地铁平谷线今天终于对外公布
为落实京津冀协同发展战略，提升北京市城市轨道交通网络服务水平，更好支持北京城市副中心建设、北京大兴国际机场发展，更好服务2022年北京冬奥会，原则同意对《北京市城市轨道交通第二期建设规划（2015-2021年）》（简称《规划》）方案进行调整。
22号线（平谷线）工程调整为东大桥至平谷，线路长度调整为78.6公里，研究采用双流市域D型车8辆编组，投资调整为639.3亿元，其中河北段长度22公里，河北段投资183.7亿元。项目建设工期4年。
项目资本金比例不得低于40%，其中平谷线河北段资本金73.5亿元由河北省廊坊市、三河市财政资金解决，其余415.3亿元资本金由北京市及相关区财政资金解决，资本金以外资金采用银行贷款等融资方式解决。
三河燕郊4站：
1、齐心庄站(换乘)：在煤矿路（齐心路）和京秦高速公路交汇处北侧
2、高楼镇站(换乘)：京秦高速公路（乔官屯）北侧
3、神威大街站（换乘站）：迎宾路和神威北大街十字路口
4、燕郊镇站：迎宾路南延和幸福大街（102国道南延至幸福大街以南）交汇处
再看看通州6站：
5、行政中心东站(换乘)：玉带路和宋梁路交汇处
6、行政中心站：通州三中（人大附中通州校区）西侧
7、副中心站(换乘)：杨坨村
8、运河商务区站：千荷泄露大桥东
9、北关站(换乘)：6号线北关站
10、永顺站：通惠南路通惠河南岸
（11、管庄站：八通线管庄站）
此次调整，主要是为了推动非首都功能疏解，加强轨道交通对城市副中心、北三县等区域的衔接、覆盖。
目前，通州区与中心城之间的地铁主要依靠6号线、八通线两条“普线”。高峰时段，这两条地铁线东部都是超负荷运行。而这次22号线的调整，则为中心城与副中心之间划出一道“快线”。这样就能有效分担6号线、八通线客流压力，为通勤客流提供差异化服务。
那么这次规划批复，平谷线到底何时开工呢？
按照计划，此次涉及调整的5条线路规划建设期均为2019年到2022年，预计在今明两年全部开工。
那么早前的，燕郊到东四环东风北桥的线路，还有吗？
相关负责人表示还有，但是已经变成了远期线路。
远期线路估计一竿子就支到2035年了。下图中的蓝色虚线，就是远期线路。
远期线路中的平谷至通州段走向。
我们再看看，通州北三县在国贸附近上班关心的线路28号线：
此外，28号线（CBD线）工程调整为东大桥至广渠东路，线路长度调整为8.7公里，研究采用直线电机6辆编组；投资调整为127.5亿元。项目建设工期4年。
这次28号线的一大调整是衔接北京东站。这座火车站周边的接驳配套较差，至今没有地铁服务。
但按照规划，北京东站未来是区域快线（市郊铁路）重要枢纽站点，也是CBD辐射首都区域乃至京津冀区域的重要节点。
28号线（原CBD线）衔接北京东站有利于提升线路功能定位，加强中心城与城市副中心的联系，促进区域快线（含市郊铁路）网与城市轨道交通线网的融合。
有了这个北京东站，未来北三县、通州会依托京唐城际铁路开行大量的价格低廉的市郊列车，方便通勤族，也方便副中心快速联系中心城。
原方案中28号线近期仅能实现与10号线（预留）、6号线、17号线、7号线换乘。结合客流需求，调整28号线近期增加衔接1号线、14号线、10号线、平谷线。
其中，5座换乘车站中有两座是“四线换乘”，东大桥站除了与已经开通的6号线和正在建设的17号线换乘外，还将同期建设平谷线车站；
大望路站此前已经开通1号线、14号线东段，未来除了28号线外，这里还将换乘18号线（R1线）；
京广桥站将同期建设22号线（平谷线）车站，并与既有10号线换乘；
光华路站远期换乘20号线（R4线）；
大郊亭站与7号线换乘。
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