小兔子乖乖我要來來
題主，你好！你所例舉的這四款車型在緊湊型純電動轎車中，可以說是全部主力車型了，當然這裡把帝豪GS這款跨界SUV也歸為轎車了，畢竟這款車和帝豪一樣都是轎車平臺開發出來的衍生車型，除此以外像日產軒逸、東風風神E70、長安逸動EV、奇瑞艾瑞澤5e等銷量表現都遠不及以上四款車型，因此題主在這四款車型中考慮意向車型還是十分正確的，下面就簡單分析一下這四款車型的價格和續航里程，供題主購車參考：
首先，從工信部公告的綜合工況下的續航里程來看，這四款車型中比亞迪秦Pro的續航里程最高能達到520km，其次是北汽新能源EU5的460km，然後是榮威Ei5的420km，比亞迪秦Pro的低續航里程版本420km以及北汽EU5的低續航里程版本416km，最後是帝豪GSe的353km，當然秦Pro還有一個400km的最低配版本，因此如果單從賬面數據來看，顯然是比亞迪秦Pro的續航里程更長，並且比其他競爭對手的續航里程都要長几十公里；但是如果結合車型定位來看，秦Pro和其他幾款車型顯然還不是一個競爭圈的，秦Pro的競品應該是今年上市的吉利幾何A以及廣汽傳祺AIONS這樣的A+級轎車，並且價格上也著實不便宜，520km版本的續航里程要19萬元的價格了，比續航為500km的幾何A還要貴2萬塊錢，因此，總的來說秦Pro雖然續航長但價格虛高，性價比很低，要說實際續航的話，夏天不開空調的情況下還是能夠跑到500km左右，冬天實際上也就450km左右；
其次，對比其他三款車型，個人覺得這三款車型的外觀差異就十分明顯，很多消費者就會因此而考慮喜歡的車型了，喜歡跨界SUV的當然就會選擇帝豪GSe，喜歡休閒旅行車風格的肯定也會優先考慮榮威Ei5，如果更多的是用來跑網約車的話，那麼北汽EU5也會是一個不錯的選擇，因此外觀就決定了這三款車型的人群差異，不過考慮續航里程在420km左右的三款車型：秦Pro、北汽EU5、榮威Ei5，通過實際測試數據顯示，秦Pro和北汽EU5的實際續航更加接近綜合工況里程，另外北汽EU在電池控制策略上做得更加激進，有更多的能量回收工況，因此理論上北汽EU5的續航可以超過416km的，秦Pro則更多偏向家庭用車，更加註重車輛的舒適性，雖然也存在多級能量回收模式，但正常情況下的能量回收率還是要小一些。榮威Ei5的實際續航則比標準工況下的續航要差一點；結合這三款車型的價格和配置，個人覺得北汽EU5的性價比最高，最低價只要12.99萬元就能買到一款配置相當豐富的車型了。
最後，在這四款車型中，帝豪GSe的續航里程是最低的，這還是在吉利提升續航里程後的表現，同樣的帝豪GSe的電池包和帝豪EV的電池包也是完全一樣的，都是52kwh電量，用在帝豪EV上，綜合工況是400km，但用在帝豪GSe上就只有353km了，一方面是因為帝豪GSe是一款跨界SUV，底盤重心高，整備質量也要重幾十公斤，當然電池能耗也要大一點，續航也就降低了；另一方面，這款電池包在帝豪EV上搭載了也已經有一年多的時間了，從消費者的反饋來看，里程虛化的情況還是很嚴重的，實際續航里程也就350左右，要是放在帝豪GSe上估計也就300-320km左右，當然實際續航因人而異，因個人駕駛習慣而異，如果僅僅是城市代步的話，帝豪GSe還是一個不錯的選擇，比較價格合適，最大價格只要11.98萬元，應該說是這幾款車型中最低的價格了。
綜合以上分析，個人建議普通家用的話優先考慮性價比更高，續航也相對實在的北汽EU5，其次是比亞迪秦Pro的420km版本，當然對車輛造型風格獨有偏好的，可以自行考慮！
EV愛好者
吉利帝豪GSe新車型將於8月7日正式上市，相比現款在售車型，新車的NEDC續航里程從400km提升至450km。目前新車已到達多個地區的4S店，除了續航里程更大外，還提供白+黑/紅+黑等雙色車身搭配方案，提供給消費者更多的外觀選擇。
一米陽光曬出傷
發動機都差不多，比外觀吧，個人喜歡秦 龍顏
美眉做床頭
不要買EI5
