本山大叔曾說過：“別看廣告，看療效”，這句話在汽車領域同樣適用。每個汽車品牌，都在有意無意的通過各種宣傳手段塑造一個核心標籤，比如提到奔馳大家第一反應就是豪華，而沃爾沃憑藉多年口碑積累，安全性高已經是“公認事實”。再到後來被吉利收購後，品牌認知大大提高，進入更多消費者的購物車。
XC60沃爾沃旗下的一款暢銷SUV，11月銷量雖只有5188臺，但在沃爾沃整個SUV產品矩陣中它是賣的最好的車型。目前XC60終端優惠為6萬-8萬，低配車型更是隻要三十萬就能入手，這種價格對和大眾途觀持平，只是銷量方面兩車有著很大差別。
據乘聯會公佈的銷量數據來看，沃爾沃XC60前11個月共賣出54601輛，而大眾途觀則是204718輛。雖說途觀這超20萬的數據並非頂配單個車型，但兩者的差距還是有些大，與同級別奧迪Q5L、寶馬X3和奔馳GLC相比差距同樣很大。明明一個標榜安全的品牌，為啥大家不待見呢？
外觀和內飾自成體系。XC60並不像BBA車型那樣風光和霸氣，但整體辨識度很高，雷神錘前燈+維京斧尾燈的組合，路上也能收穫不低迴頭率。內飾簡潔大氣，車長4688mm、軸距2865mm，空間表現中規中矩，標配了多種安全配置，像ESP、多氣囊、車道保持、胎壓預警、主動剎車等。動力總成為2.0T+8AT，前雙叉臂後多連桿懸架，整車的產品力與豪華定位相符。
從表現來看XC60是一款好車，為什麼銷量還能達到很高的水平呢？個人覺得雖靠著吉利汽車提高了品牌認知度，但同BBA以及雷克薩斯等品牌相比，對年輕消費群體影響力差一些。BBA深耕國內市場多年，豪華認知是經過了幾代人的積累，而雷克薩斯堅持進口身份，加價提車的吐槽已經被大家熟知，而沃爾沃在品牌普及上就有所欠缺。
其次問題頻發。根據車質網的統計，沃爾沃XC60存在車身共振和氣囊故障、輪胎開裂方面投訴較多，更有去年6月重慶車展消費者拉橫幅維權事件，進一步考驗沃爾沃的“安全”標籤。另外維修保養費用較高，在中保研碰撞測試中耐撞性和維修經濟性指數上給出了差評。
過去相當長的時間內沃爾沃雖然佔盡天時地利，可是它卻沒能很好的研究國內市場和用戶，沃爾沃是靠安全性立足的，但是隨著時間推移，這個優勢慢慢站不住了。儘管XC60的配置和動力表現出色，但是出於品牌知名度的影響和口碑的下跌，降到三十萬也沒能打動用戶的心。
閱讀更多 三界車評 的文章
