12月19日，黑龍江哈爾濱太平機場，一架飛機出發前洗桑拿。前一天降雪後的哈爾濱氣溫降至零下20度，一夜之後，飛機上結了薄薄的一層冰。哈爾濱飛往珠海的飛機出發前，工作人員給飛機洗澡。從客艙內向外眺望，場面震撼。
在很多人眼中，飛機起飛，機身抖動、發熱，冰塊不就自然掉了？為何還要浪費人力物力和時間給飛機除冰？答案是必須要除冰，不除冰，可能會對航班飛行造成極大的危害。
冬天，如果機翼上凍結了冰層，會給飛機增加阻力並且破壞空氣動力結構，在起飛時就會影響到飛機的升力。如果兩側機翼結冰不均勻的話，就會影響到飛機的平衡。
在襟翼、方向舵和升降舵這些活動舵面上，如果結冰，就會影響飛機的操縱性能。飛行安全是第一位的，所以冬季除冰是非常重要的。
歷史上，曾出現過發動機吸入機翼脫落的冰塊導致發動機停車墜毀的事故。其中最著名的是1958年德國的慕尼黑空難，當時客機載著英格蘭的曼聯球隊隊員和體育記者，僅有23人倖存。調查表明，是由於機翼未進行除冰導致無法成功起飛。2012年4月，在西伯利亞城市秋明附近墜毀的俄羅斯客機，調查結果是''除冰操作不當''。
我國則有著名的包頭空難，就是由於飛機機翼上有結冰。2004年11月21日8時21分，中國東方航空雲南公司龐巴迪CRJ200飛機從包頭機場起飛不到30秒，就出現異常情況。飛機離地後，速度沒有增加，而機身卻出現了快速的晃動。幾秒鐘後，飛機向下急速墜落，墜入了包頭機場附近的南海公園湖內。
因此，除冰非常重要。據悉，除冰時，工作人員站在除冰車的吊籃裡，手持高壓水槍，向飛機兩側機翼和機尾噴灑著除冰液，這種帶有泡沫的含有乙二醇或丙二醇液體，需要加熱至82攝氏度左右，然後再噴灑到飛機表面，來除去飛機表面的冰層。除冰液與水混合後，冰點會降低，最低可以到零下50度左右，可防止再次結冰。
圖為哈爾濱機場，工作人員給飛機除冰。
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