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成都，近幾年的發展不可謂不快，經濟已經成長為中國第八的城市，在中國這個城市眾多的大環境中脫穎而出確實很不錯，成都人口多達1600多萬，而且背靠四川這個人口大省成都的發展肯定不會太弱。我們也知道成都位於四川盆地中的一個平原上，儘管和中國東部、華北地區的平原想比很少，但是成都平原卻也有1.881萬平方公里，是整個西南地區最大的平原。
成都平原交通發達、河網密佈、土地肥沃，自古天府之國，如今成都的交通也邁上了一個新臺階，比如地鐵，如今共開通6條線路，線路總長226.017千米，在建地鐵也多達8條，所以成都二圈層的郫都、雙流、龍泉、新都、溫江、等區都已相繼開通地鐵，由於地鐵18號的推進，簡陽距離地鐵時代也已經快了。
在三圈層的區市也有部分開通高鐵，2010年成灌快鐵開通；2014上半年成彭支線快鐵通車；2014年下半年成綿樂城際快鐵通車，北門的青白江區和南門的新津縣也同時擁有城際快鐵線路；2018年隨著成蒲快鐵通車，崇州、大邑、邛崍、蒲江均迎來直通成都城區的城際快鐵。
看的出來，成都就像一張餅，二圈層、三圈層的各區市基本都已經被連接起來，但是仔細的小夥伴不知道有沒有看出來，這其中，有一個地方還沒有突破，地鐵、高鐵、城際列車都沒有覆蓋，它就是金堂縣，是如今唯一還沒有與成都主城區相連接的區縣，金堂面積1154平方千米，人口達到90.3萬，是成都一個實力比較強勁的縣市。
金堂，位於成都平原東部，以丘陵為主，水系也很發達，有沱江、清白江（中河）、毗河、北河，是四川實力很強勁的縣。金堂曾在1975年就是成都最早的市轄縣，而成都其他縣都在1983或更晚的時候才成立，所以以前金堂對成都的發展還是貢獻了很多力量的，由於水系發達，有“天府花園水城”之美譽。在普鐵時代，地位還很高，是成都最大的鐵路疏散地之一。
但是，儘管看似發展還不錯，但是金堂彷彿錯失了成都這些年的軌道交通發展期，儘管如此，金堂還有比較欣慰的是，市域鐵路S1線，以及與金堂相關的成三城際快鐵，屆時開通，對今天的發展肯定會更上一層樓。
川遊記
成都市金堂是修肯定會修地鐵的，只是時間問題，不過考慮到34號地鐵線被“放鴿子”——取消，這成都金堂什麼時候才會修地鐵還是讓人有些擔憂。
16年11月30日青白江政府還官宣馬上修34號線，16年12月1日就被市政府打臉，真的有些搞笑。
34號地鐵線的取消，金堂早就批覆完畢的城三城際何時啟動，也就沒了眉目，在金堂十三五規劃中的地鐵，城際軌道等交通線路如果相繼全部落空的話。在交通如此之落後的情況之下，港中旅、親子樂園即使建成在收入和人流量上估計也不樂觀。但根據目前政府給出的公示和規劃，將會新建一條長達30公路的輕軌線路，從成都地鐵5號線新都站起，經青白江直達金堂縣三星鎮。
而且該輕軌線已被納入國家規劃，希望這次的輕軌線路不要又是說說而已。同時成都在17年6月27號表明，龍泉山以東規劃有軌道交通13號線、18號線、24號線、38號線等，規劃線路總長約280公里，而在這之中額24號線也是會通過金堂的。
螞蟻精品課
金堂修地鐵吵了很多年都沒動靜,根據今年國家出臺地鐵修建標準,在n年內金堂都沒法達到這個標準，青白江也不行，蘭州等省級城市也不行。成都第四輪地鐵規劃申報把34號砍掉了，原34號線改為s1線,從新都東站附近地鐵3號線至金堂大學城。原24號線改為s2線,從金堂大學城至淮口至天府機場那邊，s線是市域快鐵，國內目前南京就是以s命名並已運行。所以，今後三圈層區縣按市域鐵路規劃，實行公交化運行。此外，成都至金堂至三臺鐵路計劃從成達鐵路清泉站引向金堂縣城，在大學城設金堂東站，這段鐵路只有十多公里，應該是金堂縣城最先通的市域公交鐵路了，近期會實現。而金堂縣域最先實現公交化鐵路運行的應該是成都東至淮口南站了，成都東進戰略的原因，淮口南站今年十一月就要動工改建。
從中遠期規劃圖裡看到，清泉至金堂東鐵路除了延伸到鹽亭外，還要從金堂東站分支去綿陽，因為現在的西成高鐵成都至綿陽段是利用的成綿樂城際鐵路，所以西成高鐵成綿段從金堂北上，會修建西成高鐵成綿段的。德陽推動成德同城化,提出了積極對接清泉至金堂東鐵路,要與其同步規劃同步建設。
另外，由於成都鐵路物流港的原因，從新都地鐵3號線至城廂規劃了s12線,兩地間線路差不多呈直線，不像s1線那麼繞,遠期延伸至廣漢,來自青白江消息,會最先啟動.這距金堂也不遠。
根據成都市域軌道規劃，市域鐵路將成環狀，從天府機場至淮口至金堂城區再到廣漢彭州，呈半環狀。
人間天上上
隨著成都城市的擴張，位於成都東北郊的金堂，未來肯定是會修建地鐵的，只是短期內暫無條件向金堂縣延伸。
金堂縣是成都下轄的4縣之一，也是四川綜合實力排名比較靠前的一個縣。金堂縣主要分為兩大片區:一是龍泉山以西，包括縣城所在的這一片區域，緊臨青白江區，以平原為主，中心是縣城，重點發展方向是商貿文化居住；另一個片區位於龍泉山以東，以淮口為中心，是未來淮州新城所在，重點佈局各種產業。隨著城市的發展，兩大片區未來都有可能修建地鐵。
而現在的成都地鐵也是剛突破一圈層，二圈層地鐵還大多在建設中。而金堂屬於成都的三圈層區域。地鐵建設都是一個循序漸進的過程，等到二圈層地鐵略有規模的時候，也是金堂等區域將要開建地鐵的時候。
蘇綻
成都，全域成都，就是說成都所有的區域全部都要建地鐵，中心城區500米就有地鐵坐的目標。
成都近年來發展迅速，成都為國家六大中心城市之一；新一線城市之首，中國最具幸福感城市第一名；一座城市，兩個4f國際機場，在中國，只有上海，北京和成都，可見成都的實力有多麼的強勁，和外的人口有多麼的眾多，外來人口超過400餘萬，加上成都戶籍人口1600萬，成都總人口已經超過兩千萬了，如此龐大的城市，地鐵肯定是少不了的。
現在成都地鐵已經開通了6號線，正在建設中的成都地鐵還有十餘條線路，成都的目標是2035年以前，開通46條地鐵和軌道交通，總里程達到兩千餘公里。
成都2022年，成都的地鐵將達到600公里以上。
成都金堂縣位於成都東北部，有東方威尼斯之稱，屬於成都遠郊縣，地鐵規劃已有四條，相信金堂未來會更好。
見解派
金堂和青白江規劃的是市域鐵路，在市域鐵路上地鐵車輛是否可以運行目前還不確定。
成都律師李英俊
近兩年不會的，剛剛規劃出的城際鐵路成都到三臺的要走金堂過，金堂作為一個郊縣，一定要要修一條連接主城區的地鐵這樣才能發展起來！34號線又停擺了，看來成都暫時已經放棄金堂了，寧願花高價去開發天府新區那邊的荒地也不願意修一條到金堂的地鐵！
用戶6211942
金堂修地鐵不是很正常，遲早問題，甚至會更早實現。
畢竟金堂就處於成都的近郊，和青白江一線過去一個方向。如果地鐵修到青白江，你說會不會修到金堂？我想不會差那十幾公里。
成都的大發展，肯定會覆蓋周邊的縣域統籌規劃發展。一些近點的縣城都會通地鐵，一些遠一些的，像都江堰邛崍也要規劃高鐵動車。
成都周邊的縣城，除了雙流溫江新都郫縣改區了，還有新津、簡陽、金堂、崇州、彭州甚至廣漢我想很快就會有地鐵的規劃建設覆蓋。
畢竟，成都周邊的人口密度很大，加快城市化，加快軌道交通建設意義很大。
武大東湖
金堂不應該修地鐵，也不可能修地鐵！最現實的是金堂依靠青白江區建設好接近地鐵、高鐵的公路（或快速通道）。把公交車線路儘量靠攏地鐵站、高鐵站。希望金堂迅速與青白江聯繫，規劃好建設好如何接近成都3號地鐵線終點站（成都醫學院站）的快速通道。利用好現有公路如何方便老百姓快捷方便到青白江東站（高鐵站）坐上高鐵出行！
傅麗強
金堂修地鐵是肯定的，只是時間問題，目前規劃中金堂地鐵也不少，如經青白江到金堂的線路，還有從198接出來的線路，包括淮口也會有從洛帶延伸出去的線路，還有環線鐵路等。不過這些規劃落實估計是十年以後的事了，所以對近期金堂發展意義不大。
金堂最迫切的是修建淮口南站，把動車引入金堂，成達動車車次頻繁，淮口南站可以實現公交化運行，這個實現起來就兩年時間。其次成三快鐵金堂段其實也有基礎，原來的老成達線經過金堂，目前只是貨運，利用率很低，半個小時看不到一趟火車。成三可以先改造金堂段，這個也就兩三年的功夫。
