骨折王窝尔窝
第一段：结论
大前提，沃尔沃比丰田高端，小前提，雷车是换标丰田，所以结论：沃尔沃比雷车高端。
第二段：品牌对比
雷是丰田的高端品牌，很多车型与丰田共线，共配件。
在参与市场竞争的时候，雷车可以获得更低的造价优势，更大的产能优势，更稳定的配件供给优势，售后服务上更能体现优势。
综上，雷车比沃尔沃拥有更强的抗风险能力，他不用担心在高端市场竞争失败，因为他还有强大的丰田集团帮他支撑。即使一辆车不卖，他也不会亏本，因为生产线上还在生产丰田。配件也可以给丰田用。
沃尔沃乘用车，从诞生的那一刻起走的就是高端路线，安全，环保，低调及驾驶乐趣是其一直秉持的理念。
因为他没有低端品牌，没有通用配件，没有共用生产线，加上豪车市场空间小，品牌多，所以他的生存空间很小，一旦车型竞争失败就没有人可以帮他支撑，沃尔沃商用车的利润也不够支撑，所以沃尔沃才会陷入不断被卖掉的命运。
但是不能说他是没有技术储备的，他的造车理念跟雷车是完全不一样的，雷车追求的是中庸，比较适合平原地区，而沃尔沃则兼顾了山区荒野的体验。两个品牌的技术路线是截然不同的。你见过全球还有几个品牌如此执着的追求旅行车的设计研发与制造的？
第三段：我对高端的定义
我认为，如果大多数时间都必须要靠自己开车，没有专职司机，你开什么都不算豪车。花钱买车，大多数时间都是自己开的前提下：哪个车更好开哪个车就更高端。哪个车空气质量更好，哪个车就更高端。
评叨叨
不知道发这个的人的初衷和回复信息的人是卖车的商家或者是买车的，我12年买的沃尔沃V60目前15万公里，各方面超级舒服，比之前开国产的别克感觉好，这两年加油时总跳枪，很烦，最近考虑换车，本来买换保时捷曼卡，但是我和先生试驾了沃尔沃XC90，更喜欢XC90的感觉，开起来就像开坦克一样，所以我先生说我不像女人，总喜欢开老爷车
用户弘越
单纯比较两个品牌哪个更高档无意义，但是如果仅仅以价格来区分的话，雷克萨斯显然更加高档一些。很多人说雷克萨斯的车子在美国都是一般的平民车，算不上豪华品牌；还有人说雷克萨斯就是个换壳丰田。但提起沃尔沃很多人都觉得这个车很安全、很高档，但为什么没人提起沃尔沃是一个被卖了几手的破产品牌？一个被卖来卖去的品牌，有心思搞研发？
我们先来看一下美国雷克萨斯的售价约奔驰售价的对比
雷克萨斯混动ES的售价是41760美元起，而同级别的奔驰C级售价是41400美元起，可以说两者的售价并无太大差别，不存在谁比谁高级，那些说雷克萨斯在美国是平民开的，我真的不相信。
奔驰C300美国售价
福特野马美国售价26670美元起，比雷克萨斯和奔驰C都要便宜。其实不光在美国售价是这样，在其他任何国家都是这样，雷克萨斯是跟奔驰一个级别的，更有趣的是雷克萨斯比宝马贵。让我们再来看看沃尔沃在美国的售价，如果说一个车高不高档，我觉得首先售价不高档，那么这个车的高档程度直接打五折。
再来说说沃尔沃引以为傲的安全，由于雷克萨斯是进口车，所以不存在一些人所说的国产偷工减料的事情，那我们直接比较雷克萨斯和沃尔沃在美国的碰撞安全评分吧，以下数据来源于美国IIHS，一个非常严谨的测试机构。同样是2019款车型，雷克萨斯NX获得TOP+，而沃尔沃XC60只有TOP，沃尔沃丢分的原因在于行人保护和儿童安全座椅方面。
以上只是我举得两个例子，我在想沃尔沃乘用车业务被出售之后，被卖来卖去，它有心思搞研发吗？最近你见你有听说过沃尔沃有什么新技术吗？
道远说车
我是12款沃尔沃XC60车主，当初买车最打动我的是新车没啥味道，这是其他对比车型尤其是奥迪雷克萨斯所不能比的。开起来之后，与所谓豪车尤其是日系车的差距也就出来了，低速换挡顿挫冲击明显、噪音远比A级日系车大。六年内八万公里之前也就正常保养，倒是挺省心。但八万公里刚过，发动机突然缺缸，上路跟个拖拉机似的令人好不尴尬！查来查去，还是换了一台发动机，现在已无任何自豪感，只等将就着开几年再换台省心的车子了！去他的豪华感！
追梦人138439759
两个品牌很难说谁更高端，只是各有特点。
首先说沃尔沃品牌，她是二线豪华品牌，在10月的国内销量排名第五，前三名大家都知道是BBA，第四是凯迪拉克。沃尔沃主打安全环保，全系标配主动刹车等安全配置，在其他品牌里面都要达到豪华配置才能有的功能。坚持使用环保材料，也正因为如此，新车基本上没什么味道。
雷克萨斯，在国内现在算是四线豪华品牌，很小众人群的选择。她的特点是皮实耐用，属于开不坏那种，每年的JDPower质量排名，她基本上都是第一，想开着省心买雷克萨斯基本没错。但买雷克萨斯要买混动版，这是丰田的特长。汽油版的车动力比较肉，是一个糟点。
在价格上的对比，沃尔沃以价格换市场，降价幅度很大，所以对她后期的保值率是一种伤害。雷克萨斯价格坚挺，还能任性的涨价，对买车成本要求高，不过土豪一般都不看价格。
浪里滔滔
雷克萨斯和沃尔沃都是二线豪华品牌，不论是国内市场和国际市场，两者的体量都非常的接近，沃尔沃的历史非常悠久，诞生于北欧瑞典，雷克萨斯则是丰田下面的日系豪华高端品牌，如果说高档，其实雷克萨斯这些年更加成功。可以从销售体量、平均售价、品牌形象等方面来进行说明。
销售体量
相比于BBA的200万体量，雷克萨斯和沃尔沃在二线豪华品牌中，无论是全球体量还是国内市场，两者的销量都非常接近。
在刚刚过去的2018年，雷克萨斯全球销量创历史达到698,330台，混合动力车型超过20%，全球销量已经超过1000万辆；在国内市场，依靠着进口车，雷克萨斯全年销量达到16万台，同比增长20.8%，混动车型卖49549辆，增长更快。
沃尔沃2018年全球销量642253辆，同比增长12.4%，连续5年销量攀升，在中国市场，2018年销量130593辆，同比增长14.1%，落后于雷克萨斯。
销售质量
目前雷克萨斯依靠全系进口的身份，其销售主力是雷克萨斯ES，一款中大型车身数据的轿车，轴距是中型车轴距，起步价29万。目前没有优惠，全系需要等车，个别地方甚至出现了加价提车的现象，这种销售质量似乎连BBA都无法追上。
沃尔沃目前部分车型已经国产，且不说S60L的对比，即使是旗舰轿车S90，起步价为37.29万，目前已经抛出了近8万的优惠，不同于雷克萨斯的高质量销售，与雷克萨斯形成鲜明的对比，沃尔沃则是各种打骨折的优惠。
品牌形象
其实品牌形象并不是说谁高谁低，只看看自己的一些看法。不得不说雷克萨斯这些年在品牌营造上真的特别成功，“匠心”、“品质”这些标签与形象，给雷克萨斯营造了一个很好的品牌形象，除了加价提车这种新闻，基本上没有别的太大的负面。反而是沃尔沃，虽然一直以最安全的汽车进行宣传，但是负面新闻还是不绝于耳。打骨折的价格，亏损的经销商，这些都对品牌造成了一些不好的影响。
沃尔沃算是一个比较有底蕴的汽车品牌，但从福特收购再转手，相比于丰田的财大气粗，对雷克萨斯的不计付出，沃尔沃则有些略显不足。这些年来，无论是销售数量、质量等方面，沃尔沃与雷克萨斯的差距都越来越大。
我是孤独的车轮，为您解答各种购车、用车的问题，如果有相关的疑惑，可以关注我。
孤独的车轮
首先请大家观赏日本车企作弊造假有哪些：东丽篡改碳纤强度造假！东丽轮胎增强材料强度数据造假！气囊造假！油耗造假！钢材强度造假！篡改汽车燃效和尾气测试数据造假！三菱数据造假！日本KYB减震造假！丰田等日系车碰撞测试作弊造假！…
我想说：德系大众最低端的出租车五年普片就都开了120万-130万公里，难道出租车老司机比你傻？谁好谁差，明眼人都知道，日系的利益关系者就靠吹卖车。
德系豪车奔驰148年的品牌历史，德国奥迪豪车134年品牌历史，德国宝马豪车103年品牌历史。日系里最早的雷克萨斯也只有区区30年品牌历史！日系豪车相差德系豪车十万八千里！！
我之前做新车销售工作几年，之后就一直做旧车收售的，驾龄三十几年。
我对雷克萨斯的心得是：雷克萨斯毫无操控性 毫无安全稳定性 肉的你怀疑人生，适合肉丝瓜性格人士开。说实话，雷克萨斯等等日本车就没有我瞧上的。 其实，买雷克萨斯等等日本车的车主 脑门都贴了个“为节约”买车的“穷标签”！因为他们担心德国车油耗高 养车成本高等等因素，最后被迫放弃 具有精准操控性的 和安全稳定性的 还有速度与激情的德国车！！最后才是违心选择雷克萨斯等等日系车，真正的美国人说：穷人的专用豪车座驾雷克萨斯！！
第一，有雷吹说雷克萨斯车油耗低！我不同意！实话实说，如果雷克萨斯敢把轮胎规格尺寸换到与德系同级A4L奔驰C宝马3系一样大的话 雷车油耗比谁都高！雷克萨斯配与德系奔驰奥迪宝马相提并论？配谈油耗低吗？笑话。雷克萨斯敢谈稳定性？还是个笑话。例如：雷克萨斯ES200的轮胎规格尺寸是205-215窄胎，与雷克萨斯同级别的奔驰C级和奥迪A4的轮胎规格尺寸最低是225前和245后轮胎。再比如：雷克萨斯ES的三大件底盘悬挂发动机变速箱都是凯美瑞的，换个车标换个薄车皮就出来骗不懂车的车忙！再再比如，奔驰E级奥迪A6宝马5系这些都是245和255的前后轮胎规格尺寸。试问，逃生安全装置都没有的雷克萨斯日系车，和后备箱液压顶杆都没有的雷克萨斯以牺牲自身安全稳定性来降低油耗的车有什么资格谈安全稳定性和油耗？？？再说，奥迪是梯形铝合金五连杆悬挂，你雷克萨斯是什么悬挂？雷克萨斯配与奥迪相提并论？等等？？
第二，雷吹说雷车保值，我认为不一定，我们有句行话叫“货打爱家”，我相信大家都懂这个理，任何车都有忠实爱家用户，买家看上了 卖家报价高几万都不是问题，不喜欢的你倒贴都难找寻 愿意当你的接盘侠！其实，论品牌含金量 雷克萨斯永远都不如奔驰奥迪宝马高，德国ABB车的接受人群远远大于雷克萨斯N倍，当然，雷克萨斯的利益关系者的欺骗性广告自媒体各种各样的软文洗脑，再加雷车为消费者的跪式服务 消费者的骨头都舒了！
第三，雷车故障率低！我还是不认可。首先，雷车在中国的销量并不高，投诉率低很自然。尽管雷克萨斯销量远远不及奔驰奥迪宝马任何一个品牌三分之一的销量，实际情况是雷克萨斯的投诉烧机油变速箱顿挫异响车内异味，刹不住，轮胎偏磨，高速失速或自动加速加油，等等…，这不雷克萨斯刚刚又出大事故了“刹车问题制动系统出问题！再次大面积召回！”，试问，这么少销量的雷克萨斯都有这么多的质量问题投诉怎么可能谈得上质量好故障率低呢？
第四，雷克萨斯的利益关系者为了自己的利益最大化经常毫无底线黑德系贬低各竞争对手！比如说修不好的德系，开不坏的丰田，其实就是说大众烧机油，事实上是，大众在2015升级发动机后就再也没有烧机油的投诉了，反而现在烧机油的的丰田日产斯巴鲁雷克萨斯三菱等等日系车，但，日吹丰田托就偏要颠倒黑白瞎编乱造欺骗消费者！实属不应该，老实说，我就是实在看不惯了才出来揭露雷克萨斯和丰田的丑恶嘴脸……
哦，对了，提醒大家，雷克萨斯出口到中国的雷克萨斯是日本九州岛爱知县组装生产，其中很多雷克萨斯配件系核辐射污染地生产。
用户75441960495
日吹，别再吹雷克萨斯啦！再怎么吹它也是二线品牌，哄小孩的把戏而已！
石头140407309
回答里都推荐沃尔沃，可是现实中雷克萨斯销量远远要好于沃尔沃。一个加价卖，一个大力度优惠买的人都不多。安全，什么是安全，全世界交通死亡率最低国家是日本。而在我们眼里最不安全的车是日系。开个饭店，主打的口号是安全你觉得这个饭店卖的能好吗？
没事扯闲篇
除了劳斯莱斯，其它汽车品牌都径历了各种变化，比如瑞典绅宝(SAAB)原来不错，后来破产。法拉利，保时捷之类一会破产，一会又复活。沃尔沃进入中国原来是一线点牌，比奥迪高档，现在又沦为二线。风水轮流转而已
