，正是今日之責任。

魂舞大漠

一個國家在現代戰機上的設計製造能力，往往能非常直觀的體現這個國家的高端科技工業水平。而我國空軍歷經多年發展，目前已經形成以沈飛蘇霍伊，成飛本土派為代表的兩條戰機科技樹。

其中，引進蘇-27戰機之後，沈飛仿製改進製造的殲-11、殲-15、殲-16在定位上分別對應俄羅斯的蘇-27、蘇-33、蘇-30，雖然外形和設計十分相似，但沈飛的這條蘇霍伊科技樹在戰機性能上基本已經青出於藍而勝於藍。

而且，緊隨五代機潮流的沈飛還推出了國版F-35，殲-31隱身戰機。該戰機作為沈飛首次嘗試脫離蘇霍伊風格的作品，雖然在整體性能和設計上與美國的F-35仍存在較大差距，但是相信未來改進完善過後，沈飛殲-31終能在軍中或者國際軍火市場找到自己的定位。

與之相對的成飛在戰機的設計製造上則顯然要更加具有創新性，過去，乃至今天科學家們都常說，同一時代下，各國設計師的最優解往往趨於一致，因此，才會有米格-25和F-15，B-1B和圖-160等等外形設計十分相似的武器裝備。

不過，無論是勇於打破中國空軍蘇式戰機設計風格的殲-10，特別是殲-10的出現，給我國空軍帶來了質得飛躍，我們終於有了一款自己研發的新型戰鬥機，目前已經發展到了C型，殲-10C的各項指標都處於世界領先地位，同時與殲-20、殲-16一起構成了中國空軍的三駕馬車。

還是五代機中使用遠距耦合鴨翼的清流殲-20隱身戰機，我們都能從中看出成飛戰機的設計獨立性，以及不甘於永遠追趕仿製蘇式設計或者美式設計的創新精神。可以說，正是有成飛殲系列存在，共和國戰機才真正意義從對蘇聯的模仿超越，昇華為可與美國並駕齊驅的頂尖水平。

然而，必須承認，在某些尖端領域，比如航空發動機和航電設備的信息化自動化，我們與美國的差距仍然不可小覷，尤其是在航空發動機領域，我國同級別發動機的推力上不僅常常只有美國同類型發動機的70％至80%，相關可維護性、壽命、綜合性能亦難以相提並論。未來，考慮到美國在航空發動機領域上的發展從未停下腳步，我們可能要到2030年甚至更晚才能在發動機整體品質和性能上追上美國，航電設備的情況也應該類似。

雷姐的機械空間

沉舟側畔千帆過，病樹前頭萬木春！

每當還有些人樂不疲此的說什麼成洛馬沈霍伊時，它們早已是病樹與沉舟。

殲20戰機在11年1月11日下午1點11分成功試飛，它直白的告訴大家，就是八個一！既是八一，也是No1！這彰顯中國軍工人的自信！殲20的試飛成功，也讓當天到訪美國國防長蓋茨感到打臉。這是標誌著對美國航空業第一次超越，也是超越的開端。

先進戰機制造是代表一個國家所有完整工業類別體現與集大成，中國不像西方國家與美國，能夠技術合作與行業融合。從新中國成立，中國的航天航空就受到巴統及瓦森納協議嚴格限制，迫使中國必須獨立自主的走航天航空製造之路，必須是以自主為主引進為輔。可以說，代表世界頂尖戰機先進水平的殲20，就是100%自己本國製造。

戰機制造大體分四大類，既氣動、材料、發動機、航電，但延伸的還直接包括，武器類的掛載，航天的衛星導航、氣象衛星的保障，通訊衛星、中繼衛星的通訊，數字式大地物理的保障與識別。因此，5代機的出現，只有中美俄能造，其他國家是造不了。

全世界在航空製造方面有個30%的定論，就是一架新飛機採用的新技術新材料，不能超過原有的技術的30%。當年，美國的yf23因新技術比yf22多而落馬，f22從參軍至今也沒有完好的解決結構性缺陷。

今天再來看中國的殲20，採用全世界頂尖的氣動設計，鴨式+邊條翼+全動尾垂翼+升力體機身佈局+可調蚌式進氣口，最完美的利用多窩升解決飛機升力。利用最先進的3D打印技術，打造世界最大的飛機鈦合金承力框，用世界最大的擠壓機，鍛造起落架，利用復材為戰機提供抗熱障機體蒙皮，採用世界上獨一無二的超材料隱身薄膜，為戰機披上能抗惡劣氣動條件、氣象條件的隱身戰衣。靜不穩定的數字飛控+分佈式數字航電+數字陣列有緣相控陣火控+EATS+SODAS+AI 人機控制，形成當今世界戰機中最強的航電。以4代航空發動機，為殲20提供強悍的動力，一分鐘戰鬥巡航52公里，戰鬥巡航速度有別於最大速度，更能反映戰機的真是性能。可以說殲20是以100%的全新技術與材料，打造的全新戰機，用短短的6年時間，毫無瑕疵的成批量的參軍。不但打破了30%的定律，也讓中國空軍進入以優勝優的時代，非常滿意是中國空軍司令馬曉天對殲20的讚美，對中國軍工人的褒獎！

中國以殲20為代表的殲系戰鬥機處於世界頂尖水平，是毫無異議。

清風雲淡霞滿天

10月1日，國慶70週年大閱兵中，空中梯隊的戰鬥機中，就有殲-20、殲-16以及殲-10C這三種我空軍的主力戰機，都是空軍實現戰略轉型以後裝備的新銳機種。

其中，殲-20，是美標第4代戰鬥機，具備“4S”性能，即超音速巡邏、超隱形能力、超機動性、超視距打擊能力等，是繼F-22和F-35兩型隱形戰鬥機服役以後，全球第三架成軍的隱形戰鬥機，俄羅斯的蘇-57都未正式服役，因為殲-20讓我空軍邁入了第4代隱形戰鬥機俱樂部。

從殲-20在珠海航展上作壓軸飛行表演，作為高難度的機動飛行，打開平常隱蔽的非常好的內置彈倉，露出霹靂系列高性能空空導彈來判斷，殲-20的作戰能力在全球也已是名列前茅了。

殲-20將罕有對手，因為殲-20具備了後發優勢，研發時就是為了對標隱形戰鬥機，採用了最新的氣動佈局和航空材料，最新的操控系統和航電設備，以及武器裝備等。

殲-16，是我空軍一架戰鬥轟炸機，裝備了主動有源相控陣雷達，具備強大的探測和引導攻擊能力；不僅能空戰，而且能對地攻擊，最大載彈量12噸，已經超越了轟-6系列中大多數轟炸機，是一架妥妥的空中“炸彈卡車”。

裝備有先進的綜合航電和機載武器系統，不僅空戰能力強，具備了和國外除隱形戰鬥機以外所有戰機的作戰能力，是國產第3代半戰鬥轟炸機，空戰包括對地打擊能力遠超飛豹A戰鬥轟炸機。

殲-10C，也是我空軍裝備的第3代半戰鬥機，裝備了先進的傳感器和信息攻防系統，一改以往的殲-10戰鬥機對地打擊偏弱的態勢，除了執行制空任務以外，也能實施對地（海）目標的精確打擊。

其駕駛艙設置了先進的衍射平顯，一般正常載彈量4噸，裝備有先進的雷達系統，能同時跟蹤12個目標，對其中的6個高危目標實施打擊；能取得對F-16、米格-29、幻影-2000等國外著名第3代機的一定優勢。

綜上，現階段，我空軍主力戰機的性能包括作戰能力，已經處於世界先進行列，在遂行本土防空作戰任務的同時，具備了將空中防線外推1000公里的能力，對於空軍來說具備歷史意義，因為以上新銳戰機不僅飛得快，而且飛得遠，載彈量高，滯空時間長，讓我空軍成了一支攻防兼備的強大空中力量。

目前，我空軍形成了以殲-20第4代機為主力，殲-10A、殲-11系列等第3代和殲-10C、殲-16等第3代半戰機為骨幹，改高提升以後的殲-7和殲-8等第2代戰機為輔的態勢，算是“老中青”三代機型的有機融合了，在繼承優良傳統的同時，空軍具備了開拓精神，以及更廣闊的視野。

國平軍史

型號不同，性能也不同，不能一概而論。

主要以3個型號為例。
殲11B

其一，殲10。作為上世紀八十年代立項的一款機型，殲10戰機是我國國產戰機的開山之作，是兔子第一次設計製造的全新三代機。雖然在外形和氣動上參考了以色列“幼獅”、F-16等西方戰機，但總體來說原創的東西更多。殲10A作為早期型號，性能有點弱，相比F-16有較大的差距。直到近些年的殲10/C，通過換裝新型航電、發動機和火控系統，並能掛載更先進空空導彈後，整體性能得到大幅提升。最新的殲10C，外界認為其綜合性能不弱於JAS-39E“鷹獅”等西方三代半戰機。

其二，殲16。殲16可以視為殲11B的深度改進型，追根溯源又可迴歸到側衛家族上。作為蘇系戰機國產最新改進型號，殲16進行了大規模的改進升級，比如換裝機載有源相控陣雷達（AESA）、綜合航電系統、可掛載所有國產最新空對地導彈，並且最大載彈量達到12噸，是名副其實的“炸彈卡車”，具備很強的對地對海打擊能力，是一款性能優異的戰鬥轟炸機。其性能絲毫不弱於蘇34。
殲16是從殲11基礎上應用成熟技術改進而來圖為空優掛載狀態的殲16

其三，殲20。作為亞洲第一款、世界第二款重型隱形戰機，殲20“威龍”在設計上頗具亮點，並未採用F-22的常規氣動設計，而是創新得采用了DSI進氣道+鴨翼+全動尾翼設計，使戰機在發動機推力不足的情況下也能具備良好的升力，提高機動性能。除此之外，殲20擁有現役4款隱形戰機中最大的隱形彈倉，並在側彈艙上創新得采用了伸縮掛架，使得導彈彈出後側彈艙可以閉合，降低發射導彈時被敵方地面雷達捕捉的機率。多方面的消息表明，殲20的綜合性能並不遜色F-22，是當今世界一流的空優戰機。
殲20氣動設計很獨特，體現中國人的創新思維

兵者詭道也

這個世界上每一個空軍強國的戰機都有自己的獨特標誌，美國的“F”系列，俄羅斯的“蘇”、“米格”系列，還有我國的“殲”系列，都是很常見的戰機代號。“殲”系列戰機守衛我國空軍多年，其技術水平從最早的引進仿製，到追趕世界先進水平，再到引領世界戰機潮流，走過了很不平凡的歷程，到現在為止，已經可以處於世界第一流戰機方陣。

圖為殲-20戰鬥機，是我國“殲”系列戰機的最強型號，他也是目前世界上引領潮流的戰機。

“殲”系列戰鬥機是從1958年首飛的殲教-1開始的，這種飛機是一種我國自行設計研發的噴氣式飛機，技術水平較差，只製造了3架，只能亞音速飛行，最後下馬。殲-2和殲-3、殲-4分別是蘇聯的米格-15、米格-9戰鬥機的仿製型，但是因為當時可以大量進口蘇制飛機，因此沒有自行生產。我國自己大規模生產製造的第一種“殲”系列飛機是殲-5戰機，是仿製蘇聯米格-17戰鬥機的成果，由沈飛製造，1959年停產，一共生產了760多架，是我國空軍最早批量裝備的國產噴氣戰鬥機，給新生的共和國帶來了最早的防空體系。

圖為殲教-1戰鬥教練機，令人驚訝的是，我國最早的戰鬥機，竟然就採用了機頭雷達、兩側進氣的超前設計，比當時蘇聯設計人員的眼光起碼超前20年。

圖為殲-5戰鬥機，是我國最早的量產型噴氣式戰鬥機。

此後，我國引進蘇聯米格-19戰鬥機技術，發展出自己的殲-6戰鬥機，這是我國最早的可以發射空對空導彈、可以超音速飛行的戰鬥機，一直生產到1983年，一共製造了5200多架，還出口到了巴基斯坦等國空軍，是我國空軍最早的主力戰鬥機。但是由於這種戰機本身技術水平較低，機動性較差，因此很快在蘇聯被米格-21戰機取代。緊接著，我國從蘇聯進口了米格-21，研發了自己的殲-7戰鬥機，殲-7一直生產到2013年，一共生產了1500多架，迄今還在我國空軍服役，是我國最早的第二代超音速戰鬥機。

圖為殲-6戰鬥機，是我國產量最大的國產戰機，生產總數突破5000架。

殲-7性能放在現在一般，但是在米格-21剛剛誕生的時代，他的技術水平可不算差，在和美國F-4“鬼怪”戰機的實戰中處於上風，他非常機動靈活，最大速度能到2馬赫以上，作為一種非常簡單便宜的戰機，能有如此表現，體現出很高的性價比，被稱為空中“T-34”或者空中“AK-47”。隨後，沈飛又在殲-7的基礎上，發展出更大、更先進的殲-8戰鬥機，殲-8型號很多，最先進的當屬殲-8 IIM型戰機，但是不管技術如何進步，“殲”系列戰機在殲-7和殲-8的時代開始處於世界上技術較差的水平。

圖為殲-8II戰機，因為有機頭雷達罩和兩側進氣設計，也常被看做是我國現代戰鬥機的開端。不過事實上，我國“殲”系列飛機最早的殲教-1就使用了兩側進氣和機頭雷達，當時我國空軍設計研發人員的眼光就已經非常超前，完全沒有受到美蘇的影響（美國當時的F-86佩刀也是機頭進氣）。

圖為殲-7戰鬥機，是我國過去一段時間的經典機型。

從殲-9開始，我國開始追趕世界先進水平，殲-9雖然下馬，但是為殲-10積累了必要的技術儲備。隨後，我國進口了俄羅斯蘇-27SK戰鬥機，仿製出國產的殲-11戰鬥機，是我國最早的第四代重型戰鬥機，這一步就跨過了歐洲幾十年的發展過程，歐洲迄今為止沒有第四代重型戰機服役。此後，我國自行研發的殲-10“猛龍”戰機橫空出世，成為我國第一種純國產的第四代戰鬥機，殲-10之後推出了很多改進型，其中最新的殲-10C戰鬥機已經達到了四代半戰鬥機的水平，戰鬥力遠超歐洲的“颱風”、“陣風”戰鬥機，算是如今世界先進戰機之一。

圖為殲-9戰機三維模型。

此後，我國又研發成功了殲-20第五代隱身戰鬥機、殲-16多用途戰鬥機和殲-15艦載戰鬥機。這三種飛機是當代我國戰鬥機領域的絕對技術代表，殲-20戰鬥機的性能已經可以和美國最先進的F-22A戰機並駕齊驅，甚至略有超出，稱其為世界第一都不過分。他先進的全動垂尾、差動鴨翼、無尾隱身設計，包括EOST、EODAS合成孔徑系統，三面式相控陣雷達，DSI進氣道，都是F-22A戰機不具備的，除了動力稍差，其他再無弱點。

圖為殲-20和殲-10戰鬥機，他們代表著我國戰鬥機技術的最高水平。

時過境遷，我國戰鬥機技術已經走上了最新的發展路線：引領世界潮流。畢竟世界上有第五代戰機的只有中美俄三大國，對於我國而言，未來戰機的預研早已經開始，技戰術任務指標設計也已經啟動，只不過這次再也沒有參考，我們面前是一片空白，背後都是追趕者。從現在開始，我國設計的戰機將會成為他們追趕和模仿的對象，“殲”系列的金字招牌終於擦亮，成為世界戰機技術發展的風向標。

海事先鋒

我國殲系列戰鬥機從知名的殲6到如今的殲20，一直處於不斷進步的階段 ，六爺、七爺當年都是廣泛出口的熱銷戰機，而殲11系列開始和俄羅斯的蘇27、蘇30、蘇33都有著密切的聯繫，殲10和殲20則是我國獨立設計建造的四代機和五代機的大作，殲20更是代表了我國空軍數十年來集大成之作。

殲11系列的技術水平已經達到了一個相當高的水準，殲11在蘇27的基礎上發展了玻璃座艙，使用了國產的武器控制系統，RCS面積從蘇27的15平方米縮小到了3平方米，壽命也比蘇27增強了1萬小時，連俄羅斯飛行員都說殲11B已經是完全的一款新戰機。

殲10則是一款令國人驕傲的四代機。他已經使用有源相控陣雷達替代了無源相控陣雷達，在武器掛載、氣動佈局和航程、航速上都有著自己的優勢，總體水平已經和法國的陣風戰鬥機相當。

殲20更是民族工業的集大成製作，殲20成功服役讓我國成為世界上第二個服役五代機的國家，完全符合了五代機的4S標準，採用了鴨翼＋大邊條翼＋大三角翼＋矢量推動技術，總體技術水準絲毫不亞於F22。

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