上官天涵

豐田凱美瑞和雅閣都是中型車裡面非常熱銷的車型，在不久前都已經正式完成了換代，綜合實力可以說都非常的強勁，產品實力都非常的不錯，相信很多消費者都在這個方面有所糾結，個人還是比較傾向凱美瑞。

凱美瑞是基於豐田全球最新的TNGA架構打造而來，外觀和內飾都更加時尚年輕化，底盤方面得益於全新平臺打造，車身整體重心下移，從而帶來更優秀的操控性，動力方面雖然不如雅閣，但熱效率達到了40%，並且匹配的8速手自一體變速箱換擋平順性以及駕駛質感以及舒適性上都是要優於雅閣的CVT變速箱。

雅閣造型也比較激進，轎跑式的設計也是非常運動時尚，內飾相比運動的外觀則顯得比較樸素，這代雅閣使用了全新的1.5T渦輪增壓發動機，匹配的CVT變速箱，調教整體相比上一代明顯更偏運動化，操控性要略好於凱美瑞。

總結:如果不考慮價格的話個人認為凱美瑞比較值得購買，喜歡操控性和雅閣比較合適一點。

孔夫子說車

豐田凱美瑞指導價17.98-27.98萬，本田雅閣指導價16.98-25.98萬，價格上二者很接近。根據題主的需求，我選擇的是以下兩款車型（都滿足國六）：

1）凱美瑞2019款 2.5G 豪華版 國VI；

2）雅閣2018款 260TURBO CVT旗艦版。

造型設計我們就不多聊了，這兩款車都在朝著年輕化改革，凱美瑞要更激進些。

但就平順性來說，肯定還是不及凱美瑞的自吸+8AT。而且CVT的特性決定了1.5T新雅閣並不是一臺完全為駕駛者而生的座駕，省油才是它的主要課題。

其他方面，凱美瑞的輪胎尺寸要更大些，這符合凱美瑞相比雅閣更激進的運動風設，當然要我說雅閣的R17尺寸其實也夠用了。

聊到這，大家應該能感覺到了，雅閣更注重家用化，而凱美瑞則更強調運動性。這在配置上也能看出差別，雅閣有駕駛疲勞提示、道路交通標識識別、全景攝像頭、車道盲區影像系統、自動泊車入位功能，而凱美瑞則配備了HUD抬頭數字顯示。

總之，雅閣要更注重家用化，整體設計要更符合大眾需求，配置也要更高一些。在自吸已經不多見的當下，凱美瑞2.5L+8AT會非常吸引人，真實表現也讓人滿意。這兩款車都是不錯的選擇，就看你的需求了。

東拉西車

兩款車都是日系車，而且都是日系車中的主打品牌，如果想知道哪款車比較入手可以從價格，配置，油耗，空間等方面分析！

豐田凱美瑞
豐田凱美瑞2.5L
分高功率版和低功率版，我們以2018款2.5HG豪華版，售價為23.9萬，車身尺寸4885/1840/1455軸距2825，最大功率123，最大扭矩199，6檔手自一體發動機。

本田雅閣

本田雅閣1.5T的入門版價格為16.88萬，車身尺寸4893/1862/1449，尺寸長度和豐田凱美瑞不相上下，軸距2830最大功率130，最大扭矩230，最大馬力233，cvt無級變速箱，

從動力和配置上以及舒適度上，個人更認為豐田凱美瑞更適合，你怎麼選擇這兩款車呢

汽車管家小秘書

凱美瑞跟雅閣作為中國暢銷多年的B級車標杆，一直都被拿來做對比，如今最新一代的凱美瑞跟雅閣都已在中國上市，那麼如果你正巧想買一臺B級車，凱美瑞跟雅閣，選哪臺呢？下面來對比一下。

首先是價格，因為題主說明的是2.5的凱美瑞與1.5T雅閣對比，因此這裡不列出2.0凱美瑞與1.5T低功率版本的價格了。2.5凱美瑞共有三個配置，價格在21.98-25.98萬元之間，而1.5T高功率版本雅閣共有四個配置，價格在18.98-22.98萬元之間。可以看出，雖然在配置上有所差異，但是總體上來說，雅閣在價格上還是略有優勢的。

2.5凱美瑞廠商指導價

1.5T高功率雅閣廠商指導價

第二是顏值，不得不說，無論是八代凱美瑞還是十代雅閣，在顏值上較上一代的提升是翻天覆地級別的，彷彿從一個四十歲的大叔變成了一個二十歲的小夥子，整車從裡到外都是完完全玩的改變，當然，這也很符合當下汽車顏值普遍提升的潮流，小編個人更喜歡雅閣的外觀，但是凱美瑞有兩種外觀可以選擇也是一個加分項，蘿蔔青菜各有所愛，別問，問就挑最喜歡的那個。

第三是駕乘舒適性，2.5凱美瑞最大功率209馬力（154千瓦），最大扭矩250N.m，配合8AT變速箱，不同以往凱美瑞給大家的純舒適偏向，開完八代凱美瑞你會覺得這個車變得更加運動，操控更好，雖然骨子裡面跳脫不出那個豐田的基因，但是熟悉老凱美瑞的人拿到這臺全新凱美瑞，會有被驚豔到的感覺。而1.5T高功率版雅閣最大功率194馬力（143千瓦），最大扭矩260N.m，配合CVT變速箱。本田一直以來都擁有著運動的基因，以vtec技術為亮點的本田發動機，1.5T的排量參數不亞於2.5的排量參數，還是非常厲害的，就是被爆出機油門，處理的方式還比較敷衍，讓廣大的消費者非常寒心，但是這些都不是最讓小編難過的，國外有2.0T+10AT的動力組合，在中國因為各種各樣的原因閹割了，著實讓人痛心。

經過這麼一番對比，發現這兩個車作為多年的競爭對手，確實都是非常優秀的汽車產品，但是每個人都有不一樣的口味，你是否已經有了自己心目中的選擇了呢？

反正小編已經有自己心中的答案了，那就是本田雅閣混動2.0版。原因有以下幾點，首先是個人顏值喜好，小編更偏向十代雅閣的外觀，小編也是一個實實在在的外觀黨，其次是混動的價格並沒有超出預算，與凱美瑞基本持平，最後比較關鍵的是不用擔心機油門，混動的系統也更加省油並有更好的駕駛體驗，因此得出這個選擇，僅做參考。

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豐田凱美瑞2.5L車型和本田雅閣1.5T車型之間的對比也是一個很多人關注的問題，我們今天依舊不從賬面數據還有配置表來對比分析，而是從實際的試乘試駕體驗來說說它們當中哪臺車更值得入手。

凱美瑞更適合居家型的人

總體而言，你是不會和凱美瑞這臺車產生多少感情的，很多人說車就是男人的另一個老婆，但是這話也不一定完全成立，例如豐田的車型，很多就是男人最趁手的工具。

凱美瑞就是這樣一臺車，作為一臺工具車，它勤勤懇懇，也能夠滿足你的多數需求，但是如果你要說它有什麼優點的話，那實在是有點難為它，從駕駛感受來說，這臺凱美瑞完全是輕鬆舒適的操控取向，輕巧柔和的方向盤助力，偏軟的油門剎車踏板，自然吸氣的動力搭配8AT變速箱也足夠平順，但是一切似乎都少了些什麼，如果真的要用一個詞來描述的話，那就是激情，這臺開哦美瑞開起來是沒有任何激情的，你就是一個司機，一個照顧家庭的好男人，把家人平穩安全的運送到目的地就是你職責所在。

當然，作為一臺工具車，這臺凱美瑞的底盤和懸掛調校還是比較好的，整體偏舒適的風格讓後排乘客坐在這臺凱美瑞上可以足夠舒服，一些路面的小坑窪也能被很好的化解。空間方面，這臺凱美瑞的表現也是中級車中的主流水平，雖然不像帕薩特和邁騰那麼誇張，但是對於後排乘客來說也是足夠寬裕的。因此就我個人而言，我是不太喜歡這臺沒有性格的凱美瑞的，當然，如果你是一個顧家的好男人，那這臺2.5L的凱美瑞還是一個很不錯的選擇。

雅閣其實是個更好的選擇

相比於凱美瑞，雅閣就顯得有個性多了，儘管同為日系廠商，雅閣和凱美瑞卻是完全不同的兩個調性，第十代雅閣的操控已經很有運動車的感覺，整體感受非常緊湊，指向性很好，油門和剎車踏板的反饋也直接而線性，相比凱美瑞那臺2.5L的自然吸氣發動機，1.5T帶來的瞬間動力爆發也更能激起你的駕駛激情。

從乘坐感受方面，這臺雅閣的內部空間甚至比凱美瑞還要大，座椅也十分寬大舒適，底盤的支撐明顯感覺比凱美瑞更有韌勁，通常來講，我個人是更喜歡雅閣上的乘坐感受的。當然，雅閣也並非沒有缺點，作為一臺主流合資中級車，燃油版雅閣的NVH表現確實不盡如人意，這裡面主要是發動機噪音和路面胎噪影響了整體的隔音水平，也許雅閣是想可以營造一種運動的氛圍，但是我卻不認為這是一臺雅閣應該有的表現。

如果在雅閣和凱美瑞之間對比的話，我個人還是更為推薦雅閣，無論是駕駛還是乘坐感受，這臺雅閣都比凱美瑞更勝一籌，而且對我個人而言，雅閣的外觀和內飾都比凱美瑞更符合我的審美，而在價格和配置方面，雅閣其實是和凱美瑞差不多的，甚至性價比還稍微更高的一點，因此綜合考慮，雅閣更佔優勢。

以上

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汽車三國

我悔過，我簡配，我換殼，我剎不住，我用老技術所以耐用點。

我們豐田集團為了車不出毛病，用的技術都是15年前的，威馳，卡羅拉，凱美瑞，我們每年研發費用投入比大眾集團少幾十億美元，我們的車行駛質感確實不如德國的車型。

我悔過，我剎不住車，我爬不上坡，我減配後排座椅鋼板，我用鐵皮油箱，我減配ESP，我減配一鍵升降，減配後備箱開啟，減配195窄輪胎，減配電動天窗，減配喇叭，減配座椅真皮，減配座椅高低調節，減配前雷達，減配發動機電子防盜，減配後排水杯架。。

我換殼，我換豐田車的殼。雷克薩斯中的豐田：CT（換殼卡羅拉）、ES（換殼凱美瑞）、NX（換殼RAV4）、RX（換殼漢蘭達），要把上面幾個銷量中去掉，剩下IS、GS、LS，銷量更是慘啊。。

我們在美國的豐田車肯定比中國大陸的用料配置好40%，不敢不做好點啊，不然後果很嚴重！

戲班情漸

凱美瑞，毫無疑問。

2.5L自然吸氣發動機，匹配愛信8AT變速箱，動力、穩定性、燃油經濟性都非常出色。

雅閣1.5T發動機，能跑，但基礎排量太小，不省心，不省油。

更重要的是，發動機與冠道、思域等本田其它車型1.5T發動機屬於同一基礎型號，只是調校不同，不排除“機油增多、乳化”問題。

試駕時間

1.5T的雅閣價錢能買到2.5凱美瑞，那肯定凱美瑞好。事實是2.5貴很多.

城哥7818

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豐田凱美瑞2.5和本田雅閣1.5t哪個值得入手，這兩款車目前來看豐田凱美瑞更合適一些。

雅閣的痛點就在於它的渦輪增壓發動機，本田1.5t前有crv,後有思域，都歷經召回，機油增多始終不能得到解決，雖然本田工程師和不少媒體人都聲稱雅閣上的1.5t不會再出問題，但對此還要打上一個大大的問號。本田發動機不是刷刷程序這麼簡單，硬件上的設計缺險通過軟件是不可能解決的。對於這款車我還是持一個觀望態度。

豐田凱美瑞2.5在各方面沒有明顯硬傷，發動機，變速箱都久經考驗屬於皮實耐用型的，小毛病較少，正常保養故障率較低，保養費用，油耗等表現也比較讓人滿意，家庭使用會更合適。此次的新款凱美瑞一改上一代中年油膩男的形像，變得時尚犀利。在駕駛體驗上，凱美瑞的底盤比之前稍硬，支撐性更好，過彎的側傾和多餘的震動都抑制的不錯，開起來更加流暢。動力上，2.5的自吸發動機是非常夠用的，平順的同時也能很好的完成各種實際需求，無論初段還是中後段都很不錯。空間方面，凱美瑞後排乘坐遊刃有餘，頭部空間接近一拳，腿部空間2拳，再加上寬大厚實的座椅坐在車內確實比較舒適。另外在隔音，操控，內飾燈方面也都可圈可點，讓人眼前一亮。還有一點凱美瑞標配10氣囊是非常有誠意的。

再說回雅閣，如果拋除十代雅閣的發動機隱患，這款車的價格確實很有吸引力，性價比較高，外形同樣變得更加運動，內部空間以及經濟性也不錯，但1.5的基礎排量讓它在初段的動力響應有些遲鈍，渦輪介入後又有明顯的前衝，動力銜接不算暢快，一定程度上影響了舒適性。雅閣的內飾變化不大，依然老氣，在外觀方面雖然運動，但比較像大號思域，有點尷尬。

總得來說，還是凱美瑞更加值得入手，在穩定性，舒適性，內飾，隔音等方面都要比雅閣更靠譜。

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李老貓說車

如果題主不考慮其他車型的話，二選一，可能我更傾向於凱美瑞

改款之後的凱美瑞基於TNGA架構研發出來的，已經沒有了老款凱美瑞的影子，以前的凱美瑞商務範十足，現款已經運動範了。新凱美瑞在操控上也有了一定的提升，對於發動機，1.5T之前鬧得沸沸揚揚的機油門事件，一些人對這款發動機有點不信任，反觀凱美瑞的2.5發動機，這款發動機維修保養更加便宜，而且熱效率高，燃油經濟性更好，加速很線性，自然吸氣的高級感十足。

變速箱方面，雅閣採用cvt，凱美瑞使用6AT和8AT，穩定性方面，個人覺得AT會更加好，CVT後期老化之後會打滑，所能承受的扭矩小。

我更傾向於凱美瑞一些，畢竟現在小排量渦輪增壓發動機橫行的年代，買到大排量自然吸氣發動機的車就是賺到了～

關鍵字: 凱美瑞 非常 雅閣