從2017年簽約合作至今，吉利與寶騰攜手的近三年時間，寶騰汽車不僅迎來X70本土下線，也迎來寶騰復興的高光時刻；對於寶騰來說，下一目標是成為馬來西亞第一品牌、領導東南亞的全球性汽車企業。
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12月13日，吉利控股總裁安聰慧再次走入位於丹絨馬林的寶騰汽車工廠。和他到過的很多工廠相比，這座工廠很新，上百臺機械手臂在有條不紊的運轉著，安聰慧看到眼前的景象，想起這三年的變化。
三年前這裡還是一片陳舊的景象，陳舊的生產設備陳列在廠房中央，生產線半關半開的運轉著，儘管這幾年來他曾多次到訪這座工廠，但似乎眼前看到的一切都是“陌生”的。如今的丹絨馬林工廠已經具備25萬輛車輛組件產能，是馬來西亞產能最大的現代化、智能化綠色工廠。
不到三年的時間，這座工廠不僅迎來了第一款寶騰X70正式下線，也迎來寶騰汽車的高光時刻。1-11月累計銷量達89476輛，同比增長50.4%，增長率穩居馬來西亞汽車品牌第一。誰也沒有想到寶騰汽車可以用不到三年的時間成長至此。
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三年來，寶騰變了什麼？
誰也不曾想到，三年的時間，丹絨馬林工廠又有了往日的生機。“現在的寶騰彷彿回到了輝煌的年代。”這是寶騰人對這裡最多的評價。
三年前，受於日系車的深度影響，丹絨馬林工廠內留有很多日系身影。多年來對日系車平臺、車架、車橋等部件的“縫補式升級”讓這裡逐漸喪失獨立研發的能力，即便這裡有著日系車基礎，但未能跟上全球智能化的生產時代，其產品、供銷體系等方面開始落後。如今，全面升級的丹絨馬林工廠是馬來西亞產能最大的現代化、智能化的綠色工廠。
2019年12月13日，寶騰X70在馬來西亞丹絨馬林工廠正式下線。在很多寶騰人眼中，寶騰X70的本土下線，標誌著這個“國家級”汽車品牌正式迎來複興的里程碑。然而，早在雙方合作初期，吉利控股集團總裁安聰慧在考察馬來西亞寶騰工廠時向汽車預言家表示，“寶騰不只自身要發展，而且要帶動整個馬來西亞零部件與經銷商體系成長。”
事實上，為達成馬來西亞第一品牌的目標，吉利自2017年入股寶騰以來，全面負責寶騰汽車的管理運營，圍繞人才、渠道、成本、質量、產業鏈、工廠改造以及開發新產品等七大戰略。目前，寶騰的研發能力、產品品質、市場競爭能力和國際化進程均得到提升，中斷多年的出口業務也已恢復。
基於吉利博越打造的寶騰X70即是雙方協同效應的成果。自2018年12月上市開始，寶騰X70受到了市場的廣泛認可。截止目前，寶騰X70交付數量超過26000輛，成為馬來西亞SUV細分市場的領導者，已經成為馬來西亞最暢銷的SUV車型。
隨著寶騰X70正式下線，寶騰汽車本地化水平與供應鏈體系正走向更高的水準。截止目前，寶騰汽車經銷商店已經建成驗收110家，馬來西亞最大的經銷商體系。另一方面，寶騰X70的國產化率已經超過40%，在安聰慧看來，走向國際化、全球化是一個系統性的工程，零部件的本地化、國產化，是汽車進入國際市場非常重要的一部分。
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吉利是怎麼做到的？
近一年來，寶騰汽車CEO李春榮很少回到自己的家，即使回國也是在杭州總部匆匆開完會後繼續趕往下一個目的地。在寶騰汽車總部度過的時間裡，李春榮見證了從攜手到復興，也見證了丹絨馬林工廠第一輛寶騰X70本土下線，他有著太多感觸。在他眼中，這裡的每一天充滿新鮮感。
東南亞作為全球第六大汽車市場，11個國家中大多數企業多是日系投資，日系車市場份額最高達到98%。而馬來西亞作為東南亞中最重要的市場，本土品牌突破日系車的封鎖顯得格外重要。
吉利控股集團董事長李書福曾表示，“在輸出技術和產品的基礎上，吉利將全面提升寶騰本土創新能力、零部件配套體系建設和員工專業技能水平，尋求資源協同和規模化效應，加速寶騰品牌轉型升級和國際化進程”。事實上，早在併購之初，安聰慧就向汽車預言家透露，他希望整個吉利在李書福董事長的戰略思考的引導下，用市場的思維設計出符合戰略的戰術。
從2010年收購沃爾沃汽車至今，吉利每一次的全球化合作，都秉承著一個原則：“充分共同、充分信任、充分達成共識”。無論是與戴姆勒這樣的全球頂級汽車企業合作，還是入股寶騰路特斯，李書福都充分尊重不同國家、不同企業、不同民族的文化，最終在獲得共識與信任的前提下推動雙方商業合作。
在這一原則下，寶騰汽車現任CEO李春榮帶領全新的高管團隊開始了工作。由於多年和日系與韓系車打交道，寶騰過去的零部件供應體系基本也是與日韓體系內的本地企業合作，但由於日韓車企在當地使用的基本是上一代甚至更陳舊的技術，無論技術還是成本都需要改進。
在李春榮眼中，改變不只是寶騰自身的事情，也是大家的事情，一個寶騰不可能成功，馬來西亞汽車的發展需要所有人參與。據瞭解，在這一過程中，寶騰汽車團隊用一年半的時間幾乎走遍了所有經銷商和零部件合作伙伴，他們安排工程師入駐，幫助零部件合作商培訓工人，提高技術，降低成本；幫助經銷商合作伙伴分析客戶需求，提高服務以及售後品質。“我們一直努力，讓寶騰X70以及未來的每一輛新產品完完全全圍繞著馬來西亞發展。”
此次本土下線的寶騰X70就是寶騰和吉利攜手發佈的智能網聯SUV，也是億咖通科技第一個車載智能生態系統的海外項目，真正實現了把互聯網“裝進”馬來西亞的車裡，讓馬來西亞的汽車真正意義上接入了互聯網。
在一次在有關於智能技術的探討中，李春榮和團隊發現一個需要修改的技術問題，需要主工程師到場。李春榮隨即向吉利總部提出希望安排工程師幫助解決問題。沒有想到的是，在第二天上班前，來自杭州吉利總部的技術工程師就已經站在了李春榮的面前，前來報道。正是每一次爭分奪秒的吉利效率，引起了寶騰汽車上下的共鳴，讓寶騰人更加信任吉利。
億咖通科技對於寶騰X70的項目確立“本地化”和“聯合開發”的策略，成功打造了適合馬來西亞英語口語習慣的寶騰版GKUI系統，在導航服務和音樂資源選擇上，根據馬來西亞用戶的實際需求，做本土化匹配。
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以馬來西亞為中心輻射東南亞
2019年，寶騰汽車與10萬年銷量近在咫尺。1-11月，寶騰汽車累計上牌89476臺，同比增長50.4%，增長率穩居馬來西亞品牌第一，寶騰X70單月銷量超過2000臺，不僅繼續蟬聯細分市場冠軍，更是馬來西亞10萬馬幣以上銷售冠軍；如今的寶騰市佔率已經增長至16.2%，升至馬來西亞汽車市場第二位。
然而，在安聰慧看來，10萬年銷量對於寶騰來說並不是最重要的，現在的寶騰只是打好基礎，接下來是要讓寶騰汽車成為馬來西亞第一品牌、領導東南亞的全球性汽車企業。
資料顯示，目前東南亞地區擁有超過6億人口，其人口數量和超2.6萬億美元的國民生產總值展現了東南亞地區作為汽車生產市場和銷售市場的巨大潛力。另外，根據中國銀行的報告，諸如馬來西亞等東盟國家，強勁的國內需求、相對不受貿易衝突負面的影響、較低的財政赤字讓這些新興經濟體更有抵禦經濟放緩的能力。在行業人士看來，吉利與寶騰的高效率合作可以快速的打開市場，形成規模優勢。
寶騰員工與中國員工在吉利杭州灣研究院合影
寶騰作為馬來西亞民族品牌，同樣是當地最主要的汽車製造商，未來一旦在馬來西亞確立市場領導地位，相對應的零部件產業鏈也將從中受益，形成汽車工業規模經濟增長點。而吉利作為核心互聯技術的持有者，東南亞市場的增量也將為中國品牌帶來正面影響。
在零部件產業鏈環節，吉利引進20家高質量供應商，以合資、合作等形式落地幫助寶騰本地化以及供應商轉型升級，將馬來西亞供應商與中國的供應商相配對，建立協同效應，成為吉利實現立足馬來西亞輻射東南亞目標的重要舉措。馬來西亞汽車原始設備製造商Delloyd 與本土供應商HICOM TeckSee已經成為吉利與寶騰合作中收益的供應商。“我們可以將更新的產品設計和開發的專業知識應用到現有產品中，並且我們能夠引進更先進的研發設備，為接下來的本地化生產和全球採購做好準備，我相信，在將來我們能真正實現產業升級。” Hicom Teck See 這樣評價與中國企業的合作。
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