魯西計劃
這個話問的太有意思了，普通火車和高鐵根本就不是一個層次的。
第一高鐵比普通火車速度快，第二高鐵票價比普通火車要高很多，第三高鐵上面環境要比普通火車優越，第四買高鐵站票的人畢竟是少數。所以綜上所述，幾種原因吧！高鐵上車廂裡來回走動的人就寥寥無幾。
普通火車上之所以人流多，大部分都是沒有買到坐票的那種，這些人聚集在車廂過道上和車廂兩頭，門口等地方。所以不擠才怪呢？當然現在這種情況僅限於節假日的時候，才會出現這種客滿為患的現象。一般的時候我覺得客流量不會那麼多，因為現在人生活條件都好了，坐高鐵坐飛機的大有人在。所以在普通火車上這種擁擠的現象也很少見啦！（除非春運期間）。
高鐵上為什麼流動人少，總結一下，無非就是票價太貴，誰也不會花高價錢買一張站票吧！除非時間緊任務重，著急辦事的人沒辦法，買不到坐票只好買一張站票。要不然誰也不會那麼做的，高鐵上買一張站票的錢買普通火車一張臥鋪綽綽有餘。那個舒服那個難受大家很清楚。因此，在高鐵上基本上是不會出現普通火車上那種擁擠的場景，人少自然也就不會出現來回走動的情況。
所以說選擇高鐵除了票價貴一點之外，它的環境還是非常好的，既快又舒服，大大節省了時間，我想這也是做高鐵人越來越多的原因吧！
我是任幫主
我坐火車沒少坐，坐高鐵動車也有十次八次，能親身感受到這種巨大的差異，但這一點也不奇怪。造成這種差異的主要原因，是速度和乘坐時間。
普通火車乘坐時間長，速度慢，乘客要在車上吃喝拉撒睡，車就成了一個流動的生活場所。打開水的，泡方便麵的，進餐車的，找朋友的，上廁所的，哄孩子的，就差在車上做飯炒菜的了。而且乘坐普通火車，時間長了，會感覺到不舒服，要站起來走動走動。普通火車可以在車廂連接處抽菸，菸民們會走動抽菸。這樣以來，車廂裡也就人來人往了。
高鐵就不同了，因其速度快，坐車的時間短，大多是幾小時到目的地，人們在車下已經吃飽了，喝足了，排洩完了。也就不打水了，不泡麵了，不上廁所了。幾個小時的乘坐，也不至於讓身體難受，不會起來走動。高鐵動車上不允許抽菸，也沒人會找地方抽菸。這樣一來，大家就只能靜靜地安坐在自己的座位上等待到站下車了。造成這種差異的原因，主要來自速度和乘坐時間的不同。
若愚趣談
這個感受我也有，大多數時候應該是一個普遍事實。究其原因，大致有以下幾點：
首先是普通火車乘客總數要遠遠大於動車高鐵，高鐵除了商務座和一等座外，載人最多的二等車廂一節車廂也僅僅有80人；即使是雙聯十六組的動車高鐵滿員，總運載量也與普通列車無法相比：一節車廂118人，甚至126人，而且經常還有很多站票。這樣在假設乘客上廁所和接熱水的頻次同樣的情況下，普通列車上在車廂裡來回走動的人肯定就“多”。這個多是由人員基數大決定的。有的時候，偶爾坐上那種人很少的普通列車，就會發現，來回走到的人也幾乎和高鐵動車一樣“少”了。
其次，普通列車中乘客的流動需要相對要大，有的人去列車長所在車廂去補票，有的人要座位升級換乘臥鋪，有的人一直找不到立足之地，始終在全列車上穿行找位置；而動車高鐵上，很少有升級座位的，而串聯的兩組列車是互相不通行的，乘客活動範圍有限。
第三，動車高鐵的座位舒適，有個人獨立空間，一般沒有站票，走廊通暢，而且普遍乘坐時間較短，相比普通列車，不怎麼需要經常站起來換個姿勢活動活動。
還有一個心理上的原因，就是普通火車上人太多的時候，不管有沒有座位，大家都不舒服，看見來來回回經過的人，互相打擾的人，也就尤其覺著來回走動的人多了。
也許還有第四點，那就是當交通工具的速度快到一定程度上的時候，一般是超過每小時200公里以後，人們在心理上就會有一種目的地稍後即達的迅捷感，沒有了煎熬感；內心安定了，人也就跟著安定。
東方連話
我覺得高鐵和動車過道比普通火車狹窄，沒法走動。另外坐椅空間也比普通車狹窄，進出很不方便，所以只能坐在那兒，無法活動。還有高車動車車廂高度也比普通車矮，站起來車窗比人眼睛低，看不到車外風景，只能坐著。所以我覺得動車高鐵設計不人性，不舒服，坐椅也不如普通車舒服，再加車廂密閉，空調新風補充不好，空氣齷齪、憋悶。車速是快了，舒適度是大大的倒退！所以只要有普通車，我決不坐動車高鐵！
用戶121956007356
這個問題其實很好的解釋！
普通火車、高鐵、動車我都坐過，這種現象其實很明顯,為什麼會是這樣呢？
我們知道火車一般都是長途，而且運行時間較久，從起點到終點基本上要一兩天左右的時間，那麼對於坐普通火車的人來說，平時上廁所或者說吃飯就會比較的普遍，特別是對於一些做普通火車的人，大部分都是農民工兄弟，他們在坐火車的時候經常會買泡麵，所以經常會去車廂連接處的地方去接熱水泡麵，還有一些人是因為沒有座位，在車廂內走動就是為了找一個座位或者說相對寬敞的地方，比方說車廂連接處的位置。
而高鐵雖然距離也很長，但它們的運營時間不長，比方說從廣州到北京的高鐵運營時間也就10個小時，大部分人坐高鐵的人行程距離沒這麼長的基本上幾個小時就可以了，這麼短的運行時間基本上他們不會感覺到飢餓，上車錢吃了不需要在上車後再吃東西，另外一點也不用尋找座位，畢竟站幾個小時就行，不像火車遠距離的都想找個位置好好休息下。
動車基本上都是短途，一般總運行的距離都在500公里以內，雖然速度不如高鐵那麼快，但是總運行範圍都在省內，基本上也是幾個小時就能夠到達，無論是從吃飯的角度還是休息的角度對於他們來說都不是什麼問題，所以沒必要在車廂內多走動。
樓盤網
舒適度不一樣，搭載人群不一樣。
普通火車由於車票便宜受眾人群廣，所以經常擠得滿滿的。站票的不用說站時間長了腿腳麻需要走動，坐票的面對身邊拖鞋露著的臭腳也想換個地方換點空氣呼吸下，所以走動的人多。
高鐵動車由於空間大舒適在哪躺著就能睡著根本不需要到處亂跑，而且不允許抽菸更沒有動的理由。再有一些還要忙著加班趕東西時間都不夠還溜達？
燕郊小整兒
因為綠皮車的座椅極其不舒服，經常起來走動，是為了活動活動腰骨，動車就不存在這個問題了。
PaaPaaPaaa
曾經打工的時候，大概是06年，一年的差旅費要將近十萬左右，汽車貨車飛機做到吐，那時候還沒有高鐵，綠色的火車上形形色色的人形形色色的事，什麼騙子小偷搶劫犯都碰到過，現在出門少了，也做過動車高鐵什麼的，明顯感覺到物以類聚人以群分，在一個大多數人素質提升或較好的環境里人會不自覺的約束自己的言行，即使現在的綠皮火車也很少看到十幾年前那種打麻將拼酒的場面了，可以說全民素質的提高使人們更懂得如何尊重他人如何約束自己，祖國的強大，民族的振興，這些大的方面都離不開素質教育！世界5000年文明史，中國有3000年都是這個地球的霸主這個地球的王者，未來怎麼樣毋庸置疑，祖國必勝！
美美噠我老婆
普通車的旅行是一種生活。那裡有分離的痛苦有迴歸的喜悅，有時空的轉變，有世事的滄桑，我們最美好的思念和最痛苦的悲傷，幾手都是在綠皮車上發生，高鐵只是交通機器，沒有故事和情感。
用戶93822195476
我是文開石，我有靠譜的答案。
原因很簡單，坐高鐵動車沒有那麼多走動的必要呀。
我們看看人們為什麼在裡走動？
找空座。
普通火車有無座票，高鐵動車沒有，當然就不存在這個走動需求。
去連接處抽菸、接水、上廁所。
高鐵動車只有後兩個原因，前一個不存在。
換車廂補臥鋪。
高鐵動車不存在，至於有沒有登車後再【升級】的我不清楚。
活動下身體。
高鐵動車相對旅程時間短，作為舒適度也高於普通火車，所以有這個需求的人也會少的多。
