日前，中汽协召开了明年汽车市场的预测会议。没有意外的是，2020年可能还会出现持续性的负增长。
今年以来，已经不止一家车企对外表示要“过苦日子了”。回望中国汽车发展这些年，疯狂增长的黄金年代确实已经过去了。
持续下滑或延续至2021年
根据中汽协近期发布的市场预测，2020年中国汽车市场预计全年销售2531万辆，同比下滑2%。
中汽协秘书长助理许海东表示，2018年中国汽车市场产销量损失了8%，相当于80万辆；2019年这一数据预计会控制在9%以内。
其中，值得注意的是，曾一路高歌猛进的新能源车市也由于补贴政策退坡等原因，在今年下半年发生产销量同比“五连跌”。但根据中汽协近期预测，在今年最后一个月，新能源汽车销量有望出现翘尾现象，预计销量有望超过10万辆。
中国新能源市场牵动着全球车市的电动化进度。中汽协预测显示，从新能源汽车细分市场结构来看，纯电动车型占比仍然最大，但增速可能会逐渐放缓，随着补贴退坡，短期内插电式混合动力乘用车销量或将有所提高。
从整体来看。根据中汽协预测，车市的下滑短期内还将持续，直到2021年有可能还会是负增长或者基本持平。中国车市在2022年左右才会恢复增长，到了2023年至2025年可能会有年均4%左右的增长。
北汽、东风、长安：要过苦日子啦！
“北汽这些年也是历经坎坷，走到今天不容易。”就在两天前，又一位车企领导人直言汽车行业的苦日子要到了。这个人正是北汽的徐和谊。
他称，自己以前在钢铁行业工作，对钢铁特别熟悉，很多年前他就说过：钢铁行业的今天就是汽车行业的明天。徐和谊指出，过去钢铁行业所经历的大调整、大整合，今天的汽车行业才刚刚起步。言下之意，苦日子才刚刚开始。
不只是北汽，两个月前，东风汽车已经向内部发出公开信，让大家准备好过苦日子。众所周知，东风日产是东风旗下剩下不多的利润贡献者，但这个品牌在内部信之言：面对狂风暴雨，全体员工做好过紧日子的准备。除此之外，整个东风体系对于明年的评估也是非常保守的。
同样是在8月，长安汽车执行副总裁谭本宏可能说出来企业内心真正的OS。他认为，中国的汽车产业已经进入了全面的淘汰期，中国汽车的品牌50%将很快被淘汰，而新势力造车将会面临更大的压力。工信部发言人也回应，我国汽车产业正进入市场和产业结构调整期，可以预见，未来3-5年将是汽车产业攻坚克难的关键阶段。
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