窮極一生追尋的大伊萬
據英國路透社12月27日報道，一架載有93名乘客（另有5名機組成員）的客機於當天早上10點16分（當地時間、GMT+6）在哈薩克斯坦墜毀，目前至少已經造成了15人死亡。
這架失事飛機屬於哈薩克斯坦貝克航空公司，在從阿拉木圖機場起飛後不久就發生了墜毀，撞上了一幢建築物後機身斷為兩節。如今除了15人已經確信死亡之外，包括兒童在內另有至少60餘名傷員已經被送往醫院進行搶救治療，另有數十人未曾受傷。 失事航班號為Z92100，當天的航線是從阿拉木圖飛往哈薩克斯坦首都阿斯塔納，目前仍不知道飛機墜毀的具體原因，飛機上有一名中國籍男子，所幸只是受到輕傷，目前已經出院。墜毀的飛機機型是福克-100，起飛的時候機場附近被濃霧包裹，起飛後沒多久突然開始下降，隨即撞上了地面。 一名倖存者表示，飛機急速降落前發出了“巨大而恐怖的響聲”，飛機是傾斜著碰撞地面的，一切就像在看電影，乘客們在尖叫、大喊甚至無助哭泣。 墜機事故發生後，貝克航空取消了所有航班。同時，失事航班目的地阿拉木圖的機場說機場運行正常，航班時刻表不受影響。目前哈薩克斯坦已經緊急成立了一個特別調查委員會，來詳細調查墜機事故的確切原因，在向遇難者家屬表示深切哀悼的同時，哈薩克斯坦總統卡耶夫表示：“事故的相關負責人將被依法嚴懲”。 這架福克-100客機屬於哈薩克斯坦貝克航空，公司成立於1999年，起初是希望為哈國的旅客提供高檔的貴賓級服務。但如今貝克航空已經成為了哈薩克斯坦最大的廉價航空公司，通過7架老式的福克-100提供載客服務。 福克-100，外形和波音麥道的MD-80/90較為相似，是由荷蘭福克公司在上世紀80年代研發生產的一款中型窄體雙發動機客機，是福克公司各款機型中生產數量最多、載客量最高、機身最長的飛機。
墜機事故發生的大致地點位於哈薩克斯坦東南部，距離我國僅250千米。福克-100相較於福克F28擁有更舒適的佈局，其後掠翼也重新設計，駕駛艙並以多功能顯示屏玻璃座艙取代了傳統的指針式儀表。福克 100所採用的兩臺發動機置於機身後段，與福克F28相同，均為英國勞斯萊斯發動機公司的Tay Mk. 650-15渦輪扇發動機，總體而言福克-100應該是一款較為成功且性能不錯的客機，誰也沒想到會發生這樣子的事故。根據飛機資料網站顯示，肇事飛機機齡為23.7年，2013年加入貝克公司的航空機隊，飛機已經算是老飛機，所以發生事故的概率上升也是預料之中的事。
哈薩克斯坦歷史上已經發生多次嚴重空難，不算這次的話，還有2次大型空難。一次是1996年11月12日一架伊爾-76（1907號班機），和沙特的一架波音747-168B（763號航班）在印度上空發生相撞，空難導致兩架飛機均墜毀，一共349名乘客和機組成員全部喪生，五一存活。另外一起則是2013年1月29日，一架從該國北部城鎮科克舍陶（Kokshetau）起飛的客機在阿拉木圖附近墜落，20人喪命。一個月前，一架載有哈薩克高級安全官員的軍機在該國南部墜毀，造成27人死亡。
科羅廖夫
根據哈薩克斯坦有關部門調查的數據顯示；導致此次事故的原因的確是機齡老化再加上當時的天氣狀況比較惡劣，並且引起了兩側機翼大量的結冰，因此才導致了此次空難的發生。發生事故的客機註冊號為UP-F1007，機齡已達23.7年。即便如此，該架客機仍為Bek Air機隊中機齡最小客機。而根據Airfleets的資料，Bek Air的10架福克100客機中，機齡最大的已經達到30.1年。以上信息僅供參考。
鴨綠江畔的濤聲
交流一下。
從圖片來看，飛機故障有以下原因：
1.從飛機顏色看，飛機老舊。可能快到了“更年期”。結構、零件、韌勁、航電系統等都出現老化的現象。
2.氣象問題。看地上有雪，氣流、能見度因素不能否定。
3.複雜因素。機體老化、氣象原因，有可能給操作帶來障礙。
4.其他。是否有電子干擾。這也不能排除。只能看後續報道了。
謹參與。
