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自從A35L這臺車發佈以後，本以為迎合國內消費者口味，加長了軸距應該會很受歡迎，但事情總是事與願違。早在A35L剛透露出要國產並且為加長車型時，AMG車友群裡就已經炸開了鍋。一眾AMG粉絲們都認為沒有了一人一機的蘋果樹失去了靈魂，加長了的A35失去了小鋼炮的精髓，甚至有AMG車友群宣佈禁止A35L車友進群。
風言風語傳了一陣之後，這個話題漸漸被人遺忘。不過伴隨著A35L試駕車的出現，話題又一次被炒到了風口浪尖
東西到底好不好，試過才知道，所以A35L的試駕活動自然是收到了相當高的關注
作為AMG家族的一員，A35L的外觀還是承襲了一些A45的設計，比如前槓上的風刀、中網等。基本上看慣了其他AMG車型，對於A35L的外觀不會有太大的驚喜感。
A35L輪轂和A45套件版的尺寸相同，19寸原配米其林PS4S輪胎這點還算厚道，剎車方面也是前四後單活塞卡鉗組合。尾部雙邊單出排氣，配合上後擾流給人一種很戰鬥的既視感，但千萬不要被表面所迷惑，兩個碩大的排氣口只是個外殼，真正的排氣管隱藏在裡邊並沒有多兇悍。
A35L尾部設計在視覺上並沒有令人覺得軸距很長，但相對A45而言畢竟多了個屁股，車尾自帶小鴨尾算是聊勝於無吧。
重點來了，A35L搭載的是代號為M260的2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，其最大功率為306Ps，峰值扭矩達到了400n·m。你沒看錯，並不是AMG手工製造還帶簽名那種一人一機，只是負責調校。直線加速上雖然沒有實測成績，但換擋相較於對手S3來說更加柔和，當然了官方公佈的加速成績也略遜於S3，這時就有很多鍵盤俠會把鍋甩給加長的車身。
公平的說，一臺S3固然是粗暴直接的加速利器，但你們真的天天開S3日常出行的時候，就會知道A35L犧牲那一點點性能給你帶來的實用性有多香了。標配換擋撥片，座椅加熱、倒車影像、定速巡航；還有主動剎車、自動泊車入位、感應式後備箱內置行車記錄儀、被動行人保護，疲勞駕駛提示、遠程啟動等等，一切你在S3上要選配的配置，A35L一應俱全。
由於都是橫置四驅，A35L在賽道中的表現基本和S3相差無幾。如果非要挑一些毛病，A35L加長的車身確實對它在彎道中的表現有所影響，相比S3會稍稍增加推頭可能。
懸掛方面其實A35L的表現還是相當穩健
比起S3剛上市的一片好評，粉絲們對於A35L的評價一直褒貶不一。作為一箇中立客觀的性能車愛好者來說，A35L加長和國產並不是絕對的壞事，比S3貴兩萬左右的價格，但A35L能帶給你的絕對超過這個價值。很多人說S3後期也可以自己改裝，但想做到和A35L同樣的配置，我覺得花費肯定不止這兩萬。本著存在即合理的原則，每一臺車都是設計師絞盡腦汁才研發出來，A35L加長是為了迎合國內消費者的喜好，但卻不是完全的將AMG的靈魂抹殺。
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