問心無愧280620289
新的ETC收費系統高速行駛費用增加了，比如新的系統多收進出高速匝道的費用（原來進出匝道是不計算費用的），簡而言之就是現在走高速比從前要多掏錢。這就很好解釋了交通路政部門為何如此“高速高效”熱衷於推行ETC新規的原因了！
御風而行唉唉
到底方便了誰？我是很早就使用建行的記賬卡ETC，對於管理高速公路的部門，因為我也不熟悉他們部門的情況，所以不敢斷言是否方便了這個部門，但是作為使用的我來說，真的確認很方便。
我很早就使用了ETC，而且是比較早的那種與建行合作的記賬卡。先使用後付費。每月結賬一次，開始不聯網，後來蘇，浙，滬及安徽可以使用，再後來就全國通用。我每年都至少會自駕一次跨省的旅遊，每次外出通行過收費站感覺很方便。有時候過省界收費站人工通道排隊很長，而使用ETC不停車收費系統很快就可以通過。這個時候感覺是最方便的時候。隨著互聯網，大數據時代的到來，我相信對於使用者來說會越來越方便快捷。
不管管理者是否方便，但是作為消費及使用的我來說真的非常方便。希望體驗感越來越好？
秋風秋雨秋葉123
這個技術嚴格來說是十幾年前的技術了，不是什麼新鮮玩意。但為什麼交通部要大力推廣，甚至說是絞盡腦汁、煞費苦心、玩盡手段也要推行呢？無非就是利益兩個字。原來收錢辦沒人辦，這是交通部和銀行沒想到的，不得已免費辦。因為之前利益集團達成過共識，甚至簽好了協議，也就是商量好了蛋糕怎麼分，但推行受阻，總不能不履行吧，大家一開會於是就出了一個措施，只留一個人工通道。[呲牙]
快樂小景
辦理都是免費的，一般來說，有車的人對於他們都是比較優質的客戶。不過ETC雖然有很多便利的地方，但並不一定適合所有的車主，所以並不是所有車都裝有ETC。說之前我們先看看ETC的優點有哪些：
首先ETC全稱是：不停車電子收費系統。既然是不用停車，當然可以更加快速高效的通過高速收費卡口，省去了車多排隊的時間；對於新手來講，走人工收費卡口時靠窗口停車也是比較緊張的時刻，總是擔心離的太遠或者離的太近會蹭到車子，裝了ETC就沒了這方面的擔心。其次辦理ETC不但是免費的，而且在扣費時可以打95折，可以幫車主節省過路費。最後ETC還有節能環保的作用，估計很多人都沒想到這一點，一條ETC通道的通過量，相當於五條人工收費通道。在車流比較大的地區過收費站繳費是要排隊依次停靠的，這增加了車輛的燃油消耗和尾氣排放，別看這不起眼的一點點，對於全中國來說就是不小的節約減排。
ETC作為一種快捷高效的繳費系統是可以辦理的，但並不是適合所有的車主朋友，如果你是偶爾上一下高速，比如一年就那麼一次兩次的話，其實是可以不辦的，因為ETC的好處在你這兒完全不能體現，反而是你充一次值可能幾年都用不完，並且ETC一年內使用次數過少是不能免除年費的，或者使用後還要去還信用卡。如果你經常上高速，比如一個月兩三次的話，使用ETC不僅省錢而且要方便的多了！
瑪雅影視社
好的東西不用強制大把人用，不好的東西強加給你，你也不會不想用。比如微信支付寶有強制安裝嗎，微信支付寶用的每一筆錢，馬上出明細，不像你家etc過完高速幾天才來賬單，當時出高速收多少錢，誰記得，不知道要扣卡里多少錢，消費有點不明不白，不清不楚是不是渾水坑誰知道吖
陳偉813
首先我們要從ETC本身來講，這種產品的出現相對於人工收費必然是一種進步，最起碼智能化了，減少使用現金帶來的繁瑣，是有利於我們通行的，我不反對。那麼為什麼現在對於安裝ETC會有意見呢？我覺得得從各方面來找原因。
1.這就好比當年我們剛開始接觸支付寶和微信付款一樣，好多人都是猶豫不決甚至不接受不使用的，為什麼呢？因為人們用習慣了現金支付，對於錢，還是實實在在看得到摸得著才放心。這本身就要一個適應過程，讓人從心裡從實際中接收它，當ETC開始實行免費辦理安裝後會有很多人願意去嘗試和接受的，電子掃描方便高速公路也方便自己。
2.接收並使用ETC需要一個過程，或許是半年也或許是一年甚至兩年，當不斷有人感受到使用ETC的方便快捷時就會真正的接受他，並像周圍人推薦它介紹它，這個過程需要越來越多的加入，各方面都不能操之過急。
3.高速公路推薦使用ETC，我們安裝使用ETC，都是建立在相互尊重相互理解相互合作的基礎上。我們要理解高速公路方面這麼做的正確性，同樣的我們也希望得到安裝ETC，使用ETC的自主權。我相信ETC會給我們帶來方便。安裝ETC方便了高速也方便了我們
（以上僅代表個人觀點，謝謝😜）
地瓜俠士666
說到ETC 網民可以說是又愛又恨！它確實能帶來便捷！當別人還在排隊下高速的時候，有了它就可以不用排隊瞬間而過，這種優越感和便捷服務能讓人從內心感到喜悅，同時它的費用還打折。然而任何一件事務都有它的兩面性。ETC目前發票開取不方便，特別是公務出差。總體來說還是不錯的，國家也在打力倡導它，相信會越來越普及。
東風吹楊
ETC不是個新鮮玩意了，十幾年前就開始出現，主要針對跑高速比較多的車主。我們來看看ETC的原理，ETC說白了就是個刷卡機，另外機器上邊應該帶有個紅外發射和接受信號器。當汽車靠近收費站時，車牌識別系統掃描車牌，在數據庫中找到ETC的記錄，給ETC機器發射一個信號，機器接受到信號，扣費成功。開杆過車，前後最多1秒鐘。
好處當然是不排隊了，高速路費還能打個95折。但是ETC這個東西吧，首先需要一個設備，貼到前風擋玻璃上，之後需要開卡。一旦把ETC拿下來，就要重新去高速部門重新開卡。之前遇到過客戶因為夏天戶外暴曬，ETC掉下來的，也會抱怨還要重新去開卡，開卡時間必須工作日還得上班時間云云這類的話題。
三喜也一直認為ETC離我很遠，第一，出差開車一般都用單位車，走人工通道，因為需要過路票報銷，ETC再去高速口開票，時間也不比人工快。公司車也不會裝ETC，因為限制我們開車出差，儘量高鐵。也就是三喜職位高點，還能申請開車出門。第二，我自己車開高速，除了機場一年有個十來次往返，一次5元，去外地的次數一年不超過2次。辦個ETC還要往銀行卡充錢，好像沒這麼大必要。我相信，這個情況是絕大多數有車族的現狀，天天上班已經跟孫子一樣了，哪有詩和遠方。
所以，ETC的辦理進度緩慢，因為三喜從事汽車售後工作，所以摸過的車成千上萬，印象流的講，2019年之前，ETC的普及率不足5%。既然是一款提高效率的產品，但是普及率又不高，那麼它就應該被更先進的產品所替代。我認為這是市場規律。我也沒仔細琢磨，就發現替代產品非常容易，甚至當前的科技應用手段分分鐘100%普及。既然高速口已經有車牌識別系統了，關聯上微信錢包或者支付寶，直接扣微信或者支付寶的零錢或者花唄不就完事了嗎？
有人說這個複雜不容易實現，瞎扯！我開車出門，只要一進停車場，微信小程序都會給我發條消息，走的時候也是無人收費，掃車牌扣費走人。為什麼到了你們高速口就不行了？放著如此容易實現，比ETC更便捷，不需要安裝，不需要存錢，還有電子發票，一切都更先進的設備不用，卻瘋一樣的要求所有汽車普及那個ETC，這讓我百思不得其解。
目前網絡上普遍兩種說法，一種說法是高速部門一直說賠錢，國家覺得你扯淡，讓你拿出來數據，但是自己高速部門可能存在數據造假，國家希望用ETC監控高速部門的財政收入。簡單一想，這說法不可信，會計事務所那麼牛，審計那麼嚴格，你想鑽國家的空子，我是不信的。第二種說法，說銀行現在開戶量太低，想強制推一波ETC，增加一下客戶數據，一個人存點錢在裡邊，數字就很龐大了。這種說法也有可能。但是，我覺得最大的可能是微信也好支付寶也好，肯定想到了與高速部門合作實行掃車牌扣費的辦法，但是受到了銀行部門的阻礙。要知道現如今微信支付寶可是蠶食了銀行非常大的業務。當年銀行跨行取款還收手續費呢，現在誰還用現金？所以銀行部門想保住這片殘存的業務領土。
另外我想說的是，不辦ETC節假日不免費通行，甚至還有種說法是不辦理ETC不讓上高速，這些說法一定是違法的，我的車輛手續齊全，憑什麼因為沒有ETC不讓上高速，高速部門沒有執法權力，更沒有剝奪別人高速公路使用權的權利。
總結一下三喜的觀點，ETC，好用，但是你已經是過時的產物，別臭不要臉的說自己是互聯網時代提升效率的產品。更不能強制任何車主朋友辦理ETC。想讓大眾接受，拿出點誠意，少玩套路。以上觀點僅為一家之言。
三喜車幫
ETC肯定是以後的一個發展趨勢，人工收費早晚要被淘汰掉。曾經我也吐槽過ETC，主要是那會兒ETC全國不聯網，高速收費各地方來支配，所以那會兒用並不方便，而且當時辦理ETC還要繳納幾千元的費用。
不過自打高速公路收費統一上繳中央後，ETC全國聯網就不存在什麼障礙了。從管理部門的角度來看，減少人工收費肯定是可以降低成本，理論上可以儘早完成高速公路還貸變成免費，當然一些情況也只是我們美好的期望，短期不可能成為現實。但能看到的是現在高速公路的跨省界收費站正在逐步拆除，這也將大大提高車輛的通行效率，減少排放、節省燃油。只不過現在有些地方一刀切的將人工收費車道取消還是不人性化，但我認為早晚人工收費會成為歷史，中國的勞動力成本也會慢慢像一些發達國家越來越貴，被科技和人工智能所取代。
從消費者角度來看，ETC基本都是95折，現在辦理都是免費，過高速確實提高了效率降低車成本，拿我以前開的7座依維柯來說，算是小型車節假日免費，但因為我的車2.5米高，要不走ETC車道就只能去排隊走大貨車車道出示行駛本才能免費放行。平時也不用再被收費員關注車子是多少座來進行收費，所以對於我來說感覺ETC還是不錯的。
老倪DlY
確實這邊被ETC亂扣錢了，1號上了高速扣的52是對的，但是不明白昨天為什麼會扣個3.91，這不是亂扣費嗎？扣費不明？打了一上午的高速ETC的客服電話都打不通，真是厲害，是週末沒人上班嗎？？？這邊已經向市交通局寫信投訴了，如果是在亂扣費，我會繼續向相關部門投訴的，希望大家也都查一下自己ETC的扣費情況
