流川枫找你
04/01 如果是我的话可能会选后者。
20多年前长年给《摩托车》杂志写稿，各种车型资料都掌握。现在主要关注哈雷和Buell了，所以回答你问题之前我查了一下资料。下面是我粗浅的理由。
S1000XR的价值高于拿铁攀爬（不管是不是攀爬）。S1000XR的设计我非常喜欢，这里说的设计不是单纯的美学设计而是包括人体工程学在内的整车设计。我骑哈雷和BUELL，就是因为有时候我们车队的带路者喜乐马虎地常常带瞎道，搞得我们不得不走烂路。所以我们有时候想搞一辆多用途的摩托车，就是像汽车中的SUV。这个S1000XR我认为就是有点像SUV。X表示跨界或者越野。
而拿铁，我觉得他一诞生就是个视觉概念。水平对置双缸已经不是当年的风冷了。油箱部分的设计元素忒细碎，没有高档车的赶脚。悬挂配置肯定不可能超过GS的哪怕低配版，拿铁是复古，复古上没人用好配置。你说拿铁是样子货吧，得看怎么说。车摆在那里还凑合，但是人骑上去走走样了——拿铁这种复古复刻的是五六十年代的车子，那前儿专业赛车还没出现。拿铁（Nine T）的意思大概是像BMW R69致敬吧，但是名字翻译的很gayish，跟外形设计一样糟（BMW历史上经典多，但败笔也不少）。人们为了飙车，就猫着腰骑车冒充流线型。所以拿铁车把很低。这个把低，对四肢修长的欧洲人来说无大所谓，可是对亚洲人（马来人除外）来说，车把过低，骑上去不够放松。总跟趴在车上差不多。
S1000XR的坐姿就从容多了。城市代步，跑山什么的，这个姿势都适应。发动机性能优于拿铁。
拿铁的后悬挂设计上有亮点，如果你关心轴传动的历史，你应该明白我说的意思。以上仅供参考。个人有个人的偏好，没有绝对的对错，只有选择的不同而已。
腕表学人
我腿要是不这么短，我选鸟！
球老爷27
拿铁属于复古，我选后者
