文｜袁桂遠
有時覺得有點奇怪，疫情之下，關於買房和買車那點事，不經意間出現在日常朋友間的熱門雲話題，甚至衝上熱搜。
租房的，租賃公司“蛋殼”的吃相非常難看，很多人發誓一定要買個房，安身立命；車同樣變得重要，以前打的，坐地鐵、公交，但是在疫情之下，這些都不及擁有一輛車來得牢靠.
關於買車這事，能力範圍之內，可以提上日程了。
今天聊聊奇瑞瑞虎7，這是我今年的第一個試駕報告，想寫得不一樣些：確實會不一樣，因為那時疫情尚未爆發，我在大理開著新瑞虎7，感受到生活的美好。
本來想著這篇文章在春節後開工第一天發佈的，想著“錯峰發佈”也是挺好的，那時我們後臺的粉絲，大概才真能靜下心來閱讀。
但是後來的故事，大家都應該知道了。直到今日疫情總算平穩了，我想著要發佈這篇文章，也讓自己的思緒重溫大理的美好。
奇瑞已經公佈，瑞虎7會在3月9日上市。早前公佈的售價為預售價區間為8.69-14.59萬元。
作為瑞虎7的換代車型，新車將推出搭載1.5T+CVT/6MT動力的全新瑞虎7和搭載1.6T+7DCT動力的全新瑞虎7 PRO，共包含不同配置的8款車型，預售價區間為8.69-14.59萬元。
買車當然第一時間看價格，尤其10萬級別的車型，消費者對價格的敏感度是很高的。從預售價來看，全新瑞虎7是有誠意的，8.69萬的起步價。顯然全新瑞虎7的主力車型就是10萬級，比如預售價為10.39萬元的版本。
這一細分市場空間還是很大的，但也是中國品牌扎堆競爭到近身肉搏的境地。
我看車，先看科技感，我認為時至今日，包括中國品牌在內的各大汽車品牌在三大件方面都不會做得很差，區別各家的水平往往就是一些細節處理及科技水平。
“在科技面前，沒有誰可以高高在上，時代會拋棄一切落伍者。”我信奉這一點。
我進入全新瑞虎7的車內，中控屏就如同手機的那一塊屏，永遠是第一時間吸引到我的。採用了10.25英寸的中控屏幕，搭載了奇瑞自主研發的雄獅互聯繫統，觸控靈敏，語音識別準確，並在出廠時就裝備了不少的主流應用。整體感受還是不錯的。
雄師互聯繫統支持在線音樂、天氣、新聞以及票務的查詢，如果車輛在路上拋錨，還可以幫助車主呼叫救援服務。
全景影像是比較好用的科技配置，三維視角能夠很好的看清楚車身四周的障礙物，但只有全新瑞虎7pro才搭載。同樣的情況也包括了中控臺的手機無線充電模塊，也是隻有pro版本才有。
手機無線充電模塊，這一年輕人越發離不開的功能，我建議還是全系搭載比較有誠意些，何況成本不算高，大概也就幾百元。
瑞虎7和瑞虎7pro，均搭載了駕駛模式選擇和陡坡緩降功能。當然，瑞虎7pro還增加了車道保持和自動泊車功能。
整體來看，瑞虎7和瑞虎7pro，在科技方面進入了主流，別人家有的功能它也有，而且體驗效果還不錯。當然，受制於成本，它並未做到在10萬級別全系搭載。值得點讚的是，自主研發的“雄師”互聯繫統雖然是後來者，但是效果不錯。
說完科技，我們重回試駕體驗的“老三樣”：外觀、內飾、動力。
外觀上，它給我的第一印象評論是：精緻，動感。精緻的感受來源自它的前格柵，無論是瑞虎7點陣式星河格柵，還是瑞虎7 pro的幾何矩陣鑽石高亮格柵，透露著設計上的精緻化處理。
動感而來自它整體車身的躍動的線條，如一汪湖水中泛起漣漪。車尾的懸浮式車頂，黑色玻璃鑲嵌在曲線中，動感又優雅。
瑞虎7 PRO還提供雙色車身和外觀的紅色裝飾線條，也是設計上有意思的一筆。
內飾上，也透露著精緻的品質感。中控臺採用了軟性材質包裹，皮革面料和縫線高級感立顯。整個中控臺感官簡約科技，我特別喜歡這款新車的擋把，看上去很科技，握感也很舒服。
前後排座椅的材質柔軟，坐進去有一定的下陷感，舒適性值得稱道。後排中間座椅配備了頭枕，地臺也不高，橫向寬度也不錯，坐三個人完全不是問題。
儲物空間也比較豐富，前後門板都能輕鬆放置水瓶。
最後，我來說說試駕感受。
這次試駕只提供了全新瑞虎7車型，沒有pro版本，我體驗的是一款自動檔的瑞虎7。
動力方面，全新瑞虎7搭載SQRE4T15C型1.5T直列四缸發動機，最大功率為115kW,最大扭矩為230Nm。匹配的是9速CVT無級變速箱，替代了現款的6速雙離合。
1.5T是這類SUV比較常用的發動機，瑞虎7搭配是9速CVT，整體偏向家庭範的城市SUV。動力輸出非常平順，但是如果要猛烈加速，發動機轉數不會快速提升，提速乏力。這是CVT的特性。
但也有解決的辦法，切換到sport模式，轉數就能快速提升，動力輸出比較爆裂。sport模式還是比較爽的，但長期這種模式，油耗就會比較高了。目前，其官網公佈的百公里綜合油耗為6.8升，是一個不錯的成績。
在大理環洱海試駕，主要路面是柏油路，但途中也因為修路緣故，難免坑窪路面。
對於瑞虎7的底盤調教，是偏硬朗風格的，這是符合它的動感樣子的，但一定會犧牲一點舒適性，因為過減速帶或者坑窪路面時，震動較大，路感很明顯。對於喜歡操控的人來說，有清晰路感，是一種樂趣。但偏向舒適性的，則反之。
在大理試駕瑞虎7，時間還是倉促了些。但它整體還是給我留下了好印象，實話實說，在試駕全新瑞虎7之前，過去較長的一段時間，奇瑞產品是偏離我的“視野航線”內的。
原因應該有二，一是這幾年，整個大奇瑞處在陣痛調整期，我們更關注是它的調整新聞沒有沉下心來聚焦它的產品；二是，奇瑞是個低調的理工男，即使它做了一些不錯的產品，但羞澀的理工男不怎會表達，甚至可能還帶著“酒香不怕巷子深”的姿態。
當下汽車市場，群雄逐鹿，血肉模糊，是好車也要拼命開到人群中，是好酒也要拼命在街頭巷尾散發香氣。
3月9日，瑞虎7正式上市，這會是奇瑞繼瑞虎8之後，又一款被寄予厚望的新車。
期待它的“真香時刻”，但也意味著它必須挺過2020年接下來所有的至暗時刻。
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