奔馳AMG C63可以說是車迷們最熟悉的AMG車型了，本期小編就帶來西安車友的奔馳C63 W205改裝心得分享。
“這是原廠的樣子，什麼也沒有改動。”
“原廠的銀色標識換已經成了黑色。這是第一次跑山時拍的照片，第一次駕駛後驅大馬力車，真的不要太得瑟，因為甩屁股會甩到讓人崩潰”
“雖然這一代C63原廠476匹的數據已經完全夠日常使用，不過在和車子磨合一段時間後，慢慢就覺得476匹也沒多快的感覺。後面無意間坐了朋友刷了PPP程序的W204,感受完全不一樣了，於是果斷訂了PPP的競技版程序，也就是二階。後面用了半年，感覺PPP比較穩定。個人感覺判斷一個程序的好壞，除了看提升了多少之外，主要還是要看穩定不穩定。”
“排氣方面，AK大家都知道了，不過有朋友改過全段AK排氣，聽過感覺聲音雖然渾厚，不過聲浪不夠大，不是自己喜歡的。而IPE又太吵了，後面就選擇了Fi全段帶閥門排氣，聲音是我自己聽過比較滿意的。”
“另外需要注意的是，這一代的W205的頭段非常難換，必須要落變速箱。當時改裝店老闆說改完我這個車，以後來換頭段的，工時最少2000，因為真的太難拆了。”
“後面就找到了組織了，從此走上了一條0-400的不歸路。照片是參加珠海站的，當時跑進了12秒內，挺激動的。而且C63起步一定要熱胎，不然真的太滑了。”
“外觀部分，現在改裝了DarwinPRO前唇、碳纖維中槓，現在看起來更運動了。”
“IMP-Performance碳纖維透明機蓋，可以直接看到那顆476馬力的4.0升雙渦輪增壓V8發動機，還有AMG的一人一機——刻著發動機工程師簽名的銘牌。”
“行走系統升級了BBS-Rid鍛造輪轂，配的是Ps4s輪胎，全部都是原廠數據。”
“現在馬力機拉出來660P，基本什麼可以改的了，再改只能上800套件了，但估計我駕馭不了。而且現在年齡越來越大，也開始玩不動了，這也是我最後一次改車，所以趁著有激情，喜歡的事情就要去做。”
本期奔馳C63改裝鳴謝車主：西安Veloster。
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