流川楓找你
04/01 如果是我的話可能會選後者。
20多年前長年給《摩托車》雜誌寫稿，各種車型資料都掌握。現在主要關注哈雷和Buell了，所以回答你問題之前我查了一下資料。下面是我粗淺的理由。
S1000XR的價值高於拿鐵攀爬（不管是不是攀爬）。S1000XR的設計我非常喜歡，這裡說的設計不是單純的美學設計而是包括人體工程學在內的整車設計。我騎哈雷和BUELL，就是因為有時候我們車隊的帶路者喜樂馬虎地常常帶瞎道，搞得我們不得不走爛路。所以我們有時候想搞一輛多用途的摩托車，就是像汽車中的SUV。這個S1000XR我認為就是有點像SUV。X表示跨界或者越野。
而拿鐵，我覺得他一誕生就是個視覺概念。水平對置雙缸已經不是當年的風冷了。油箱部分的設計元素忒細碎，沒有高檔車的趕腳。懸掛配置肯定不可能超過GS的哪怕低配版，拿鐵是復古，復古上沒人用好配置。你說拿鐵是樣子貨吧，得看怎麼說。車擺在那裡還湊合，但是人騎上去走走樣了——拿鐵這種復古復刻的是五六十年代的車子，那前兒專業賽車還沒出現。拿鐵（Nine T）的意思大概是像BMW R69致敬吧，但是名字翻譯的很gayish，跟外形設計一樣糟（BMW歷史上經典多，但敗筆也不少）。人們為了飆車，就貓著腰騎車冒充流線型。所以拿鐵車把很低。這個把低，對四肢修長的歐洲人來說無大所謂，可是對亞洲人（馬來人除外）來說，車把過低，騎上去不夠放鬆。總跟趴在車上差不多。
S1000XR的坐姿就從容多了。城市代步，跑山什麼的，這個姿勢都適應。發動機性能優於拿鐵。
拿鐵的後懸掛設計上有亮點，如果你關心軸傳動的歷史，你應該明白我說的意思。以上僅供參考。個人有個人的偏好，沒有絕對的對錯，只有選擇的不同而已。
腕錶學人
我腿要是不這麼短，我選鳥！
球老爺27
拿鐵屬於復古，我選後者
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