顾宇博
- 科目三道路驾驶也就是驾驶学习中最高阶段，学员必须结合道路实际情况驾驶，相对于科目二，科三实际比科二更简单一些。
- 科目三到底有哪些难点？
- 直线行驶。
![]()
这是很多学员的噩梦。道路情况较之复杂，学员需要有效平稳的驾驶控制方向，保持车辆直线行驶，这是基本的条件。双手轻握方向盘，双眼目视前方，视线盯着前方，兼顾左右，轻微动方向调整。直线行驶的难点，关键在于视线，尽量看远一点。切忌过快，过猛转动方向盘。 - 靠边停车。
![]()
考核停车是考试科目中最后一项，当考官发出靠边停车指令。学员要通过左右后视镜观察后方和右侧实际交通情况，确认条件成熟。开启右转向灯，提前减速，再次观察右后视镜，确认后方和右侧可以安全停车，找好参考点，低速行驶。减速要平稳，车身距离边线30厘米内。很多学员，由于紧张停车会压线或者过宽，或者转弯打灯时不够三秒，直接右转，导致挂科。 - 模拟灯光操作。
![]()
夜间行驶和我们平时白天的驾驶方法有很大的不同，光线的影响，驾驶员的观察能力会发生很大的变化，根据不同的情况，正确的使用灯光，会车，照明条件不良下行驶，急弯，窄桥，公交站 ，超车，一定要熟悉使用各种不同情况下，灯光使用技巧。 - 危险路段以及预见性驾驶
![]()
通过学校公共汽车站人行横道，应提前结束观察交通情况，提前踩刹车，预防小孩行人电瓶车横穿道路，提防突然起步的社会车辆，注意盲区，出危险情况，必要时停车让行。
- 科目三的还有太多的细节，需要考生牢记于心。心态调整好，沉着冷静的去面对考试。考生在考试前，请勿太过紧张，这可能导致很多细节上的失误。在候车等待时，回忆考试细节流程，上车前认真检查好车辆，灯光考试时，等语音指令结束后再操作，切勿心急，保持平常心，加油朋友。
- 我是从事了7年驾驶培训的小张，每天都会分享学车故事，祝所有的朋友考试一把过，以后开车上路平平安安。
小张教练说驾考
说实话科目三对我来说真的难考，不怕大家笑话，我考了三次。我的驾照三年才拿到，我考驾照将近花费了8千元。我科目三大概练了六天左右，第二三次考试前一天练一天，说说我三次在哪里失误了呢？
第一次失误，丢了一个路口，没有摆头，加速的时候，挂档方向盘跑偏。没开五分钟就挂了。
第二次考试失误，差一点点就过了，监考人员叫我靠边停车时，车没有停正，这次差不多开出五百米不到，眼看就要过了，车没停好就挂了。
科目三失误的原因很多，依我的经验，有以下方面值得注意:
1.练车次数练得太少，抱着侥幸心理去考试。平时练车没时间，工作忙；有的可能驾校收费不合理，练一天可能要几百元；还有的可能是教练太牛逼，骂这个人，骂那个人，素养差，导致学员没心情练。
2.心里太紧张。我估计心里太紧张还是主要因素，有的人平常练车练得很好，一到考试前一天就手慌脚乱，什么问题都有了。到考试的时候，大脑一片空白，怎么考都不知道了。这类人不管你平常练得多么好，考试就是考不好。因为一上车手脚发抖，平时心理素质差，没怎么参加过公型大活动。就好像有的人一上台发表意见，结结巴巴，连话都说不出来，过度紧张，见不了大场合，你看平时能说会道，胸有成竹，到上考场就不行了。有的人考笔记文化科没问题，一到动手的时候就不行了，有的的确动手能力很差，理论一套一套的，实践了就不行了。这类人平常一定要参加剌激的惊险游戏，像什么摩天轮，滑翔跳伞，要多锻炼胆量。
3.其它原因。平时练的时候，没有注意细节。该打灯的时候没有打灯，该摆头的时候没有摆头，有时候打灯未到位，弯没转完又熄灭了，该减速的时候没有减速，该提速的时候，速度提不起来，档位与速度不匹配高档低速，高速低档。考试考的是细节，学车的时候一定要注意细节，不管你开得多平多稳，假如一个路口漏掉了，又要减分。
总之要考过科目三，平时要多练车，要注意细节，还要记住重点难点，自己的短处多加强练习，。注意好心态，不要太紧张，考前喝一瓶冷矿泉水，压压惊！
tjq591890
这个 我是过来人 有些许经验 考过2次 第2次过的
我们那考试的学生多 一辆车都是做4个考生外加一个考官 记得第一次考试的时候我是第二个 第一个大叔也是相当无语 两次都挂灯光上 我看到很是紧张 到了我上 上车前基本没事 灯光安全过了 等我看了左右后视镜 没车 正常起步 这时一辆社会车辆比较快的出现在我车后 我踩刹车 考官也给了踩住了 直接踩死的那种 考官踩死刹车 这就算危险驾驶了 倒霉 一次考试有两次机会 第二把 车子算是开动了起来 各种项目基本做完 我听从指令右转弯 前面正好碰到一辆环卫车带洒水 扫地的那种 很慢 这会考官给我下直线行驶指令 由于速度被迫降在10码以下了 好像完成不了直线行驶 这把也直接挂了 其他考生要么超速 要么是路口没点刹车 反正各种都有
灯光 油门刹车 转向灯 细心听指令 这些都是很多人的硬伤
总之 考科三 胆大心细 技术过硬 另外加点运气 很好过的
logo火锅
记得之前小编在学驾照的时候，经常被科目三的教练骂，刚开始挺反感的，心想怎么动不动就骂人，后面在考试的时候，其实发现教练教的一些经验是非常有用，为此帮助小编顺利的拿到了驾驶证，因此下面就总结一下，在考科目三的时候要注意的一些细节。 
打开百度App，看更多图片 第一，起步阶段，这个一般是分为三个情况，上车前、上车中、上车后，上车前我们需要做的就是绕车一周，这个时候要注意动作要慢，不要像走过场一样，最好是摸着车身上的四个点，全部检查完毕后再上车。上车期间，我们要检查要安全带、手刹以及档位是否到位，有很多学员起步后发现安全带忘记带了，结果直接考试不合格。最后要起步时，让离合器处于半联动抖动一会儿再走，不用着急一下子就开车走人。
第二个，行驶阶段，这个阶段比较少人挂科，因为很多人都是起步和结尾的时候比较紧张，而在行驶当中，大家基本都不会显得那么紧张，所以这个阶段就不必多说了，只要注意开车细节就可以了。 第三个，收尾阶段，这个是最容易有人挂科的，挂科原因一就是靠边停车压线，大于30公分，这就是属于技术问题，主要在于平时没有好好练习，没有熟练的掌握。
原因二就是提早解开安全带、挂空挡以及下车不关车门。总结一句话，不到最后一刻，千万不要放松警惕，确保完全过了之后，再庆祝也不迟。小小阿聪
除了基本细节的操作，运气比啥都重要
基本操作不会，你干嘛都没用，现在都是机考的为主，啥都不会，你上去塞红包也没用吧，何况我们这没有红包的说法，认识的驾照学员没有塞过红包，教练连一根烟都没抽过，一顿饭都没吃过，以前也怕这样的情况，事实是真没有。
细节很重要，比如灯光，我就被安全员调过，第一次挂了，关灯前最后一个项目是近光，第二次补考时候，调成远光了，我没注意看，考完了，安全员还嘚瑟了句，没看仪表盘吧，其实你开的不错，日你麻麻批的。
再说运气了，考了四次科三，认识那么多学弟学妹，可以这么说，没有人那么自信心爆满，我肯定过，都是战战兢兢、如履薄冰的过得，过了后开心肯定了，至少前面没考的日子没那么自信，考试尽量不要在最后考，安全员都急着回家吃饭了，当然状态不好，自己等待那么久也心里急躁。
三分熟的土豆
哈哈，让我想起我老婆第一次考c1科目三考了两次都没过，然后过期了（中途生娃休息了一年，当时还是两年），考试之前我让她用自己的车多练习一下，她就不要，还信心满满地，结果过期要重来。被打击之后又交了6大千搞了个c2
头顶两座大山
如今驾驶证考试可以说是一片繁荣，人数之多、年龄跨度之大可谓让人不禁咋舌。
而在四个科目的考试中，以科二和科三难度最大。
至于说科二和科三哪一个更难，这就是仁者见仁智者见智了。但是说实话，科二的通过率着实是比科三高。
这是为什么呢？是因为科三太难而导致的很多学员考不过吗？我认为不是的，更主要的原因在于心态和自己的运气。
我们知道，科三与科二最大的区别就在于人数和考试方式上的区别了。
首先便是科三的预约考试人数远远高于科二，我在考驾驶证的时候我所在的科二考场一天撑死也就是一百人的名额，而科三考场轻轻松松便是七八百，人数过多导致的等待焦虑和没时间吃饭导致的能量不足都会影响自己的考试状态。
其次在考试方式上也让科三的通过率低于科二，科二车上就你一个人，行就是行，不行就是不行，主要取决于技术和心态。而科三考试一个车带上安全员五个人，即使技术没问题，心态也中，但是如果安全员不太配合的话，给你踩个刹车……嗯…想通过也是不可能的。
所以我才说，科三取决于自己的心态和运气。
我见过许多人科三考试从头到尾连车都没起步就挂了的，一上车就根本不知道自己是谁、自己在哪了，灯光也瞬间成了一问三不知，忘了相关场景所对应的灯光，这样挂了也是着实的可惜，但是也怨不得别人。所以心态一定要放好。
而运气，这个东西很玄学，当天的天气、你考试的时间、你选择的车辆、安全员看你顺不顺眼都是决定你能否通过的因素，这些东西大多是自己不可控的，如果真的让自己碰上了那也没办法，只有放松心情，沉着应对了。
而如今的许多驾校在科三考试时的猫腻还是挺多的，¥¥¥有时候能解决很多的问题，甚至可以保送通过，虽然我并不提倡这种做法，但是对于屡败屡战的学员来说，给自己加一份保证至少能让自己心态上有一个强心剂，就算考不过，¥¥¥是可以退的，就当买平安了呗。
我是萌之帆，热爱文化的小青年。
萌之帆
我科三考了一次挂了。主要是自己没有信心，也就是自己软实力不够吧。
在考试的前一天，模拟练车的那一天，我很自知之明的对教练说：“如果这一次考不过，你马上帮我约考下一次怎么样？”教练一听目不转睛地看着我，脸上却没有任何表情，许久，他才说话：“你怎么可以有这种心理呢，其实比你技术差的大有人在，你怎么可以长他人志气，灭自己威风呢。”这些安慰的话只能听听，对我并不起任何作用，自己是什么菜自己心里清楚。对于考试路线和考试流程，我心里一直都很糊涂，教练暗示的动作我也是似懂非懂，在这种模棱两可的情况下，能通过科三考试的将会是一种“神话”，人也将会变成“神”了，然而我只是一个普通人，注定是考不过的。
考试中，我也是抱着一种无所谓的心态，反正就是“死马当成活马医”了，管不了那么多了，等着死定吧。从上车开始到途中，稳稳当当的，没有任何差错，正当心里美滋滋的时候，还有点得意忘形呢，想做的更完美要100分呢？结果呢，在直线行驶开始时，因为左右摇头观望，导致一开始就不稳定，而直接被扣100分，栽了！后面就只剩下三个项目就完成考试了，只能中途被迫下车。第二次机会，启动时，由于操作过急而造成熄火扣了十分，还有就是在返程中压中线又扣了十分，这一趟考试全都泡汤了。花了四天时间了，期间用了差不多2000块钱，心疼得无处倾诉。
这一次考试，教练带了三个女的，结果三个女的全都挂了，搞得教练脸上一点光彩都没有，回来的路上各种冷言冷语飘飘洒洒，我却只当是风潇潇，心亦飘飘，不去理会他。
过后，我认真总结了一番，就是加强练习操作，识记教练暗示的动作，技术娴熟了，心里就有了底气，考试时才会不慌不忙，从容操作，镇定自若的像平常自由开车一样。但愿下一次考试，我可以稳拿100分，早日拿到驾驶证，潇潇洒洒地开着我的爱车去偷风。
海龟889
科目三就是路考，C1的科目三考试项目比较的多分别是：
上车准备、夜间灯光使用、起步、增减档、直线行驶、变道、通过红绿灯路口、调头、超车、会车、直行通过路口、左右转弯、路边停车，考试80分及格，扣分的地方无穷无尽，稍有不甚就挂科了。我之前考科三有个安全员帮忙踩油门和离合器以及刹车，你只要控制好方向盘和变速器杆，该打左右转的灯光打开就好了，那也挂了一次，在直线行驶不合格，判断合不合格有车载的机器来判断，总台也能全程看到你的考试情况，第二次补考才过，挺难过的，一般一台考试车一天可以考试科目三30个人次，大概有8到12个不过。
奚prince程
第一，起步阶段，这个一般是分为三个情况，上车前、上车中、上车后，上车前我们需要做的就是绕车一周，这个时候要注意动作要慢，不要像走过场一样，最好是摸着车身上的四个点，全部检查完毕后再上车。上车期间，我们要检查要安全带、手刹以及档位是否到位，有很多学员起步后发现安全带忘记带了，结果直接考试不合格。最后要起步时，让离合器处于半联动抖动一会儿再走，不用着急一下子就开车走人。
第二个，行驶阶段，这个阶段比较少人挂科，因为很多人都是起步和结尾的时候比较紧张，而在行驶当中，大家基本都不会显得那么紧张，所以这个阶段就不必多说了，只要注意开车细节就可以了。
第三个，收尾阶段，这个是最容易有人挂科的，挂科原因一就是靠边停车压线，大于30公分，这就是属于技术问题，主要在于平时没有好好练习，没有熟练的掌握。原因二就是提早解开安全带、挂空挡以及下车不关车门。总结一句话，不到最后一刻，千万不要放松警惕，确保完全过了之后，再庆祝也不迟。
