地鐵平谷線今天終於對外公佈
為落實京津冀協同發展戰略，提升北京市城市軌道交通網絡服務水平，更好支持北京城市副中心建設、北京大興國際機場發展，更好服務2022年北京冬奧會，原則同意對《北京市城市軌道交通第二期建設規劃（2015-2021年）》（簡稱《規劃》）方案進行調整。
22號線（平谷線）工程調整為東大橋至平谷，線路長度調整為78.6公里，研究採用雙流市域D型車8輛編組，投資調整為639.3億元，其中河北段長度22公里，河北段投資183.7億元。項目建設工期4年。
項目資本金比例不得低於40%，其中平谷線河北段資本金73.5億元由河北省廊坊市、三河市財政資金解決，其餘415.3億元資本金由北京市及相關區財政資金解決，資本金以外資金採用銀行貸款等融資方式解決。
三河燕郊4站：
1、齊心莊站(換乘)：在煤礦路（齊心路）和京秦高速公路交匯處北側
2、高樓鎮站(換乘)：京秦高速公路（喬官屯）北側
3、神威大街站（換乘站）：迎賓路和神威北大街十字路口
4、燕郊鎮站：迎賓路南延和幸福大街（102國道南延至幸福大街以南）交匯處
再看看通州6站：
5、行政中心東站(換乘)：玉帶路和宋梁路交匯處
6、行政中心站：通州三中（人大附中通州校區）西側
7、副中心站(換乘)：楊坨村
8、運河商務區站：千荷洩露大橋東
9、北關站(換乘)：6號線北關站
10、永順站：通惠南路通惠河南岸
（11、管莊站：八通線管莊站）
此次調整，主要是為了推動非首都功能疏解，加強軌道交通對城市副中心、北三縣等區域的銜接、覆蓋。
目前，通州區與中心城之間的地鐵主要依靠6號線、八通線兩條“普線”。高峰時段，這兩條地鐵線東部都是超負荷運行。而這次22號線的調整，則為中心城與副中心之間劃出一道“快線”。這樣就能有效分擔6號線、八通線客流壓力，為通勤客流提供差異化服務。
那麼這次規劃批覆，平谷線到底何時開工呢？
按照計劃，此次涉及調整的5條線路規劃建設期均為2019年到2022年，預計在今明兩年全部開工。
那麼早前的，燕郊到東四環東風北橋的線路，還有嗎？
相關負責人表示還有，但是已經變成了遠期線路。
遠期線路估計一竿子就支到2035年了。下圖中的藍色虛線，就是遠期線路。
遠期線路中的平谷至通州段走向。
我們再看看，通州北三縣在國貿附近上班關心的線路28號線：
此外，28號線（CBD線）工程調整為東大橋至廣渠東路，線路長度調整為8.7公里，研究採用直線電機6輛編組；投資調整為127.5億元。項目建設工期4年。
這次28號線的一大調整是銜接北京東站。這座火車站周邊的接駁配套較差，至今沒有地鐵服務。
但按照規劃，北京東站未來是區域快線（市郊鐵路）重要樞紐站點，也是CBD輻射首都區域乃至京津冀區域的重要節點。
28號線（原CBD線）銜接北京東站有利於提升線路功能定位，加強中心城與城市副中心的聯繫，促進區域快線（含市郊鐵路）網與城市軌道交通線網的融合。
有了這個北京東站，未來北三縣、通州會依託京唐城際鐵路開行大量的價格低廉的市郊列車，方便通勤族，也方便副中心快速聯繫中心城。
原方案中28號線近期僅能實現與10號線（預留）、6號線、17號線、7號線換乘。結合客流需求，調整28號線近期增加銜接1號線、14號線、10號線、平谷線。
其中，5座換乘車站中有兩座是“四線換乘”，東大橋站除了與已經開通的6號線和正在建設的17號線換乘外，還將同期建設平谷線車站；
大望路站此前已經開通1號線、14號線東段，未來除了28號線外，這裡還將換乘18號線（R1線）；
京廣橋站將同期建設22號線（平谷線）車站，並與既有10號線換乘；
光華路站遠期換乘20號線（R4線）；
大郊亭站與7號線換乘。
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