7座中型SUV市場一直十分火熱，但凡是“爆款”車型，實力自然是十分均衡，不但外觀精神討喜，而且空間實用性也十分強大，看來沒有點真功夫還真難成功上位。以前的比亞迪唐除了咄咄逼人的加速成績外，其他方面好像也沒有什麼出彩的地方了，但是全新一代唐燃油版完全改觀了人們的固定印象，原來7座中型SUV的“顏值”也能如此“唬人”，尤其是12.99-16.99萬元的價格更是讓競爭對手們淡定不起來。果不其然，從2018年6月底新唐面世至今，它的銷量已經突破13萬臺了，比亞迪唐家族也成為了歷史上首款成交均價在20萬以上、最快達成20萬銷量的國產SUV車型。下面，我們就從駕駛的層面來看看它到底有何魅力，能讓這麼多的消費者“俯首稱臣”？
比亞迪唐燃油版全系標配2.0T+6AT的動力組合，發動機是比亞迪自主研發的缸內直噴發動機，6AT變速箱是由韓國現代派沃泰提供的，傳動效率超過93%，與發動機的匹配程度很高，是目前最高效、最穩健、最平順的動力組合。發動機最大功率192馬力，最大扭矩320牛·米，並且符合國六排放標準。
駕駛起來給人的感覺就是動力儲備十分雄厚，而且有著不錯的爆發力，油門反應很輕快，起步時十分敏捷，深踩油門急加速時，發動機迸發出的力道絕不是光吼兩聲應付一下而已，而是很投入地給你真槍真刀，動力銜接十分流暢積極。2000rpm後才是發動機的爆發期，提速十分生猛，過程十分乾脆，動力輸出的銜接一直都是連貫順暢的，發動機和變速箱的配合就像兩個“老朋友”似得，十分默契。
唐燃油版的底盤懸架採用了前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架的結構，當然了，同級車型大多也是這套陣容，從駕駛感受來說，懸架的調教比較偏軟，舒適性不錯，而且具有一定支撐性，遇到顛簸時，車身彈跳得很乾脆，絲毫不拖泥帶水，而且還能感受到韌性，完全不像以往比亞迪車型上的那種“很散”的感覺，在操控上能給駕駛者帶來充足信心。
方向盤3圈打到底，手感輕盈，轉向也不重，指向性一般，其實SUV的指向性都差不多，選擇這麼大的車身還想要好的指向性無異於痴人說夢了，豐田漢蘭達的指向性還不及唐燃油版好呢。總的來說，比亞迪唐在駕駛層面已經不遜於它的合資競爭對手了，比如豐田漢蘭達和福特銳界，對於筆者來說，開完比亞迪唐燃油版，覺得漢蘭達也沒必要買了。唐已經有了向更高價位的合資7座中型SUV叫板的實力了。
唐燃油版的內飾也是加分項，12.8英寸的8核自適應旋轉懸浮Pad是內飾的設計焦點，集成了大量的行車功能和娛樂功能，在DiLink智能網聯繫統的加持下，可以下載海量應用，總而言之，很好玩。12.3英寸的液晶儀表盤顯示效果也十分出眾，而且支持多種顯示模式，很有科技感。此外，皮質座椅的坐姿很舒服，包裹和承託都不錯。對於一款12.99-16.99萬元的國產中型SUV來說，配置已經十分豐富了。
想要7座中型SUV的朋友自然十分在意它的空間表現了，唐燃油版的車身尺寸為4870*1940*1720mm，軸距為2820mm，比漢蘭達還要大一些，如此有優勢的車身尺寸必然能夠換來寬敞的車內空間，它的第二排座椅和第三排座椅的空間都十分富餘，車內乘坐7個成年人也不顯得擁擠。為了更加符合消費者多樣化的購車需求，比亞迪唐燃油版還提供5座車型和6座車型。
小結：從指間到髮梢、從瞳孔到眉毛，比亞迪唐燃油版都有同漢蘭達一較高下的能力，而且它的價格更低、配置更豐富、性價比更高，不知不覺中，國產品牌已經發展到不遜合資品牌的水平了，這是比亞迪的幸事，也是國之幸事。
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