拿鐵325
上圖為雅馬哈福喜125，價格大約9000左右。
上圖為光陽GPX125，價格8280。
先說發動機吧。雅馬哈福喜125這款踏板車應用的是雅馬哈的創核技術發動機，這也是目前雅馬哈國內生產的踏板車唯一在使用的一款發動機，巡鷹125，巧格i，賽鷹125都是使用的這款機器。排量125cc，最大能輸出6.1KW/6500轉的功率，最大扭矩為9.7NM/5000轉，壓縮比11:1，這款發動機採用長行程小缸徑的設計，注重低轉速下的扭矩輸出，發力點比較靠前，因而很適合踏板車代步的功能，油耗也低。
光陽GPX125這款踏板車發動機採用光陽KDU機器，也是單缸風冷發動機，排量125cc，最大功率為6.5KW/7000轉，最大扭矩為9.1NM/6000轉，西門子電噴系統，賬面數據也還可以，不過雖然最大功率稍大點，但是最大扭矩9.1NM出現的轉速達到了6000轉，這意味著你需要更高的轉速才能起步加速，而踏板車的傳動特點決定了一般起步會比跨騎車型轉速要高，越低輸出的扭矩越有利於節省能耗，從這點上來講，GPX125這款車在油耗表現上不如福喜125，另外這款發動機在噪音和震動上也比不上福喜125，運行品質要遜色點。
但是配置上光陽GPX125要規格更高，它配置了VCBS智能分配前後制動力聯動系統，這個玩意兒是光陽的專利設計，比起普通的CBS前後聯動制動系統，這個VCBS是智能處理前後制動能力的一個系統，具備一定的技術含量。
普通的CBS前後聯動制動系統是一種事先設計的固定比例前後制動力分配系統，不管是溼滑路面還是乾燥平整路面，都是一成不變的前後制動力分配，這樣的設計簡單可靠，但是不夠“聰明”，在應對多種路況條件下的應變能力不足，不能提供更充分的安全保障。而VCBS智能化前後聯動制動分配系統，能根據路況不同自動適應路況條件，改變前後聯動制動力的分配，更安全更有效，因此，這個系統算是GPX125一個很大的亮點。
其他的配置GPX125也要高於福喜125，制動系統，懸掛系統等等，這很符合兩款車在產品設計和市場理解上的差別，光陽本身師從於日本本田，在技術實力上還是要略遜於日系諸位老師，為了與日系品牌競爭，避開在一款摩托車最具技術含量的部件——發動機上技術的差距，增加配置提升規格也是迫不得已的辦法，而雅馬哈福喜在配置上沒什麼值得一提的東西，就是憑藉一款發動機打天下，什麼配置不太在乎，潛臺詞就是——有本事你也整個像樣的發動機出來？
所以，儘管雅馬哈福喜125不僅配置寒酸，而且價格還比光陽GPX125貴了大幾百塊錢，依仗的就是雅馬哈的核心技術要比光陽領先。
兩款車怎麼選呢？驃騎府個人還是比較傾向於雅馬哈福喜125，這款車驃騎府多次試騎過，騎行體驗還是可以的，發動機技術先進，運行品質上佳，油耗低噪音小，價格雖然貴了一點，配置低了點，但是憑藉發動機上面的優勢完全可以彌補這個差距。
而光陽GPX125這款車其實在光陽產品序列裡並不受重視，官網上發佈這款車也是靜悄悄，根本沒怎麼宣傳，驃騎府個人看法是——光陽如今的重點都轉移到了中大排量踏板車上面，125cc排量的踏板車市場已經完全由合資品牌和豪爵所霸佔，光陽並不打算在這個領域跟他們花費太多精力競爭，GPX125只是為了補充產品線而推出的車型。
驃騎府
雅馬哈福喜125這款踏板車應用的是雅馬哈的創核技術發動機，這也是目前雅馬哈國內生產的踏板車唯一在使用的一款發動機，巡鷹125，巧格i，賽鷹125都是使用的這款機器。排量125cc，最大能輸出6.1KW/6500轉的功率，最大扭矩為9.7NM/5000轉，壓縮比11:1，這款發動機採用長行程小缸徑的設計，注重低轉速下的扭矩輸出，發力點比較靠前，因而很適合踏板車代步的功能，油耗也低。
光陽GPX125這款踏板車發動機採用光陽KDU機器，也是單缸風冷發動機，排量125cc，最大功率為6.5KW/7000轉，最大扭矩為9.1NM/6000轉，西門子電噴系統，賬面數據也還可以，不過雖然最大功率稍大點，但是最大扭矩9.1NM出現的轉速達到了6000轉，這意味著你需要更高的轉速才能起步加速，而踏板車的傳動特點決定了一般起步會比跨騎車型轉速要高，越低輸出的扭矩越有利於節省能耗，從這點上來講，GPX125這款車在油耗表現上不如福喜125，另外這款發動機在噪音和震動上也比不上福喜125，運行品質要遜色點。
但是配置上光陽GPX125要規格更高，它配置了VCBS智能分配前後制動力聯動系統，這個玩意兒是光陽的專利設計，比起普通的CBS前後聯動制動系統，這個VCBS是智能處理前後制動能力的一個系統，具備一定的技術含量。
普通的CBS前後聯動制動系統是一種事先設計的固定比例前後制動力分配系統，不管是溼滑路面還是乾燥平整路面，都是一成不變的前後制動力分配，這樣的設計簡單可靠，但是不夠“聰明”，在應對多種路況條件下的應變能力不足，不能提供更充分的安全保障。而VCBS智能化前後聯動制動分配系統，能根據路況不同自動適應路況條件，改變前後聯動制動力的分配，更安全更有效，因此，這個系統算是GPX125一個很大的亮點。
曾經的童話04
如果是我，我會選雅馬哈福喜，全新創核技術 省油 動力強勁 雅馬哈動力我信賴 保值率高 只要保養好 開幾萬公里不要修！
長沙摩托哥
建議你選擇雅馬哈福喜，一個是進口的，一個是臺灣的。
雅馬哈的壓縮比是11.1。壓縮比越高燃燒就越好省油。
1萬塊錢以下的車壓縮比達不到這個技術，只有雅馬哈車。
315生活記
光陽GPX的前身就是光陽勁麗110！國二國三時簡直從各方面吊打福喜巧格！國四因為光陽側重於宣傳重機反而讓小車遜色了！實際升級後的勁麗（GPX)依然是很具性價比的一款小車。
摩旅力量
巧格i不錯
Moto心雨大叔
個人覺得光陽已經很不錯了！
