自主品牌對於MPV市場領域的發力，終於在這兩年開始交卷了。
對於一眾自主品牌來說，MPV產品一方面可以完善產品陣容，填補一直以來的MPV市場空白。另一方面，在市場政策大環境放緩、相關政策利好MPV產品的背景下，MPV或多或少會被廠家寄望成為了新的銷量增長點。
如今，在MPV的銷量榜單前列，除了奧德賽、GL8這類20w價格以上的老面孔，以及五菱宏光這類10w價格以下的低價車型外，10-20w價格區間的新面孔MPV開始登榜，而我這次體驗的嘉際就是其中之一。
吉利嘉際的亮點在哪？
作為吉利的第一款MPV，嘉際究竟有何亮點呢？
我們不妨開門見山，動力版本選擇豐富肯定是其中之一。有1.5T、1.5T+48V、1.5T PHEV以及我們這次體驗的1.8T版本。只不過不同版本推向市場的時間有所不同。像1.8T的動力版本就屬於近期才加推的版本。
我這次體驗的1.8T車型是11.98萬元的版本，在產品序列裡算中配車型，實際體驗下來有印象點的地方還不少，下面我們一個個來說。
第一個是配置，其實配置一直以來也算是自主品牌的招牌優勢了，往往很多車型的期間版本上總會給到一些小驚豔的功能。在這個11.98萬元的嘉際版本上，雖然價格不算高，但像定速巡航、自動大燈、中控大屏、語音控制、車聯網等當下比較主流的功能也全都配備，還是相當討喜的。
第二個是內飾的精緻感，確實有花心思，中控臺的鋼琴烤漆裡面也做了紋路處理，更有質感。副駕駛前方中控臺掏控的區域，使用的面板材質不僅視覺上看著層次分明，觸摸手感也很舒適，還充分利用了空間。整體的內飾材質運用搭配不廉價，中控面板正前方的揚聲器樣式，也算是體現內飾精緻感的點睛之筆。
第三個是乘坐空間，作為一個MPV，空間是消費者非常看重的地方，尤其是乘坐空間。本身嘉際在座椅佈局上的選擇就不少，有2+2+2、2+3+2、2+2+3這三類佈局，實際體驗下來，常規的儲物空間中規中矩，哪怕是第三排乘坐空間，我一個成年人坐進去還算自然，不壓抑，即使第二排座椅已經拉到最後，我的腿部依然沒有頂到前排座椅，可想而知嘉際在乘坐空間上是有明顯照顧到的。
嘉際1.8T版本開起來怎麼樣？
1.8T的嘉際開起來究竟怎麼樣？首先這個動力的數據還是挺好看的，可以135kW和300Nm的輸出。實際體驗下來，這個動力的表現確實可圈可點的，雖然調校上是舒適風格，油門初段的動力響應也不激進，但只要你願意給油，加速力道還是讓人滿意的。6AT變速箱和這個1.8T配合默契，換擋邏輯沒有什麼太多抱怨的地方。
總的來說，嘉際開下來是一臺很相當舒適調性的車型，作為一臺MPV來說，這點相當不錯。這種舒適當然不止動力總成的調校，還有底盤，在吉利的貴陽工廠裡，我開著嘉際在多到二十多種特殊路況的試車道上體驗時，可以負責的告訴大家，嘉際的懸掛對於顛簸路況的震動處理真的相當到位。
嘉際是否有槽點？
這次是我對嘉際的第一次體驗，初印象是比較好的，消費者通常會關注的乘坐空間、動力、配置等等，嘉際的表現都不錯。
唯一會去吐槽的地方，就是後備箱的儲物空間了。本身嘉際的車身尺寸擺在這，很明顯吉利選擇了更多照顧到車內的乘坐空間所以即使是第三排的乘坐表現才那麼遊刃有餘，而直接犧牲的就是後備箱空間。
因為當車內三排坐滿人的話，這個後備廂就相當捉襟見肘了，所以這也不難理解為什麼十個車主，會有九個在抱怨後備廂空間了，因為確實真的小。
如何判定嘉際是否是你的菜？
對於MPV的這類車型來說，二胎家庭毫無疑問是一個明確的目標人群，或者說雖然不是二胎家庭，但經常與父母來往走動，自然也會有第三排的使用需求。
至於說帶著父母長輩，來一場長途自駕之類的使用場景，這時候嘉際很可能會因為並不夠大的後備箱，並不一定能夠輕鬆勝任，而日常的多人通勤，嘉際自然是沒有問題。
其實在嘉際這個價位，還有像偷師奧德賽，空間處理的非常好的傳祺GM6，也有價格更加親民更有吸引力的比亞迪宋MAX，甚至合資標籤的通用GL6都算是嘉際的直接對手。
最後，為什麼會讓消費者選擇嘉際而不是其它？除了上文提到的一系列產品亮點外，在嘉際身上還是會有性價比這麼一個標籤，至少我初次接觸嘉際後，會把嘉際放在MPV的推薦清單中，如果你是一個MPV潛在消費者，嘉際你會考慮嗎？
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