媽媽說名字越長越好
重慶的軌道交通是分兩步走的。
重慶剛直轄時，因為資金不足，重慶在萬般無奈的情況下，選擇了已經被日本淘汰的“輕軌”。輕軌的特點是建設週期短，建造成本便宜。缺點是佔用土地比較多，擾亂城市規劃，運量比地鐵少的多（地鐵：3~6萬人/小時，輕軌：1~3萬人/小時）。重慶第一條軌道交通線路就是所謂的輕軌（其實應該叫跨坐式單軌）2號線。2號線於在2005年6月18日開通，當時叫觀光，票價非常貴。這也反映出當時的重慶，對輕軌還是有些沒信心。
▲跨坐式單軌（輕軌）▲
經過幾年的直轄，由於重慶不向國家叫稅費，國家反而給重慶補貼，重慶就積累了一些資金，這時就開始有錢建設地鐵了！重慶的第一條地鐵，在輕軌2號線開通後的第6年，於2011年7月28日正式開通試運營。
截至2018年12月，重慶軌道交通運營線路共有10條，包括1、2、3、4、5、6、10號線、環線、國博線、空港線。其中2、3號線是輕軌（跨坐式單軌），其餘的均為地鐵。
▲重慶地鐵1號線▲
在其它城市，都叫地鐵，而重慶卻叫做“軌道交通”。這是因為，重慶的軌道交通並不是單一的地鐵，或單一的輕軌（跨坐式單軌），而是由地鐵和輕軌（跨坐式單軌）共同組成的。
梅死了
重慶因為地勢原因，所以軌道交通在重慶就有了兩種稱呼，在我看來只是稱呼不同而已，地下跑的我們就叫地鐵，頭上穿梭的我們就稱為輕軌。
重慶軌道交通建設這幾年開發的挺好，現在環線什麼的都已經正式運營了很多條了，由於地勢重慶的輕軌就演化出了很多網紅景點，什麼穿樓軌道，還有地鐵，深得讓你感覺像是到了地下防空洞。
重慶一般來說是輕軌要多一些，因為地勢原因
青春易逝莫虛度
在重慶這兩種軌交都有，由於列車使用用的軌道不同，所以才有稱謂的區別。輕軌列車用的是橡膠輪胎在水泥鑄造的軌道上行走，比如2號線，地鐵列車是用的鋼鐵就轂在鋼軌上行走，比如一號線。但是，由於重慶屬丘嶺地形，輕軌和地鐵都要逢山穿洞遇溝搭橋，時而穿山時而過橋，一會地下一會地面，這種情況在別的地方特別是平原城市恐怕很難看到，然而，這才正是山城重慶神奇的地方。
用戶4067005716736
外地人很疑惑重慶軌道交通到底該叫輕軌還是地鐵，其實重慶軌道因為重慶地理環境影響屬於輕軌地鐵混用型。至於重慶人為什麼把地鐵和輕軌統稱為輕軌道理很簡單，重慶最早開通的軌道線路並不是一號線而是二號線，二號線屬於單軌列車也就是我們說的輕軌 重慶人叫習慣了所以就改不了口很多重慶人也習慣性的把重慶現有所有線路都稱為輕軌。重慶官方說法同樣不去區分地鐵和輕軌統稱重慶軌道交通。
風聲速耳
無論地鐵還是輕軌，速度特別慢，完全達不到大城市通勤要求。看看環線蝸牛速度
厚德載物209828353
重慶叫輕軌，只是一個統稱。就像我們說吃飯，難道只吃米飯，不吃肉喝湯嗎？
琳琳滴胖哥
這個問題其實很簡單，所有地鐵和輕軌統稱“軌道交通”，重慶由於地理環境不同，因地制宜，既有地鐵，也有輕軌，依勢而建。這種地鐵和輕軌共同修建的情況在世界城市中也是比較少見的。地鐵和輕軌各有千秋，所以，大家也別爭論哪一種軌道交通更有優勢了。
天天666ABC
叫什麼這個點都不重要，重要的是，只要方便群眾，規劃合理，別一天到晚就只想著賣地修在郊區就行！
逍遙噴子
重慶軌道二號和三號線準確的叫法是:跨座式軌道交通或者單跨式軌道交通（單軌）。其餘的一/四/五/六/十號線都是地鐵。但在重慶本地市民都習慣全部叫輕軌。
黃桷坪的
2,3號線為單軌，其餘為地鐵
