长江上首座集高速公路、普通公路、城际铁路
“三位一体”的跨江大桥
常泰长江大桥主体工程 近日全面开工
其中，大桥6号主塔墩沉井
为世界最大面积水中沉井基础
令南通人自豪的是
这一钢沉井正在南通建造！
在南通开发区惠生（南通）重工有限公司，常泰长江大桥主塔墩钢沉井正静立在船坞内。这座钢沉井全重超过了2万吨，横截面积约有13个篮球场大小，总高72米，相当于24层楼高，远远望去，犹如一块巨型的蜂窝煤状“大铁块”。
来看《NTTV新闻》记者黄昕的现场报道
常泰长江大桥一共有2个钢沉井，标号依次为5号、6号 ，惠生重工承建的是6号沉井，为圆端型，长95.4米，宽58.2米，超过了沪通长江大桥主塔墩沉井，为世界最大面积水中沉井基础。其内部有388个分段，大小构建数万个，要将他们焊接拼装在一起，并且误差控制在毫米级别，难度可想而知。
类似于搭积木，一到二层是有7个大段，从3层、4层、5层、6层开始，都是由4个大段一节一节的把它拼上去，每层钢板与钢板合拢缝的焊接控制误差在0.5毫米之内。
建设大型沉井，必须具备较大的场地和临近长江的区位优势，对船坞的尺寸，龙门吊的吊高、吊重、跨径等方面也有较高的要求。最终，在层层“海选”后，惠生（南通）重工有限公司脱颖而出。自今年9月5号开工建设以来，1200多名工人奋战其中，确保沉井在本月下旬出坞浮运到既定位置。
常泰长江大桥位于泰州大桥与江阴大桥中间，跨江连接常州与泰兴两市，路线全程10.09公里，其中，公铁合建段约5.3公里。大桥主跨1176米，将成为世界最大跨度斜拉桥。桥梁上层桥面布置时速100公里的双向六车道高速公路；下层桥面上游侧为两线城际铁路，下游侧为4车道一级公路，未来如皋到常州高速公路将由此过江。工程的建设对服务长江经济带、推动跨江融合发展、促进扬子江城市群建设将起到重要作用。
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