决心拆除还生态
过去，在开发利用长江岸线过程中，长江沿线如皋段非法码头林立，给长江造成了严重污染，对当地的生态环境、通航安全、港口市场秩序等构成了严重威胁。仅如皋长江大桥和如皋长青沙大桥5公里之间，就密布了14座非法码头，当地居民苦不堪言……截至2017年底，如皋沿江14座非法码头已全部拆除，利用一年左右时间补植绿化、修复生态。
当初作为交通工程配套设施投入4亿多元建于2012年的“德基码头”占地40多亩，但在后来的实际运营中，严重影响了周围环境及长江航道畅通。在这次整治中，业主无条件配合拆除，几十台挖掘机、吊机同时作业，前后只用4天就全部拆完。
2019年3月，当地政府又投入60余万元，在江堤沿线安装了10多套监控设备，实行24小时全天候监控，多部门联动巡查，防止非法码头“死灰复燃”。
工作前移效果佳
根据国家和江苏省政府工作部署，南通自2016年开始推进沿江非法码头整治工作。南通市交通运输综合行政执法支队五大队召集人纪林说，南通是长江经济带战略支点城市，此次拆除的非法码头全省最多。江苏有117个沿江非法码头被列入国家整治清单，其中南通166公里长江岸线共有非法码头53个，涉及如皋市、海门市、启东市、崇川区、港闸区、南通经济技术开发区等6个县（市、区）。
据南通市沿江非法码头专项整治工作领导小组办公室顾红雷同志介绍，以2004年1月1日《港口法》出台为界，南通已存在19家非法码头，之后又形成了34家。从作业货种来看：从事砂石建材作业的49家，从事燃料油作业的1家，从事硫酸作业的2家，从事柴油作业的1家。
为此，南通市委常委会、市政府常务会议决定强力推进沿江非法码头专项整治，并明确沿江各地政府、市经济开发区管委会主要负责人为第一责任人。2017年，南通市整治办按照有关要求，全面摸底核查，拍摄现场图片，收集有关资料，明确标准和时限要求，列出任务清单，代表市政府向沿江各县（市、区）政府进行了交办。
南通市交通运输综合行政执法支队党委书记、支队长季祥介绍，整治中，沿江各县（市、区）地方政府累计投入资金7.1亿元，严格按照拆除设施、清理场地、防止反弹、修复生态“四个到位”标准，累计拆除吊机73座、混凝土基座78座、房屋7.15万平方米，拆解输送带595米，迁离浮吊17艘，生态复绿面积119万平方米，退出岸线4.6公里，在全省率先完成了整治任务。
昔日码头变绿地
近日江苏省政府验收组带领第三方前来南通。在九圩港原海螺水泥码头，他们看到的是满眼郁郁葱葱的绿化。组长杨海兵兴奋地夸赞：“这恐怕是全省样板中的样板”。
南通市交通运输局副局长顾才俊介绍，开发区营船港12个非法码头全部拆除复绿。验收组在现场看到非法码头拆除地已经全部栽上了几米高的垂柳，柳间不时可以见到白鹭的身影。
在4号码头上，原码头所在地全部栽上了两米多高的树木，横成排，竖成行，枝繁叶茂。
在海门新通海沙建材码头上，码头与周边原生态环境融为一体，已经找不到非法码头的原在点。
在东胜建材码头上，也已经见不到码头的踪影，取而代之的是茂密的芦苇荡……
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