最近几日，奇瑞汽车的关注度很高，原因有三：一是负债总额已经达到600多个亿；27日汽车11月份销量同比增长17.4%，其中主销车型瑞虎8销量高达13549辆，同比大增78.6%；第三，也是最重要的，奇瑞汽车高层大变动，144亿成功“卖身”。
提起奇瑞汽车，对于很多90后来说，可能略显陌生。主要原因还是近些年奇瑞汽车销量持续下滑，市场竞争力也在不断的减弱。但是对于我这个80后来说，关于奇瑞汽车，还是有着很多的回忆。印象最深的就是奇瑞QQ、旗云、瑞虎以及奇瑞A5等车型，市场占有率非常的高。除了私家车之外，旗云、奇瑞A5等几款车型还作为出租车使用，可见其品质还是比较可靠的。
让我们先来看一组数据，是2008年3月份的销量：奇瑞汽车一共卖出了4.55万辆车，吉利汽车的销量是2.14万辆，长安只有0.49万辆。在很长一段时间内，奇瑞汽车的销量是远超其他自主汽车品牌的。所以说曾经的奇瑞汽车，在自主品牌车企里面，是名副其实的“老大哥”。直至2011年以后，才逐渐被吉利、长城等汽车品牌超越。现在的长城和吉利汽车，都已经成为年销百万的车企。再看看奇瑞汽车的那点销量，明显不是一个量级的。
销量的持续下滑，也导致奇瑞汽车债台高筑。据媒体报道，2019年上半年，奇瑞控股净利润为-1.55亿元，资产总额904.17亿元，负债总额高达685亿元。奇瑞股份净利润为-13.74亿元，资产总额830.82亿元，负债总额也高达622.94亿元。
为了缓解债务危机，从2013年开始，骑着汽车就开始有所行动，不仅以26亿的价格卖掉了变速箱工厂，还将旗下的高端汽车品牌观致65亿卖给了宝能。随后，又将凯冀汽车51%的股权以271亿的价格卖给了五粮液。
如今，奇瑞又把自己卖了。可见，奇瑞现在非常缺钱。
公开信息显示，奇瑞汽车的运营主体奇瑞汽车股份有限公司有29位高管集体退出，同时也新增了10位高管，注册资本也有之前的44.6亿元增加值54.7亿元，且经营范围也新增加了增值电信业务。
成立于今年8月的青岛五道口新能源汽车产业基金企业（有限合伙）合计共投资144.49亿元，分别持有奇瑞控股和奇瑞汽车51%股权，成为奇瑞控股、奇瑞汽车的最大股东。至此，奇瑞汽车“卖身”事件正式尘埃落定。
以如今车市的情况来看，奇瑞汽车想要东山再起，难度相当之大。高层大调整后，在全新的管理体制下，还是真心的希望奇瑞汽车能够迎头赶上，再创佳绩。
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