啊阿初

新款昂克賽拉，買了之後駕駛體驗並沒有預想的那麼優秀，很正常。因為操控其實在於相對極限的情況下才有更充足的表現，一般的駕駛，它還有一點兒不如國產轎車來的舒服。

2.0L動力車型還是不錯的，發動機的技術都是行業比較領先的，13：1的超高壓縮比，421排氣系統，全新 燃料精混三段式高壓直噴技術，表現出來的油耗也是優等生，不過它的動力表現相當相當的一般了，116KW的功率，202牛米的扭矩，是不是比較一般，油耗不過7L很不錯，不算丟日系車的臉吧。全速域鎖止技術｜降擋加速開關的愛信6AT，是它有不錯的加速表現，駕駛激情的基礎。全新世代 的SKYACTIV-CHASSIS 創馳藍天底盤: 麥弗遜式獨立前懸結構加SEB(Smart Expand Beam MAZDA專利技術）蝶形仿生後懸結構給人的體驗是有充分的自信，這也是它的主要賣點兒，東贏 寶馬的魅力也在於此。

優點就是顏值高，回頭率不錯，操控不錯，油耗表現優秀，缺點就是動力一般，價格較高，空間方面雖然有2726MM的軸距，實際空間不優秀。這就是這款車的特點兒了，馬自達的車要的就是個性，駕駛體驗上乘。性價比以及實用性不足。個人意見，僅供參考。

百樂魚

作為日系品牌的一股清流，馬自達骨子的犟是出了名的。馬自達6時代作為一輛B級車它卻無暇商務與豪華，幾乎所有產品力全都傾注於駕駛與底盤調教，這個對操控的執念深入貫徹到所有馬自達的產品，包括緊湊級的馬自達3。

更名為昂克賽拉後，動力與底盤進入了創馳藍天時代，這四個字賦予了更高效的動力系統和更極致的駕駛體驗，以至於連第二排乘坐空間都可以不顧，也正是這份執著馬自達收穫了不少年輕粉絲，每一次換代馬自達都會有不同的驚喜呈現，新世代的昂克賽拉亦是如此，只不過那份大禮暫時沒有隨著換代而來，那就是稀薄燃燒+壓燃技術且熱效率高達43%的skyactiv-x引擎。這個全所未有的黑科技幾乎成為新一代馬自達產品的靈魂，它的缺席勢必會帶來一些失落，但新世代的產品力並不止於此。

在充分考慮了國內的審美與需求，先期引入三廂是明智的，這一代的尺寸更大，軸距甚至超過2700mm，但佔比過大的發動機艙並沒有讓軸距的優勢體現在國內消費者更在意的後排腿部空間，比上一代有改善但在友商面前依舊不值一提。定位於“輕奢”，它有著同級最簡約但用料和配色最高級的內飾質感，分辨率超高且顯示細膩的8.8英寸互聯屏同樣是標配，屏幕衍生的倒車影像也一併配齊，當然上一代沒有AutoHold電子駐車的遺憾在這一代也被彌補。主動安全依舊是頂配專屬，但在車身架構安全性提升的同時還做到膝部氣囊、前後排頭部氣囊全系標配。

它顏值夠出眾、內飾夠格調、尺寸足夠大、空間也夠用，就連基礎配置都大幅提升的新世代昂克賽拉幾乎找不出什麼產品力的硬傷，即便馬自達聲稱改良的扭力梁後懸並不會降低車輛操控性，相信馬自達也不會這樣做，但消費者總希望自己選購的產品是完美的，而這無疑是一個心結。（亞夫）

DearAuto

雖然我本人沒有買過馬自達，但是我的好哥們兒在今年年初的時候剛買了一臺昂克賽拉，本人有幸開過幾次，簡單來說說我個人對於這個品牌的瞭解吧。

情懷/動感造型/性價比？

很多人說，買馬自達是因為情懷，因為在日系幾大品牌中，除了三大巨頭之外，其他的類似於馬自達、斯巴魯、三菱這些品牌，都處於二線品牌的邊緣。所以說，買他們這些邊緣品牌，除了情懷還有什麼呢？

但是如果你瞭解國人的消費習慣後就會發現，所謂情懷只不過是有些人的一個幌子。就以昂克賽拉為例：十萬左右的價格，消費群體基本以年輕人為主，買這個價位的年輕人有什麼情懷可言呢？他們中的大多數人並不瞭解馬自達輝煌的歷史，並不瞭解馬自達的專注。所以我覺得，買昂克賽拉車型的無非是看上了兩點：1.動感的造型；2.性價比。

動感造型

馬自達一直都是專注於造車的，但是他的缺點是太專注於造車了，因此沒有好好的研究他的消費群體。

自轉子發動機開始問世以來，馬自達就被打上了運動的烙印。雖然昂克賽拉這款車並沒有讓人血脈噴張的大馬力，也沒有小鋼炮的美譽，但是骨子裡的基因是改變不了的。動感時尚的轎跑造型，還是俘獲的一大批忠實的粉絲。這也是很多年輕人買這款車的主要原因了。

性價比

除了動感的車身以外，我相信這一小部分消費者看上他的另一個原因就是性價比了。

十萬左右的價格，說實話，並不貴，在同級別合資車裡算是比較便宜的。與很多國產轎車的價格也基本持平。但是我們不要忘了，馬自達畢竟是一個擁有幾十年造車積澱，掌握核心技術的老品牌。同樣的價格，很多消費者還是願意選擇一個更有保障的合資品牌的。

寫在最後

至於題主說的口碑，我覺得是次要的，因為車子你已經買過了，現在想再換也來不及了。再說了，口碑和你自己開著好不好並沒有直接關係，自己開著好就是真的好！

汽車鑑賞館

誰都喜歡別人誇自己買的東西值，但是D哥在這裡是公平評車，人無完人，同理也沒有完美的車，接下來咱們一起來看昂克賽拉的優點和缺點，純屬個人見解。

車型簡介

昂克賽拉一聽名字還蠻洋氣的，其實它就是馬自達3的第三代改款產品，第一代叫馬自達3，第二代叫馬自達3星騁，馬自達3這款車主打的是公路操控樂趣，很顯然是面向年輕群體，還榮獲了“彎道之王”的稱號。昂克賽拉外觀採用了馬自達的魂動設計理念，顏值大升，確實如官方所說的富有藝術感。

優勢

1、 操控性能

毫無疑問，昂克賽拉沒有忘記馬自達3的初心，公路操控性能依然出類拔萃，小巧的三幅式方向盤，轉向力度細膩精準，打多少就轉多少，回正也能做到恰到好處，底盤支撐力很穩，轉彎沒有側傾，總之，10萬級別的彎道之王稱號，我覺得它可以毫無無懸念摘取。

2、 油耗經濟性

昂克賽拉搭載了1.5L和2.0L自然吸氣發動機，1.5L手動百公里油耗7.2L左右，1.5L自動百公里油耗7.5L左右，2.0L車型油耗8L左右，這個油耗水平和同級別的思域、福克斯很相近，一般的家庭用車都能接受。

缺點

1、 空間比較牽強

昂克賽拉的軸距為2726mm，比思域、軒逸和朗逸還要長，可是在乘坐空間較量方面卻是失敗的結果，就稍微比福克斯要好些，說來說去這隻能怪廠家的設計缺陷。超過1米78的乘客坐在昂克賽拉的後排，腿部基本沒有剩餘空間了，另外它的後排中間地板凸得像個小碉堡。我覺得廠家設計的初衷就是“空間夠用就行”。

2、 動力拖後腿

現在汽車環境下，渦輪增壓發動機滿天飛，可是昂克賽拉還是兩款自然吸氣發動機，1.5L最大輸出功率117馬力/6100rpm，2.0L發動機最大輸出功率158馬力/6000rpm。速度超過80公里/小時之後，就會出現有氣無力的狀況，推背感和後段加速不足，這個偏肉的動力水平也影響了昂克賽拉操控性能的發揮。

3、 減震舒適性較差

昂克賽拉後懸採用了扭力梁非獨立懸架結構，官家的說法是為了提供更好的操控穩定性，這也是一方面，但我覺得省成本也是一個主要因素。非獨立懸架的最大壞處就是爛路減震性較差，過減速度比獨立懸架彈跳幅度更高，減震過濾性差。

最後

我覺得樓主既然已經買了，就沒必要在自己心中種下個結，存在擔心自己買的車不好的想法，總體來說，昂克賽拉還是款稱職的家用車，偶爾還能在別人面前炫下公路轉彎樂趣。

好了，上面是D哥我對於昂克賽拉的看法，有遺漏的地方還請大家補充。

單行道D哥

傻子才會買新款馬3，偷工減料把多連桿獨立懸架換成了扭力梁三輪車懸架！卡羅拉都知道把扭力梁三輪車懸架換成多連桿獨立懸架。

L燕兒love

小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言，言無不盡。

昂克賽拉在網上擁有一邊倒的好評，很多人都說昂克賽拉以及阿特茲都是同價位最純粹的運動級別轎車，操控一流，駕駛感受能夠達到人車合一的地步。外觀更是一股清流，嫵媚但不妖豔，靈動又不世俗。在網上評價如此高的車，實際銷量卻非常一般，跟商業化嚴重的朗逸軒逸相比，銷量根本不是一個級別。為何昂克賽拉會這麼的叫好不叫座呢，我們聽一下昂克賽拉車主是如何說的。

車主表示選車時對汽車也不太懂，大學畢業後家裡打算給自己買一臺車，恰巧網上看到昂克賽拉新款上市，感覺外形很漂亮，看網友對它的評價也都很好，價格也還可以，本地正好有馬自達的4S店，於是就去看車。一切都順理成章，但實際看車之後發現新款和老款外觀差距不大，只不過前臉不一樣，然後內飾有點差別，價格差距很大，而且新款沒有現車需要先定。

本著追求性價比的原則，最後選擇了19款的自動豪華版。指導價13.99萬，最後坐下來談價格優惠，最高給到1.8萬，裸車12.2萬，購置稅1.1萬元，保險加車船稅一共5400多，上牌費總共350元。如果是貸款的話，優惠力度能夠達到兩萬元，但總算下來貸款有手續費，實際價格還是略貴一點的，因為預算足夠最終還是選擇了全款。貸款送兩次保養還有行車記錄儀，全款就給送了一個記錄儀。

買來之後感覺這款車還是非常好開的，也非常好看。就是空間確實有點小，當時在4s店看車感覺還可以，買回來之後越看越小，車主表示現在只是自己上下班開，對空間要求不大，後排一直都是空著沒人坐，所以對空間也沒有太大的感覺。

直到最近這段時間和同事經常中午出去吃飯，滿載五人的時候，才感覺這款車的空間確實挺壓抑的。別的同事有軒逸、飛度、速騰、智跑，坐他們車的時候都不會感覺擠，只有坐昂克賽拉的時候大家才會感覺不舒服，當然速騰坐五個人也不太舒服，主要是後排中間隆起太高，總體空間表現也是好於昂克賽拉的。

昂克賽拉是一輛好車，但大部分人買車都會向家用妥協。所以就算很喜歡他，最終也不會選擇他，只能成為青春的一個美好遺憾。車主說越來越感覺昂科塞拉像一個好好先生，網上所有人都說他好，但實際願意把他領回家的人卻寥寥無幾。就像女孩子選結婚對象，一個男孩兒各方面都很優秀，陽光、善良、勤奮，但是家庭不太好。女孩兒的父母或者親戚就會建議離開他，女孩兒雖然很無奈，但是最終也照做了。最終女孩兒找了一個經濟適用男，很普通，但是跟女孩兒家庭門當戶對。相愛很容易，相處需要考慮的東西有很多。

馬自達昂克賽拉是同樣的道理，喜歡這款車人非常多，但考慮到空間，保值率，品牌，很多人最終還是遺憾地選擇了其他車型，雖然心裡依然給昂克賽拉留了位置，但太多現實原因不允許他們在一起。

這就是昂克賽拉叫好不叫座的關鍵，找對象會從實際角度考慮，買車會從家用角度考慮。相愛很容易，真正走到一起卻很難。

以上內容就是昂克賽拉文藝車主的真是看法，太多時間的美好被生活打敗，只有不斷地讓自己強大，才有可能不被社會吞噬。昂克賽拉為何叫好不叫座，歡迎朋友們說一下自己的看法。

小馬侃車車

這車顏值高、操控好、彎道王、隔音效果好，唯一的缺點就是：就算破產也不肯降價，你愛買不買。

堅持創業的小粟

不知道為什麼這麼多人喜歡馬自達，外觀好看？動力強？我想說現在外觀好看動力強的車太多了…並且好多國產品牌車型不僅外觀好看動力強內飾做工好太多，而且能跟上現代潮流啊！現在誰花十多萬買個車還當買菜車啊，誰家錢大風颳來的，肯定各方面都要不錯才行啊。10多萬的運動家轎比思域、昂克賽拉強的比比皆是，像菲斯塔、領克03、名爵6等都可以去看看比較比較，不要老被網上這些腦殘粉給洗腦了。

秀逗說車

首先你問問說你買錯的人，他開的什麼車？

個人認為，在買東西這件事上，好與不好是仁者見仁智者見智的事情，其實不管是買車，買房子或者買其它大件商品，我們是需要衡量產品的多個條件的，這個要看你最看重哪一個方面。由於不確定題主買的是哪一款，所以我只好根據中間配置車型——2020款 次世代 1.5L 自動質美版，來說一下自己的感受。

首先外觀方面，全新的昂科塞拉要比上一代更為精美了。

老話說的好，如果你對昂科塞拉的外觀都不滿意，那麼同級別的車裡就不會有能適合你的了。我不瞭解題主是不是看重的外觀而入手的，不過在我看來，只憑借外觀也是足以打動我的。中網部分採用了小盾牌的輪廓設計，周圍採用鍍鉻飾條進行了包裹，一直和兩側的矩陣式一體大燈相連。其狹長犀利的鷹眼狀的車燈設計，使得前臉極具辨識度和衝擊力。車身兩側的腰線，舒緩而流暢，貫穿了車身前後。車尾設計層次分明，性感的小鴨尾微微翹起，配合其溜背式設計，把整車的運動氣息散發的淋漓盡致。

在內飾上，該有的都有了。

採用了簡潔的三幅式多功能方向盤，懸浮式的中控屏幕，周圍則包裹了軟性禟塑材料包裹，手感舒適。整體以穩重的黑色調為主，簡潔點綴了鍍鉻飾條，顯得簡約而不單調。該有的都有了，這個價位還要奢求什麼呢。

在動力搭配上，搭載1.5L+6AT

該車搭載了1.5L自然吸氣發動機，變速箱則使用了6檔手自一體變速器。總的來說燃油經濟性和行車平順性都有個不錯的平衡，雖然動力沒有那麼驚豔，但畢竟不到13萬的價格在這擺著，我們總不能奢求給配個2.0T+8AT吧。其他輔助功能也是應有盡有，倒車影像，胎壓檢測系統，車身穩定系統等等，完全滿足了日常的行車需要。

有沒有性能優異，動力充沛，節能省油還外觀精緻的車型呢？肯定是有的，不過當我們找到了這樣的車型，是不是得想一下自己準備的購車預算夠用嗎？

其實問題的根本很簡單也很殘酷，歸根到底還是手裡的預算多少的事情。如果我們有足夠的預算，可以去選擇賓利和勞斯萊斯，看看到時還會有人來吐槽嘛。既然目前還實現不了的話，那麼我們就可以從眾多因素上選擇我們最看重的部分，而將次要部分放棄掉。

我們買車是給自己買的，是買自己喜歡的車，其他人拿我們不看重的部分來說“你買錯車了”，我們還需要耿耿於懷嗎？如果我身邊有這樣的人，我肯定反問回去，“你開什麼車”，只要不是賓利和勞斯萊斯，我都能找到槽點給回敬回去！

有度車訊

吹操控，方向偏重回位慢，剎車綿軟無力，冷車倒車有異響，很響的一聲，至今為解決問題，找過4s店，給我變速箱數據升級了，問題依舊存在，冷天中控偶爾有異響！空調出現過一次不製冷，第二天又有製冷了！反正買了我就後悔！7月買的，開幾個月就這問題那問題額的，煩都煩死了！

關鍵字: 馬自達3 Axela昂克賽拉 汽車