燃料電池汽車是一種使用氫燃料電池發電的新型電動車，燃料電池系統是其核心部分，為之提供動力來源。燃料電池系統分為四部分：電化學反應系統、熱管理系統、水管理系統和電力系統。
電堆即燃料電池電化學反應系統。在電化學反應系統中，反應物氫氣和空氣以一定的化學計量比進入燃料電池電堆中，反應生成電能和水。電堆決定了整個燃料電池的功率密度和淨功率，是整個燃料電池動力系統的核心部分。
電堆是根據所需要的電池功率組裝一定數量的由膜電極與雙極板組件構成的單元。電堆成本很大程度決定了燃料電池系統的成本，進而影響整車成本，降低燃料電池電堆成本對於燃料電池車的推廣與應用至關重要。
雙極板材料是影響成本的重要因素之一。燃料電池雙極板是電堆中的“骨架”，與膜電極層疊裝配成電堆，在燃料電池中起到支撐、收集電流，為冷卻液提供通道、分隔氧化劑和還原劑等作用。尤其是為提升傳導率，防止表面腐蝕，通常需要將電池堆的分離板表面進行超精密塗層處理。
近日，現代汽車集團與瑞典Impact Coatings公司簽署了“氫燃料電池研發合作諒解備忘錄”，將共同研發氫燃料電池核心技術，而且早在今年10月，現代汽車集團宣佈對Impact Coatings公司進行戰略投資。
Impact Coatings是燃料電池PVD(物理氣相沉積)塗層解決方案的領先供應商，其生產的陶瓷塗料是一種低成本的替代品，能夠取代燃料電池生產中採用的貴金屬材料。該技術可以在大幅提升產品防腐性能的同時，降低生產成本。
據悉，現代汽車之前所用的塗層材料均為價格不菲的貴金屬物質。如果應用此項技術，現代汽車生產的氫燃料電池車將有望降低銷售價格，助力實現氫燃料電池車的大眾化。此次合作，雙方將建立互利合作關係，現代汽車將Impact Coatings塗層技術優化升級，後續將其應用於量產汽車中，實現技術的商用化。
去年年底，現代汽車集團發佈了氫能源及氫燃料電池車的中長期發展藍圖——《FCEV藍圖2030》，計劃於2030年在韓國國內構造年產50萬輛氫燃料電池車的生產體系。為實現這一目標，現代汽車集團將不斷拓展研究相關技術的優化升級，計劃與主要零部件供應商進行合作，並於20
30年之前共計投資7.6兆韓元（約423億元人民幣）。為了落實戰略藍圖，現代汽車目前正在加快佈局氫燃料電池核心技術，以搶佔市場先機。11月，與以色列自主研發水電解模式的氫燃料生產技術企業“H2 Pro”、瑞士氫燃料儲存壓縮技術企業“GRZ Technologies”達成戰略投資合作。這些舉措無疑都將推動氫燃料電池車技術實現商用化的進程，同時又大幅度降低了氫燃料電池車的生產成本。
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