消息称，丰田计划将于2020年开始在中国市场正式导入纯电动产品，其中丰田C-HR EV和奕泽IZOA EV将作为首先在中国市场量产落地的纯电动产品。截至2025年，丰田将在中国市场导入10款以上的纯电动产品，在2025年将实现全球电动化车型年销量550万辆的“小目标”。
今年1-10月，丰田汽车在全球范围内累计售出汽车804.7万辆，同比增长1.6%，其中在中国市场销量达到131万辆，同比增长7.2%。车市寒冬中依然保持逆势增长的丰田，在一点一点释放对中国市场更大的野心。
中国市场拆分成独立业务
尽管多年以来，丰田在中国市场都保持着谨慎的态度，但近来在不断释放对这个巨大的市场野心。丰田汽车公司社长丰田章男也多次表示，中国是丰田汽车在全球范围内最重要的市场。
12月初，丰田官方公布了新一轮组织架构调整及人事变动。丰田在公告中表示，公司计划从2020年1月1日起实施新的组织架构，并将中国业务与亚洲业务进行拆分，未来将分别开展。这意味着，中国市场将作为独立存在，从决策到执行的效率将加快。
丰田强调，这一次调整，是为了更灵活、更快速地应对挑战。丰田认为，这个策略的实施可让每个业务和区域的领导人都能够实现基于必要战略的快速决策并加强丰田的执行能力。在宣布战略调整的同时，丰田也宣布将成立生产工程开发中心，通过整合生产工程技术、原型车和大规模生产技术来加速新车型开发。
不断加快的电动化进程
在全球电动市场中，中国是最大单一市场，而中国市场对于电动化的转型改变了全球车市电动化的进度。现在来看，丰田也不例外。从近期一系列的变动来看，丰田在不断加快这一进度。
今年7月份，丰田与国内电池巨头宁德时代建立新能源汽车动力电池供给关系，并在动力电池新技术开发、电池回收再利用等多个领域展开深入合作。同时，丰田与比亚迪达成合作协议，联合开发纯电动轿车及SUV车型以及所需动力电池。今年11月份，丰田再次与比亚迪就成立纯电动车研发公司签订合资协议，开展纯电动车型及车型平台、零件的设计、研发等相关业务。
在不久前的东京车展，丰田推出了包括LQ概念车在内的一系列纯电动产品，而丰田旗下豪华品牌雷克萨斯也推出了首款纯电动概念车LF-30。而在广州车展上，雷克萨斯旗下首款纯电动车型——UX 300e全球首发，并确认在2020年二季度上市。
据媒体公开报道，在2020年，丰田（包括雷克萨斯）在华落地的纯电动车型至少有三款，而原定于2025年之前投放产品的丰田/比亚迪合资公司是否会提前进行产品落地也值得期待。
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