沒有上不去的山
通用從來不缺好的發動機，就是變速箱一直在拖後腿。
在變速箱領域，通用自家研製的自動變速箱世界聞名，屬於地球人都知道的不能買系列，特別是那款曾廣泛應用的6at變速箱更是大名遠揚，幾乎成為了at變速箱並不是特別香的典型素材。
不過，通用新款的9at變速箱，相對來說還是不錯的，自推出以來廣受好評，當然，其低速階段照樣也會有頓挫。
而現在大眾的渦輪增壓車型所裝配的變速箱，都是雙離合，大眾邁騰2.0t車型裝配的是7速溼式雙離合變速箱，雖然很好的解決了長期低速蠕動行駛容易過熱的問題，也具有一定的涉水防護性，但低速時也是有頓挫。
說完了變速箱，我們就來比通用君威和大眾邁騰的各自的2.0t發動機，我們就以君威GS跟邁騰的380TSI版來對比吧。
嗯，君威GS頂配和邁騰380豪華型版車型的價位都在20~25萬人民幣之間，君威GS頂配上市時間為2017年7月，邁騰380上市時間為2018年4月，兩款車的發動機都是2.0T，而且發動機的最大扭矩都一樣，都是350，區別只是大眾2.0t渦輪增壓發動機的最大扭矩範圍來的更早一些，在發動機的1500~4400轉範圍之間，就可以達到最大扭矩的輸出，而君威GS的最大扭矩轉速2000~5000轉，來的更晚一些。邁騰2.0t高功的最大功率轉速範圍是4500~6200轉，而君威GS的最大功率轉速要5000轉，比邁騰2.0t來的晚且範圍也比較窄。
這些差異會在駕駛中實際體驗到，比如城區路段行駛，會明顯的感覺邁騰提速更快。不過，真比零百加速時間的話，按官方數據來說，君威GS的零百加速時間為7.2秒，邁騰2.0t高功版的零百加速為7.4秒，反而是君威GS能稍微快一點點。其實，國五版邁騰2.0t高功版的零百加速時間是7.1秒，我們這次用以舉例的邁騰380TSI是國六版，國六版因為要順應國六排放標準的強制要求，動力水平都會稍有減弱。
在油耗方面，還是按照官方也就是工信部給出兩車的綜合油耗來說，君威GS的百公里平均油耗是7.4升，邁騰380TSI的百公里平均油耗是6.7升，而車重方面，兩者差異不大，比如君威GS車重1.535噸，邁騰380車重1.55噸，反而是車重更大的邁騰380TSI油耗更低，所以也不能說邁騰380TSI的零百加速時間僅落後君威GS 0.2秒，就說邁騰2.0t的發動機技術比不上君威GS，一款好的發動機是動力和油耗水平都必須要兼顧且達到平衡的。
大眾邁騰還有2.0t的低功率版車型，就是330TSI，這款車型更注重油耗節約方面，其百公里平均油耗水平比大眾的1.4t車型也高不了多少，如果拿它來跟君威GS比油耗，屬於是明目張膽的欺負君威，邁騰330TSI版的百公里平均油耗能比君威GS低1.2個油，僅為6.2升。但在零百加速方面，邁騰330TSI會落後君威GS整整1秒。
紅劍魚
我來回答這個問題可能沒有其他的樓主回答得那麼透徹，只能在有限的認知裡談談自己的看法
如果以大眾邁騰2.0T高功率版本發動機來說，它倆其實不相上下，以參數來說別克君威的2.0T發動機更高於邁騰的2.0T發動機，但是實際性能來說和駕駛穩定性來說大眾邁騰會比君威還好點。
單以變速箱來說，邁騰2.0T變速箱分為兩個版本，一個低功率版本，一個高功率版本，拿大眾邁騰2.0T低功率版本發動機來說肯定不管在性能還是參數上都不如別克君威的2.0T的發動機性能好。
大眾的雙離合缺點就是低速換擋時頓挫感明顯，除了這個問題，大眾汽車的整體穩定性還是非常不錯的。
整體駕駛體驗感來說君威雖然在發動機性能參數上都略高於邁騰，但是實際體驗卻是不如邁騰。
但是選車不止僅看的是發動機和變速箱這些核心部件以及性能參數，還有它們的整體搭配性能的穩定性，駕駛體驗感，以及保值率等各個方面都是需要考慮的。
在豪華感和舒適度以及豐富的配置等方面別克君威是強於邁騰的，整體而言君威的性價比比邁騰要高。但是邁騰的穩定性能和駕駛體驗感以及保值率方面又要比君威更好，所以如何取捨還得看你個人更在意哪方面了。
在以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。
在這裡同時也希望大家能夠喜歡我的分享，大家如果有更好的關於這個問題的解答，還望分享評論出來共同討論這話題。
我最後在這裡，祝大家每天開開心心工作快快樂樂生活，健康生活每一天，家和萬事興，年年發大財，生意興隆，謝謝！
小陳侃侃車
這倆款車我都開過，個人觀點君越外觀年輕不像老款那樣沉穩！內飾講究，油耗比老款可以省倆三個油！動力不錯，蹭蹭的！邁騰外觀商務，內飾就不用多說啦，套娃！看你在的城市冷不冷，堵車不堵車！其實北方比較適合幹施變速箱，要是遇到堵車切換成手動模式！
承諾859300
單論發動機和變速箱，邁騰和君威沒有可比性！邁騰的發動機變速箱完敗！大眾發動機1.2t1.4t1.8t2.0t百分百後期嚴重燒機油！邁騰2.0t還要分高低功率，扭矩功率馬力都幹不過君威！一個是最爛的雙離合變速箱一個九at變速箱。唉差距太大！
芹菜餡的餃子123
美國車系，不能和德系相比，因為美系只會豪油而且質量很差，我的感覺不比國產車好！
江山如畫63468
單以變速箱來說，邁騰2.0T變速箱分為兩個版本，一個低功率版本，一個高功率版本，拿大眾邁騰2.0T低功率版本發動機來說肯定不管在性能還是參數上都不如別克君威的2.0T的發動機性能好。
如果以大眾邁騰2.0T高功率版本發動機來說，它倆其實不相上下，以參數來說別克君威的2.0T發動機更高於邁騰的2.0T發動機，但是實際性能來說和駕駛穩定性來說大眾邁騰會比君威還好點。
大眾的雙離合缺點就是低速換擋時頓挫感明顯，除了這個問題，大眾汽車的整體穩定性還是非常不錯的。
整體駕駛體驗感來說君威雖然在發動機性能參數上都略高於邁騰，但是實際體驗卻是不如邁騰。
但是選車不止僅看的是發動機和變速箱這些核心部件以及性能參數，還有它們的整體搭配性能的穩定性，駕駛體驗感，以及保值率等各個方面都是需要考慮的。
在豪華感和舒適度以及豐富的配置等方面別克君威是強於邁騰的，整體而言君威的性價比比邁騰要高。但是邁騰的穩定性能和駕駛體驗感以及保值率和乘用空間等方面又要比君威更好，所以如何取捨還得看你個人更在意哪方面了。
小島知風
大眾2.0T發動機機油消耗大，雙離和變速箱後期故障率高。但是它的高速穩定性是非常好的。君威2.0T發動機到是不燒機油9AT變速箱也很好但是它倆配合到一起感覺就沒有豐田2.5加8AT好，但它動力還是很好261馬力你想想，還有它靜音在B級車中可以和奔馳E比了是非常好的，油耗和邁騰百公里高2個油左右。建議要純家用想省力故障率低保養便宜可以考慮一下凱美瑞和亞洲龍。
快樂人57177387
從駕駛感受來講，邁騰比君威好一點，底盤行駛質感更好些，但君威的隔音更好。
發動機技術來講，個人觀點不相上下，技術都很先進，扭矩和馬力差別不是很大。一臺好的發動機得需要一臺好的變速箱來輸出，邁騰的雙離合對比君威的9AT，順暢道路上兩車都很平順，擁堵路段，雙離合的缺陷就暴露了，雖然邁騰2.0T的用的溼式，但頓挫感依然存在。
兩車相比，我的建議還是君威更好，外觀更年輕，內飾比大眾豪華，靜音也非常好。
汽車系主任
現在B級車市場的選擇空間真的不小，重點車型也都紛紛完成了換代，車型的年輕化不再成為問題，現在大家拼的可能只是優惠幅度了。現在的b8中期改款又是眼前一亮，邁騰依舊憑藉著其出色的認知度領跑銷量榜。作為美系B級車的代表，君威經過之前的換代後同樣讓人眼前一亮，而且相對於邁騰商務氣息偏重的情況，君威則顯得更適合家用，但無論怎麼說，這兩個車選擇起來還是挺令人糾結的。
邁騰與君威的外觀風格差異較為明顯，邁騰明顯更偏商務一些，而君威則更偏運動。
大眾EA888發動機自然可以說是同級2.0T中的大明星，上到保時捷奧迪下到斯柯達。實際表現也證實了這點，2.0T的邁騰百公里加速時間能達到7秒多，匹配的這套DQ380雙離合變速箱的換擋效率實在是太快了，如果沒有開過雙離合變速箱的人來體驗邁騰，一定會覺得這玩意兒換擋怎麼這麼快。相對低速有點頓挫，不過這也是雙離合的通病吧。
君威2.0T渦輪增壓車型動力總成，是2.0T+9AT形式，發動機最大261馬力，最大扭矩350牛米，新款發動機參數對比15款車型動力有明顯提升，只是最大扭矩參數350牛米保持不變，發動機參數的提升，表明是發動機有輸出功率更大的性能特點，新君威車型的配置重點，還是要看這款新研發的9AT變速箱，這款新研發的9AT，是在原6AT變速箱的基礎上，增加了一組行星齒輪和2組離合器，並將原來的1-3檔位齒比更加細化和緊湊，其作用和性能的表現，當然是車型起步加速更平順，甩掉了原來6AT變速箱，起步加速1-3檔有頓挫的感覺，高速無限制巡航更寬泛油耗表現更好。
對於選擇就見仁見智吧，畢竟自己開。
6缸柴油機
低速頓挫只是大眾雙離合的表象，更深層次問題是靠離合片打滑換檔（同手動變速器，作用機理也一樣），相對於AT、CV丅產生三個與生俱來的問題：動力完全中斷、燒空油！同步器錐面（銅質）打滑摩擦把不同轉速的零件連結起來、壽命是消耗完的！離合片同理：打滑一分離一打滑一連結，週而復始，壽命也是消耗完的！
