編者按：2019，這一年，共享模式歸於平靜。但恰是這種平靜之下，才讓大家對共享模式能夠進行“冷思考”。
2019，這一年，共享模式歸於平靜。
但恰是這種平靜之下，才讓大家對共享模式能夠進行“冷思考”。
今天，我們來看下共享單車、共享汽車、共享充電寶這三個主要領域的市場格局。
共享單車新格局
美團、哈羅、青桔三足鼎立
說到共享單車。我們先把時間拉回到那個瘋狂的時期。
前兩年，這條賽道可以用“擁擠”來形容。高峰期的時候，應該有近百玩家參賽，同行，在資本的助推下，牌桌兩端開始瘋狂押注。我們僅看看下面這張圖，都能想象當年的“硝煙滾滾”。
隨著資金需求不斷加大，回報遙遙無期，資本方開始棄牌，賽道的選手不斷掉隊，持續燒錢的模式並走不遠。2017、2018年，大多數選手最終沒能逃離資金鍊斷裂的窘境。
2019年初，當年賽道的雙寡頭，各自走向了不同的命運。摩拜被美團收入囊中，而OFO就比較慘，上門要押金的消費者攻陷了OFO，創始人戴威甚至被法院下發了“限制消費令”。
時至今日，OFO仍在泥潭中艱難的想爬出來。但，談何容易。
“終有一天，我們今天的ofo會和Google一樣，影響世界。”多年前戴威發出的豪言壯語，現在也只能是遙想當年。
但。共享單車模式在經過這幾年的相互追殺下，在今年，參賽選手卻走得出奇的平穩。
目前來看，美團、哈羅、青桔三足鼎立的格局已經成型。
先講哈羅。
2016年11月，哈羅單車第一輛單車登陸寧波。
當時正在一線市場酣戰的摩拜和ofo，無暇顧及三四線城市，這也給了哈羅一定的生存空間。就這樣，哈羅得以快速發育成長。
2018年3月開啟免押，5月用戶就增長70%，日騎行訂單量翻了一番。在僅僅1年半後，哈羅宣佈逆襲摩拜和ofo，日訂單總量超過二者之和。
上線兩年，哈羅單車日訂單超2000萬次，用戶超2億，已是行業第一。
哈羅出行連續幾年100%以上的業績增長，有數據顯示，在2019年，哈羅的市佔率已經超過了50%，是絕對的行業第一了。
哈羅背靠阿里的大樹，讓其在資金上得以充足保證。有消息稱，估值已經超過50億美元。
再來看下，摩拜被美團收購後，已經基本完全融入了美團系。
收購摩拜之後，美團一直在慢慢“消化”摩拜。目前來看，算是進展不錯。目前，美團投放新品牌“美團單車”已投入運營，需要最新版本美團App解鎖，此外，摩拜和美團點評的賬號已經打通。摩拜的流量將全部融入美團。
我們獲悉，美團點評三季度財報電話會議中強調，共享單車是明年投資核心領域，未來將進一步提升單車的供應鏈能力。
美團通過提升價格，以及控制預算的措施，讓大家看到了共享單車業務的盈利可能。但從數據上來看，目前，摩拜單車的已經落後了。
所以美團還會重新在這個領域發力。
還有青桔單車，隸屬於滴滴旗下，是滴滴在私家車服務領域的補充。雖然在單車領域走的較晚，但背後有滴滴的大流量支持，也會是強勁的參賽選手。
據易觀的數據顯示，2019年7月，共享單車小程序活躍用戶規模，哈囉出行4162萬人最高，青桔單車4003萬人，而摩拜單車僅有2878萬人；獨立App的活躍用戶方面，哈囉出行1971萬人、摩拜單車1090萬人、ofo732萬人。
可以看出，美團、哈羅、青桔的競爭，明年才算是進入正規戰了。共享單車的價值也才開始展現。
共享汽車：困境求生
國內共享汽車行業也是在2017年便進入了爆發期,大量資本進入這個賽道。
但是，共享汽車這股浪潮遠比想象中艱難，比共享單車更難的多。這兩年，對於共享汽車而言都是困境，大量企業倒閉。2019年初，隨著途歌的“出事”，盼達出行、立刻出行等在內的用戶押金難退問題頻頻被曝出。也讓整個行業進入了生死局。
我們獲悉，行業在2019Q3僅2筆融資，這將導致這個賽道的補充能量已經快用完了，很多選手已經沒法支撐。
可以說，2019年，共享汽車這個寒冬格外冷。
共享充電寶
“野蠻生長”到大局成型
同樣經歷過洗牌期的，還有共享充電寶。想當年的“百電大戰”還歷歷在目。
2017年8月，一個標誌性事件，聚美優品宣佈完成對街電的收購，其全資子公司將持有街電60%的股份。
而後，這個領域融資就不斷被曝出。
數據顯示， 2019 年中國共享充電寶用戶規模將達到3. 05 億人， 2020 年用戶規模將增長至4. 08 億。
更需要提的是，頭部玩家基本都是盈利的。
目前，第一梯隊的選手有街電、小電、怪獸充電。其中，2019年上半年，街電以40.5%的用戶份額領跑整個行業。同時，截至2019年上半年，街電累計用戶量達到1.07億，為共享充電寶行業累計用戶量首個突破億級別的平臺。
而就在2019年8月，有消息顯示，美團點評將在全國大規模重啟共享充電寶項目。此次是美團自從2017年後的第三次啟動，而且將是正式、大規模的擴張。
依據美團2019年Q2財報顯現，美團現在現已擁有超越200萬個到店活躍商家。線下已經成為其最重要的資源。
可以說，共享充電寶這麼的高頻消費，其背後的商業價值還有巨大想象力。
對於共享充電寶這個領域，我們也十分看好。隨著美團的加入，明年會更熱鬧。
如今，從共享單車、到共享汽車，再到共享充電寶，模式上已經更加成型。2019年，給共享模式帶來了更多冷思考，我們要重新觀察其中的機會與坑位。 2020，共享會熱鬧依舊！
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