映山紅78525
2019年11月凌派銷量為15829輛，在緊湊型車銷量中排名第12位，2019年1-11月，凌派的累計銷量達到144033輛，同比增長27.34%，每個月的銷量均穩定在1萬輛以上，而且這樣成績的取得，是僅僅依靠了一款1.0T三缸發動機，有這樣的銷量成績，說明市場對其接受程度很高，還有什麼好糾結的呢？
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凌派作為一輛中國特供車型，上市了已經很多年，之前是1.8L自然吸氣的發動機，在2018年9月,廣汽本田 凌派 進行了一次大的換代,不僅是外觀有了巨大改變，而且動力系統也換成了三缸發動機，但是換代之後，凌派的銷量取得了非常不錯的增長。
首先在顏值上，我覺得凌派的顏值還是很高，車身看著比較修長，前臉看著比較有力量。在空間上，凌派的軸距有2730mm，同門的思域好像在2700mm，就是說凌派的價位雖然比思域低，但是空間表現卻更好，另外我也體驗過凌派的後排空間，真的超級無敵。
在動力方面，1.0T的三缸機和CVT的變速箱，樓主顧慮的可能就是這款三缸機。雖然只有三缸，但是1.0T的最大功率為90kw，這個數據已經超過了豐田雷凌上的1.2T和大眾朗逸的1.5L，所以動力不足的問題自然不必擔心。可能顧慮的最多的應該是三缸機的抖動問題，曾經親自體驗過思域1.0T，啟動基本上感覺不到抖動，而凌派在2018年換代以後，累計銷量已經突破20萬臺，有這麼多車主，還有什麼好顧慮的呢？
在2018年9月,廣汽本田 凌派 進行了一次大換代,不僅是外觀有了巨大改變而且動力系統也換成了三缸發動機
孤獨的車輪
先給你吃顆定心丸:未來不僅是本田，所有車企會逐步普及三缸發動機，這是趨勢，而且隨著時代的發展，之前三缸發動機存在的隱患也會迎刃而解。我們不否認三缸發動機的先天不足，也必須承認六缸的靜謐，但是任何一個新技術都要經歷一個比較漫長的過程，才能越加完美。您認為四缸機不會抖動嗎？不會滲油嗎？去各大汽車論壇看看，您或許會得到些許安慰。況且三缸發動機目前存在的問題主要集中在三五年後是否抖動，噪音是否會增大等等。而這些問題在四缸機上早已司空見慣了。舉個例子，別克品牌算是國內較早採用三缸的車企，而第一批三缸發動機車型距離現在起碼也得有兩三年了吧，但是鮮有這方面的投訴或者新聞。本田在發動機研發方面，相比其他車企要領先很多，即便是1.0渦輪增壓發動機，也大可不必有什麼顧慮。您設想一下，未來全部採用三缸發動機，那時候您會有現在的顧慮嗎？趨勢推動時代的發展，時代的發展又直接推動了技術的不斷進步，相信未來會更好。希望我的回答對您有所幫助。
貓眼看車
題主如果能夠看到回覆，可以加關注，曾經回答過這個問題。本人凌派車主，突出的優點省油空間大，後排可以翹腿，2.3萬公里平均油耗5.4；突出的不足噪音動力差，發動機和高速上噪音明顯，冷天起步、夏天空調、紅燈起步及上坡，動力比較差。
邊塵5033
凌派很快就有1.5混動版的上市了，再等等唄。
1.5的發動機就不是三缸機，而且混動版的更省油。
最後再說說這車吧，這車是用二代飛度的底盤魔改過來的，買這個車的預算，建議考慮一下雷凌，思域。
牛腩粉123
自己喜歡就好，沒必要糾結，我的凌派領先版槓槓的，說什麼發動機鬥什麼的，我聽人家馬自達的四缸聲音一樣比我的大聲，不一樣開的好好的，
凌凌派派
既然忌諱三缸那就不買，老百姓都不喜歡三缸，那就讓那些強推三缸的車企知道點厲害，出一個死一個，錢在你手裡你是他的上帝還能讓他欺負了！不買三缸能死呀？除了它你不知道呀別的品牌了？
良心尚未泯滅
三缸雞別買，哭死你。
2Z3J1
有啥好的
飛貓2020
排量太大，0.8t不能再大
ZL鐵匠張
等明年的四缸混動。
