上世纪中国解放以后，国外有关专家断言说，氯化钠含量超过8%的地区不能筑路。而在青海的柴达木盆地，中国人不仅筑了路，而且还筑成了“万丈盐桥”，这是一次赤裸裸的“打脸”。
今天，阿青带你了解下青海察尔汗盐湖之上“万丈盐桥”背后的故事。
首先什么是盆地呢？所谓“盆地”就是在地图上看起来像“盆子”的结构，中间低，四周高，也叫坝子。出于青海高原上的柴达木盆地，被誉为“中国聚宝盆”，矿产资源极为丰富，盛产钠、钾、镁、锂、溴、碘、钍、镭、锶、石膏、芒硝等十多种化工原料，不过资源最多的还属“盐”，这一点从柴达木盆地这个名字就可以看出来。
柴达木（Цайдам），是“盐泽”的意思，其中含盐大约500亿吨，大小盐湖20多个，从某种角度来说，柴达木盆地是盐的海洋，盐的世界。其中“万丈盐桥”就架设在被誉为“盐湖之王”的察尔汗盐湖之上，没有盐桥之前，这里是一片荒芜，同时也是“生命禁区”，为了建成盐桥，革命前辈们付出了难以想象的艰辛代价。而且要感谢一个人，那就是中国人民解放军开国少将慕生忠将军！
新中国成立，西部大开发，大批援藏物资需要输入西藏，帮助西藏百姓，1954年，慕生忠将军带领的筑路大军加紧开拓青藏公路，当公路修到察尔汗盐湖的时候，人们犯难了，察尔汗盐湖表层是20~100厘米厚的盐盖，盐盖下是深达10至20米不等的结晶盐和晶间卤水，分布着无数个大小、明暗不均的溶洞、溶沟、溶塘，挡住了他们的去路。
当时在盐湖上修路，没有经验，没有先例，没有科学家随行，更没有时间周密思考，唯一的办法就是“干就完了”！
用了很多办法，做了许多“无用功”，后来工人发现，用掀起的盐盖才可以填住溶洞，而且是唯一的解决办法后，他们开始了“征服”盐湖之旅，最原始的筑路手段，最原始的筑路工具，加上筑路部队的热情和不服输，他们选择溶洞最少和最小的区间，填筑起盐盖路基。他们抡锤砸盐，岩盐震裂虎口，弯腰填洞，风雪直钻脖子，一用劲，热血直冲脑门。风是咸的，那利刀般的寒流裹着铁砂似的盐粒，雪也是咸的，一刻不停地打着脸庞，甚至连空气，都是咸的，一出汗身上就黏糊糊的。
如果说之前的路是“修”出来的，那“万丈盐桥”就是一米一米砸出来的。
在填砸了成千上万的溶洞之后，32公里的盐盖路基出来了，盐桥奇迹般诞生，作为青藏公路的一部分，它笔直，平坦，完全可以和柏油公路相媲美，它的筑成结束了柴达木与世隔绝的历史，赋予荒漠之地生命，让汽车开进了柴达木。
1954年12页22日，北来的汽车通过“万丈盐桥”首次开进了格尔木，在当年来说这简直就是一个奇迹，一个壮举。对此人们无不热血沸腾，而这32公里的盐桥，也有了一个属于他的名字“万丈盐桥”。更为让国际上吃惊的是，他不仅在所谓的“氯化钠含量超过8%的地区不能筑路”的路上筑了路，而且盐量达20%和95%之间的地区，所有它的路基、路面用料几乎都是纯岩盐。
“万丈盐桥”架设在“盐湖之王”上，全长32公里，折合市制，达到“万丈”，如今距离万丈盐桥诞生的日子，已经过去65个年头了，依然堪称“举世无双”。公路修通以后，据说主席还请慕生忠吃了顿味道鲜美的鸡丝面，而作为受益者的我们呢？谨以此文向伟大的“创业者”们致敬罢了！前辈们一路走好~（完）
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