来自北方的小绵羊

到底多少钱一辆车才算豪车，不同的阶段大家对豪车的定义会不一。几十年前我国大多数人都买不起汽车，当时很多人的座驾就是自行车，所以当时只要人开个桑塔纳，都算是豪车了。

但是随着我国居民收入水平的不断提高，大家的生活水准也不断提高，现在大家对豪车的定义跟几十年前甚至跟十几年前都已经有了很大的差距。

我们先来看一下豪华车的定义。

正常情况下，大家所指的豪车一般指的是D级车，D级车轴距一般在3000mm以上，发动机排量大于3.0升，车身长至少在4.5米以上（跑车除外）

根据这个豪车定义，目前有很多大家所认为的豪华品牌，这其实都达不到豪车的标准。

在很多人看来，大家只要买了一些豪华品牌车之后就认为是豪车了，比如奔驰，宝马，奥迪，凯迪拉克，雷克萨斯等等。

但是目前我国很多人开的所谓豪车，其实都是假豪车，大家经常看到的奔驰，宝马，奥迪，雷克萨斯，捷豹这些也只不过是普通的大众品牌而已，他们生产的大多数车型都只能称之为中高端，并没有达到豪华车的级别。

那目前在我国到底多少价位以上的车才算是豪车呢？

豪车不仅代表的是它的性能好，更关键的是它代表的是一种身份，既然代表一种身份，那么说明能开得起的人肯定是少数，毕竟开的人多了身份就彰显不出来了。所以真正开得起豪车的人相对来说是比较少的，对应的它的价位肯定要比普通的车高出很多。

所以那些满大街跑的几十万车型，比如奔驰，宝马，奥迪，雷克萨斯，捷豹这些其实都不属于真正意思上的豪车，只能算是半个豪车，因为目前开得起这些车的人太多了。比如在深圳每10辆车当中，估计就有两三辆属于这些品牌的车，现在在大城市开个100万以内的车也是很普遍的一件事情，普通老百姓也能买得起，所以100万以内的车已经不能彰显出车主的身份了。

因此我认为目前在我国真正的豪车其价格至少要达到100万以上才能有资格称为豪车，比如宝马七系、八系，宝马x7，奥迪a8，奔驰G级，GLS级，奔驰S级、雷克萨斯LX、LS、LC，保时捷Cayenne、Panamera等等。

除了上面我们提到这些常见品牌之外，还有一些超豪华品牌的车，比如阿斯顿马丁、宾利、劳斯莱斯、迈巴赫、兰博基尼、布加迪、法拉利等等，这些才能算得上是真正意思上的豪车。

贷款教授

在全世界最大的豪车生产国德国，如果你去问这些德国人，什么样的车在你眼里算豪车，她们会告诉你。大概相当于人民币20多万的汽车，在他们眼里已经算是豪车(das Luxusauto)了

很多德国人来到中国以后，看到德系车在中国的城市，满大街的跑。并且都是他们平时买不起，甚至在欧洲都很难买到的加长版的豪车，她们会觉得很神奇。

我们中国人一般喜欢买三厢的车，追求大气美观。但是在欧洲，人们开的更多是两厢的小型车。很少有人会开像中国这样的加长版的车。

我们中国的德系车，绝大部分的车辆可以在系列号后面看到一个L，这个标志是加长版的意思。有这个标志的在欧洲实际上都是豪车。没有这个标志的普通版，这是在欧洲街面上见到最多的车辆。

当然了，在德国你也是可以看到宾利兰博基尼这种真正的在我们眼中的豪车。只不过这些所谓的在我们眼中的豪车，实际的售价只是在中国大陆的1/2，甚至1/4，并没有我们想象的那么贵。我们眼中的豪车，实际上大部分的钱都支付关税和奢侈品消费税了。

如果你在德国跟一个德国人讲在中国，即使最穷的省份也可以在大城市里面看到卢法拉利兰博基尼这样的豪车，他会觉得你在吹牛。但是当德国人来到中国看到这些车辆以后，他们每一个都会回去跟自己的朋友说，在中国看到了多么多么多的豪车。但是他们的朋友会告诉他，那是中国政府摆拍给你看的。因为他们根本不相信，在媒体上面天天报道的贫穷的中国居然这么富有。

其实一辆车算不算豪车，只在于观念。如果说国家取消了这些奢侈品的关税。这些我们眼中的豪车一下变便宜了，反而在有钱人眼中，这些车就不算是真正的豪车了。有钱的人永远在追求更贵的东西，因为我们中国人的文化中有攀比的心理，有面子的重要性，这些都推动着中国成为全球最大的奢侈品消费市场。

在德国还有瑞士，有可能一个身家几千亿人民币的富豪，只是开着很普通的奔驰车。曾经接待过瑞士一个名表的老板，他在中国，甚至有好几个很大的股票基金，在中国的证券市场上持有几千亿的QFII股票。但是他们开的车却非常的内敛。

真正有钱并且非常有深厚底蕴的家族，往往不会在这些面子上面的内容上面做过多的消费。因为你的富有，并不一定需要让别人知道。露富露的多了，反而会给自己带来危险。

外语那点事

　随着生活水平的提高，买车的人越来越多。现在汽车的种类很多，可供选择的余地很大，但是有一个有趣的现象就是，大多数人在买车的时候，只要能买入门级“豪车”，就决不买高配版的普通汽车品牌。

　　相信很多人都知道，入门级车型通常称为“乞丐版”车型，价格虽然低了点，但是车子的外观和内饰跟豪华版还是有不小的区别，很多豪华版有的舒适配置几乎全部没有，有的豪车品牌的座椅是织布的，大灯是卤素灯，轮毂才17寸，乘坐舒适性大打折扣，但是买的人依然趋之若鹜，为什么会这样呢？其实很大程度上都是因为“面子”。

　　宝马7系

　　即使是奥迪A3，它也是奥迪，即使是宝马X1，它也是蓝天白云标，即使是奔驰C级，他也有大奔的车标，不管内饰多么普通，至少品牌在那，开出去就是觉得有面子。

　　不少人都觉得，开奥迪A4就是比大众帕萨特、迈腾要高上一等，事实上真的是这样吗？

　　奥迪A8

　　那么多少钱才算得上真正的豪车呢？内行人：超过这个数，才勉强算入门级豪车

　　很多人一直觉得50万以上的车子应该就算豪车了吧，毕竟50万已经不少了，小编想说的是，50万只能算是好车，但还跟豪车还搭不上边，真正的豪车基本以零售价130万起跳，因为售价130万以上（含130万）的小轿车才是征收豪车税的起点。

　　奔驰S级

　　所以从严格意义上来讲，售价130万以下的车型都算不上是豪车，最多只能算是好车。

　　而且不少人把“豪车”和“豪华品牌”混为一谈，豪华品牌跟价格没有太大关系，“奔驰、宝马、奥迪”是豪华品牌，但不是旗下所有车型都算“豪车”，只有顶级的宝马7系、奔驰S级以及奥迪A8以上才勉强算“豪车”，而宝马5系、奔驰E级以及奥迪A6这些车型最多只能算“豪华品牌”而非豪车。

AUTO老司机

实际上，只要价格超过30万的乘用车都可以算作是豪车，并没有关于豪车的具体说法，不过在咱们国内30万以上的车型占比仅在5%-7%左右，所以这个价位的车型依然是少数人群才能买的，所以根据咱们的实际经济水平而言、超过30万的车子就可以算作豪车，可能有些朋友会说、30万以上的车型很常见？那只不过是现在车子保有量大所导致的！

豪车常见，只是因为车子保有量大

现如今30万以上的车子、很常见，似乎人人都买得起？但实际上只是现如今咱们国内的汽车保有量大而已，所以往往会产生遍地皆豪车的假象，豪车多、非豪的车子更多，我们就以这个30万为标准，可以选择任意一个街道来做个测试，实际上每经过一百辆车中，超过30万的车子一般在5到7辆之间，当然一些极为富裕的区域、人手一辆BBA的不算；对于大多数地区而言，每百辆车仅仅有5、7辆车子在30万元以上，大部分还是在30万元以内！

所以30万元车子占比仅在5%、7%之间，所以我们是不是可以认为30万元以上的车子就是豪车呢？5%、7%左右的比例已经很低了、甚至比富人的比例还要低，所以这5%、7%的占比车辆算不算豪车？虽然很多朋友认为买一辆30几万的车子不费劲（平台上土豪太多，人手一辆法拉利嘛），但实际上真到买时、又有几位会下手呢？所以话别说的太大，别骑个电动却满嘴布加迪、帕加尼，实际上够得上30万的车子就已经是豪车了！

非专业车评

豪车的定义从价格水平还是很好区分的，8到15万是标准的居家用车和代步车，15到25万是有一定品质的家用车型，25万到35万之间是还不错的豪华车，35到50万之间是高档的豪华车，50万以上基本就算是豪车了，因为能够选择50万以上车型的消费者并不普遍，还是占少数的，另外50万以上还有很多级别，在小城市50万可以买100平左右的房子，所以对于大多数人来说50万的汽车都是豪车

50万可以选到奔驰E级，奔驰E级定位为中大型豪华轿车，整体的商务感很强，是很多老板青睐的车型，这样的车型并不是普通工薪阶层能够养得起的，所以完全可以称作豪车

总结：现在的消费者的购买力逐渐增加，很多车型都脱离了豪华车范畴，入门的宝马1系和奥迪A3在15万左右，这样的价格水平与普通车型持平，所以豪车还是需要价格衡量

色彩车圈

我想每个人对于豪车的定义标准是不一样的，但是个人认为，但凡是豪车，必定在价格方面有极高的要求。回过头来看看目前的豪华品牌，都在不断的拉低自己旗下产品车型的门槛。以一线豪华品牌BBA为例，宝马一系和奥迪a3，这两款入门级车型的售价已经拉低到了14~15万左右，奔驰a级稍微贵一些，在18万左右，但是这已经很明确的让消费者看到这些主流的豪华品牌正在通过不断降低自己的售价门槛，提升自己的市场份额。这样的车型我们能够称之为豪车吗？肯定是不现实的，充其量也就是挂着豪华品牌的廉价车型。

再看看目前汽车品牌在b级车的表现，绝大多数的车型已经将车辆的定位放在了家用标准上。而大部分的消费者也更倾向于购买20万以内的a级或者是b级车作为家用车辆。那么既然这两个级别的车型变得更加普遍，那么缺少稀有性的标签就注定了这两个级别的车型肯定在价值方面称不上好车。

B级车在往上就是c级车，c级车的定义是中大型轿车，这类型的车辆在售价上呈现两个不同的极端一线豪华品牌，价格普遍在40万以上这个层次，而二三线的豪华品牌，因为品牌影响力的不足，价格往往定在30以上的起步价。所以说，最终努力导致了最健康的认识，但是我们基本上可以肯定在这个价位以上的二三线投入品牌积极的，大多数人眼中已经是迈入了超车的门槛。

所以个人觉得，如果以品牌进行划分的话，一线豪华品牌与二三线豪华品牌在定义豪车的标准上应该实行两种完全不一样的策略一线豪华品牌，我们可以直接以价格为40万以上的车辆我们都可以将其看作豪车的一员，而对二三线豪华品牌来说，价格不是衡量豪车标准的唯一要求，毕竟跟上述所说到的，因为品牌影响力的不同，相同级别的车型，在价格定价方面，二三线豪华品牌是有一定的弱势的，所以我们只能以车型尺寸的标准来看待它的豪车，标准，那么我认为二三线豪华品牌只要在车型尺寸上能够达到中大型轿车以上的标准，那么我们就可以将它看成是标准的豪车。

举个例子来说，一线豪华品牌BBA，各自旗下的中大型轿车有奔驰e级，宝马5系以及奥迪a6，那么这三款车型我们都可以将其看作是豪车。而二三线豪华品牌像凯迪拉克的ct6沃尔沃S90，雷克萨斯es300，林肯大陆，等此类车型，在车型尺寸方面也已经达到了中大型车轿车的标准，那么我们也可以将其看作豪车的一员。

综上所述，这这两个豪华车的认定标准是我自己的看法，但是也确实因为目前的消费者整体的购买力提升的非常多，让很多车型已经不再具备豪华车的标准，那么我们就应该根据不同时期的消费者的购买力以及车型尺寸的表现标准，来认可一台车是否能够算得上豪车的范畴。

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鸿渐谈车

当今社会汽车已经非常普及，城市里几乎家家户户都有车。所谓豪华汽车已经不能用品牌来衡量和确定，同一品牌的十几万到几百万的都有，所以豪华车只能用购买价值来衡量比较准确。因为地域消费层次的差异，在一二线城市豪华车应该在150万以上的才能算是豪华车；三四线城市应该在100万以上应该算是豪华车。在这个价值之外的都应该算是“街车”或“大众车”。

太白清风gj

交购置税时，还需要另交10%的消费税，那就是豪车，因为这消费税，就是俗称豪车税，是国家对豪车与非豪车的划分线，消费税越高，代表车价就越贵。总结下：不要把豪华品牌当作豪车，这是二个概率；区分就是你的车是否交了消费税，也就是俗称的豪车税

盛宴中的灵魂

现在市面上豪车品牌特别多，宝马、奔驰、奥迪、保时捷什么的，但是像宝马有的车20万左右就能入手了，虽然挂着豪车品牌的名头，但不能算真正意义上的豪车，这种车一般也是那种打肿脸充胖子的人买的多。

所以不看品牌，只看价位，怎么着也得三四十万吧。

有一些比较低调的牌子，像进口大众的几款车型，途锐、辉腾什么的也可以列入豪车行列了，这种车一般真正的有钱人买的多，低调有内涵。

中鑫之宝

50w以上的车我觉得就能算豪车，看了很多回答，大多数人都觉得买不起的车才是豪车，那么什么叫买得起？是倾家荡产的去买，还是打肿脸充胖子去买，还是说根据自己的经济实力去买显然不是一个概念。现在30w左右的车在不考虑品牌的情况下已经能满足绝大多数人的生活需求，那么在不降低生活品质的前提下，我觉得到50w这个级别的就能算豪车！

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