Amo晴天
现代社会汽车普遍进入寻常百姓家，成为了一件不可或缺的交通工具，而高速路则让有车一族的生活节奏也变得比以前更快， 走高速路也越来越成为人们出行的常态，但也会有一些不经常走高速路的人比较纠结如题主问题所述：走高速，是白天走好还是晚上走好。
其实我个人认为：走高速路白天和晚上都各有出行优势，在确保安全行车时速内，白天的高速公路显然要比晚上的车辆行驶起来得更让人放心。
行车必须要保持一个清晰的可视能见度，我想这是任何一位驾驶员都会认同的事实：特别是在高速行驶的路面上。这种宽广的驾驶可视范围只能是白天才可能实现。
白天还能够对行车周边可观察的视界范围内的环境有一个安全和危险的基本判断，也不用担心晚上来自对象车道和后车刺眼的远光照射对视线的干扰。
当然白天走高速也会有行驶方面的一些不利条件：比如后车的急速超车甚至变道，一些比较繁忙的高速公路出现增多的车流量甚至可能因此出现的一些交通意外等等。
再看看夜晚的高速行车，由于是晚上很多时候车辆和路面都是被笼罩在浓浓的夜色之中，虽然有车灯的照明，但有限的照射范围和并不明朗，缺乏开阔的视野观察无疑会增加行车的不安全因素。虽然说晚上高速公路上的车流量可能会比白天的少，但以下几个方面出现的情况却并不见得减少的车流量就会增加行车的安全：
1、驾驶视线不清晰
在完全依靠车灯照明的高速路上，驾驶员的视线和可视范围都不可能和白天比拟，还有就是很容易出现几十公里的路段只有自己的车辆在行驶的情况，长时间的有限观察和行车很容易让人产生孤独感和反应迟钝。对于路面前方可能出现的一些突发物体或事故也就缺乏一些基本的判断和认知。
2、容易疲劳驾驶
为了能尽早赶回家中和亲人团聚，很多驾驶员往往都会不知不觉的加速行驶减少中间休息的时间。如果行驶的里程数一长驾驶员就很容易疲劳，视线不模糊加上疲劳驾驶可能出现的后果可想而知。
3、大型车辆
这一条想必那些经常跑高速的朋友都深有体会：夜晚的高速车流量也许要比白天的要少很多，但白天不易看到的满载货物的大车或加长货车却是比白天多了很多，更要命的是这些高速行驶在高速路上的大型车辆，很可能还隐藏着相当数量的白天不敢上路晚上出来非法营运的车辆，这些或合法或违规的大型车辆一旦出现追尾或者碰撞事故，对于那些身小皮薄的小型车辆绝对是不可逆转的灭顶之灾。
4、其他因素
天气的突变、路面可能出现的异物甚至是事故现场、车辆故障或事故后的车辆及人员救援等等。
所以走高速是选择白天还是夜晚走好，建议结合自己的实际情况来做决定：如果你是一个经常要借助高速路段来完成生活或工作需要的人，保持清晰的视线和头脑、不要疲劳驾驶、尽量远离那些在高速路上呼啸而过的大型车辆；但是你只是偶尔或者可选择时间段出行的人，建议尽量选择能够对不确定因素准确做出准确判断的白天出行。
不管是白天还是夜晚走高速，清晰的视线和头脑、不要疲劳驾驶、不超速、对可能发生的危险能进行规避，就能最大限度的确保行车的安全
老木不可雕
我的经历也许可给大家做个参考，我开车已有十几年了，每年有2次长途高速，从内蒙古回老家湖南过年，过完年来内蒙古，单程2000公里，我老婆不会开车，都是我一个人驾驶，其中各种天气，路况，时间都开过，通过实践，白天开车跑高速比晚上安全太多，主要是视线，晚上你真不知路面会有什么情况，有的路面被大车压有凹槽，很晃，一不注意就飘了，横风，晚上你根本不知道，只知道车子晃，前车掉东西，前车后尾灯不亮，路上故障车忘放警示标记，大车烧轮胎，这些都是致命的，还有变换高速匝道转弯，快了真看不清路面，我的车是奥迪A6L，灯光应可以，也都看不清，所有这些情况都碰过，好在我比较心细稳重，每次都没事。还有雨雪结冰路面，桥梁，隧道，开车真是个技术活，特别是跑高速，一出事就是大事，所以，为了安全，晚上尽量不要跑高速！
蒙湘
晚上好走，但是切记不要违规驾驶！
我有一个朋友喜欢自驾游，对于道路的把控，他更是头头是道！
还记得最后一次见他，他跟我讲了许多高速的事项！
他说，高速还是晚上走好。
没有白天的拥堵，没有白天的嘈杂，虽然周围风景有时很美，但是，根本没空欣赏！
就不如晚上，周围的环境特别安逸，高速上的车也不多，不用担心后方来车时变道的危险！
视野虽不大，但是灯光下的道路，一点都没有危险！
我也是开了好几年的老司机，知道他说的很对，但是他忽略了，夜晚的各种不确定因素！
去年结婚后，不顾家人的劝阻，和妻子一起自驾游玩！
可能，阴沉的天气和朦胧的雨雾总会给别人带来不幸！
是后来另一朋友和我偶然提起：
那天的雨不是很大，就算落在玻璃上也不会立刻滑落。
朋友和新婚的妻子在车上享受着，曼妙的黄昏和音乐。
车速也不算太快，保持在80km/h
刚好在路过一个高速岔口时，分身和妻子说了一句话！
没有注意后来在高速驶来，想要转弯的另一辆车！
监控画面显示，因为两车速度太快，直接把朋友的车撞飞出去！
后面的车，也因此撞停。直接连续波及近千米的路段。
因为高速上救援比价慢，两车中的所有人都无效救援死亡！
交警去他家处理事故，说两车都有责任！
朋友没有及时避让，加上开车分身，是事故缔造者之一。
后方来车在转弯时没有减速，也是重要因素。
最终，双方谁都没有赔偿，默默的把丧事办了！
其实不管白天好走，还是夜晚好走，我们只要守好交通规则，就会避免许多的祸事！
还有，就算你遵守了，别人不一定，所以，开车一定要注意周围！
车凡网
以前我爱深夜跑高速回家，450公里左右，5小时就到家了。深夜车少保持120一直跑都行。一直到一次，大约前面30米左右出现一辆挂车，它尾灯一个都没亮，还盖着灰黑的大帆布，不反光的那种。我的车灯是氙气的，5500K的，照理很多车能在百米外就看到了。但这个真的吓了我一跳，走近了才看到，还好反应距离够。当时那车时速在60-80左右吧，反正不快。从那以后我能不晚上跑高速就尽量不晚上跑，晚上12点左右很多人的睡眠开始时间，到那个时间就会困，注意力就会不集中。白天中午一两点时候也会困，要多注意。白天的视野非常开阔，不过份的说，比晚上好一倍以上。
wahlen
这个问题我想来回答，先给答案：白天走比较好！
因为我还是很喜欢跑高速的，特别是1000公里左右的高速，我大概一年跑2个来回这样。不比天天跑高速，每年跑2、3次长距离高速是一种享受！
拿我上周刚刚跑完的那一波长途说起吧，当时也不知道怎么想的，1300公里一口气就吃完了，当然这个段位就经常跑长途的老司机而言，这并不是什么新鲜事了，以前和一个师兄聊过，据说超级老司机跑长途是可以半睡觉状态的，通常办法是盯着路上的虚线，然后连成一条线，再通过模糊的意识放大成一颗树，然后就半睁眼睛骑着树开就行了。
1300公里的高速我跑了白天，也跑了晚上，总体来说白天跑高速会比白天舒服点。因为白天跑高速趣事多，风景好，你能看到很多风景，领略很多不同的休息站中的厕所装修、垃圾美食以及可以看到停在服务站的各种车型。而且白天电台有节目可以听，可以一路跑一路听当地的省台，或者也可以连手机听喜马拉雅或者荔枝电台。
而且如果你开的是一台好车，那就更加是一种享受了，特别是坐在副驾的人，可以把座椅调到最靠后，打开天窗的遮罩，然后盖一床薄薄的毯子在身上，打开空调，听着节目，看着风景，吃着零食，喝着饮料，享受推背感。
而驾驶员也可以任意的折腾你的车，在遇到很长直线道路没有什么车的情况下，你可以把车速降到60KM，然后一个地板油拉升到120KM的速度，体验你花了那么多钱的发动机带来的加速快感，感受车辆的震动与噪音，想象着以后再加个10万20万买个更好的车会是什么样的感受。这些都是白天跑高速能够带来的乐趣。
最后说说我当时跑长距离高速的体验：
其实一口气开1300公里有点像玩游戏，一个非常无聊的游戏，最烦的就是你不能开挂，没法超速，有时我在想，如果能够把车瞬间移动到目视中道路镜头的空地，就好了。先来盘点一下1300公里的高速路的两组数据吧：
1、 每隔30公里左右会有一个高速公路休息区，共计43个。【其中会有3-4个施工停用，所以说当你要急不急的时候，还是先排泄完再说，别指望到下一站天后，万一关闭了呢？】
2、 超过100个雷达测速点，当然有很多路段的测速是废掉的，但是有很多路段你的破导航也不会提醒你，所以导航的品牌和版本很重要，不然你一路下来的罚单够买一个高档货了。
所以，游戏规则很简单，就是按限速开车，停车吃喝拉撒，一站一站的刷，刷到终点为止，非常无聊！当长时间（超过17个小时）处于一个无聊的状态，就容易累了！这种累包括长时间保持同一个姿势和注意力所带来的体力消耗，也包括长时间浸在空调中的那种干燥，但是更累的，是那种在空无一车的5公里笔直大道上80公里/小时蠕行而不能超速的无奈和焦躁。
综上的因素，整个人就是属于机械式的游离状态，注意力都分布在耳朵听电子狗的测速提醒和右脚的油门配合上。手握方向盘的姿势会处于不断切换的状态，各种单手、双手、全放、全握、手掌压、手指压等等。距离下一个服务区距离的语音提示，让你意识到前面的路还有多漫长，就像玩手游【2048】一样，无限循环刷，然而刷着刷着，天就黑了... ...
最后，给大家说说如何跑高速最舒服：
1、出行前作车辆的例行检查。
这很重要，非常重要，因为之前我没做，所以这波1300公里就挨了，是的，就是你们常说的那个问题：轮胎！！检查的时候要重点关注轮胎，看胎压，轮胎花纹深浅，是否有卡主的异物以及磨损情况。还有就是跑偏！如果平时开市区就有点点跑偏的话，出发前一定要让4S店重点检查原因后进行修整，不然长途中这个问题会放大，安全系数也会降低很多！
我的车就是平时有点点向右跑偏，出发前没有去检查，然后就高高兴兴出发了，结果跑了大概600公里的时候，开始发现向右跑偏越来越明显，在80公里/小时的时候，直行状态一放开手，车立刻就开始向右跑偏，如果不及时扶正的话，估计3-4秒就会撞到右侧的路堤。然后到后面我又继续跑了20多公里，在低速的时候，会发现向右跑偏的同时，方向盘会有节奏的抖动，当时判定肯定是轮胎变形造成的了，还好当时是到了一个地级市，马上导航去4S店做了处理。
4S店通常有两种处理方式，一种是我2年前遇到的，就是把车子升起来，看哪个轮胎变形了，然后换掉继续上路，花了800多元，当然跑偏的问题当时就解决了，回到了出发之前的状态（稍微跑偏一点点，不影响开车）； 另外一种处理方式是我这次耽误了半天去搞定的，这次还是先把车举升起来检查轮胎，的确发轮胎有磨损，这个时候先不急换胎，直接坐一个师傅上去把方向盘回正到最中间的位置，另外一个师傅在下面看轮胎是否正对称，果不其然右边存在误差，由于店里面没法做四轮定位，所以请了个老师傅帮忙来来回回调了4次，最后调正，没有换新轮胎，只是把磨损的右前胎对调到了左后，后面继续上路跑偏的问题就解决了（一分钱没花，工时费居然都没收）。
所以常跑长途的同志们以后买车的时候还是要关注一下轮胎，像马牌、倍耐力、固特异，韩泰，还有国产的三角这些都比较耐磨点。一个例行检查，会帮你省掉很多事！舒服指数+1！
2、 导航很重要，这也非常重要。
基本上市面上的导航很多，我没有全部亲测过，就不作评价了，不过高德导航的确不错。
不错在三个地方：
A、高德的实时数据更新很厉害，包括哪些地方在修路，哪些地方拥堵，高速封路去村道如何绕路，什么雷达测速区间测速违章摄像等等数据都很新，也比较靠谱；
B、语音提醒很人性化，林志玲，郭德纲，石班瑜（星爷的配音），TFBOYS，基本能照顾到各类需求了，不过敏感的同志郭德纲的还是慎用，因为他的段子夹杂着提醒很容易让你以为他在和你开玩笑，等你反应过来可能就错过某个路口了；
C、还是数据厉害，很立体，很透视，我在重庆上了一个巨坑爹的多层立交桥+各种引桥+无名道路的纠缠路段，硬是被林志玲顺利带上正道了！赞！’一个好的导航，可以帮你省掉很多时间！舒服指数+1！（PS：如果你实在很任性，还是配个电子狗吧！另外，林志玲的声音可以治愈的路怒症！！！）
3、导航声音设置成林志玲的，这点很重要！
虽然有老郭，周星星，TFBOYS，但这些都可以忽略不计直接删除，只留林志玲就行了。开长途容易心烦的地方比较多，比如遇到拥堵路段，连续区间测速，遇到大车占到并行，晚上遇到远光灯，这些会加重一个人路怒症的症状，但是一旦用了林志玲的导航语音，那么一路上你会温顺得多。如果世上存在冠希的语音包，多半是一言不合就飙车，可能夹杂的英文俚语会让你绕到错N个路口，什么冠希？没有关系？前面路口你要左转，跟我大声念一遍！C.L.O.T！
4、 出行整备很重要。
开车跑长途，如果不是营运，那多半要带很多行李，如果行李较重，要尽量对称起来安放，全部堆在一侧的话可能导致操控和胎压的问题。在驾驶舱一定要配一个能够挺住你颈椎和腰椎的头枕以及腰靠垫，使人机工程达到相对最佳。
衣服裤子鞋子要穿比较轻便的，一定要穿袜子，不然汗会湿脚，特别是你在下了服务区，温差一上来特别明显。准备一些湿的纸巾或者毛巾，铺放在空调出风口，有两个功效，一个是加强降温体感，另外是增加湿度。USB里面一定要装很多内容，音乐方面的话一定要多装一些平时你特别喜欢，听过几十上百遍的歌曲，熟悉的歌曲不容易被切歌。
我这次USB里面装了100多首，在1300公里一波下来，轮回了4次左右，明显不够听，原因就是出发前装了一半自己从来没听过的歌曲，所以就一直切歌切歌切歌，要知道跑长途这种心情是无法去欣赏和发现一首新曲的好。行车记录仪是必须的了，这里不多解释了。之前网上爆了个视频，云南那边有拦路抢劫的，本来这次我打算买个钢棒什么的放车上，但是一想，全是走高速，应该不会遇到这类情况，所以就没买。
但是如果兄弟你以后跑长途要走国道，县道这些路，那我建议你还是买点家伙备在车上，并在出发前百度一下【正当防卫】和【防卫过当】的具体区分。
最后给还没买车和准备换车的同志聊一聊，如果你经常跑长途，或者你喜欢折腾一言不合就自驾游个几百公里的话，应该选个什么样的车跑起来能够让你更舒服？
确切的说应该是选择什么样品牌！因为大家也看到了，除了车本身之外，在服务方面也是相当重要的啊，网点多，技术好，收费便宜能够让你遇到小麻烦的时候心情瞬间变好。那么一个好的车有哪些特点？总结了一下就是：
A、空间一定要大！大！大！重要的事情说三遍。【大】太重要了，平时可能不觉得，但长途对比起来，【大】这会让你很舒服。大首先满足了你在长途无聊过程中的各种姿势DIY，包括：1、足够宽的车身，你的大腿不能一直平行，要往外侧分开伸展，以获取更多的肌肉拉伸得到舒缓；2、足够大的扶手，你都手肘能够各种放，想象一下，如果主驾副驾都想放手肘在扶手台的话，大的扶手让你们不至于打架；3、足够宽的膝盖小腿和头部空间，这样你的膝盖和小腿才有足够的活动空间不至于发僵，而头部空间带给你的就是那种通透感，这种感觉很重要，会释放你的疲劳感和空间压迫感；4、足够宽大的后排空间，你放东西或者坐人，会有质变的感觉。买车时看轴距和亲自体验必不可少啊！
B、定速巡航！有了定速巡航的功能，你可以解放你的左右脚，特别在过那种隧道山洞特别多的地方，一个接一个的限速80公里/小时，而且基本上这样路段的监控都是“活”的，如果有定速巡航的话，不会出超速违章被拍的娄子；另外在一些路况比较好的路段，你可以直接设置定速巡航，这有点像课间休息，把频繁上下移动的小腿和脚板解放出来做一些小的放松舒展运动。总体来讲，有定速巡航功能的车会在漫长的旅途挤出很多小零碎的时间给你进行休整舒展。
C、后排座椅能够放平！ 跑长途的家用车，不光看行李箱容积，要看座椅是否能够放平，如果能够放平，并且和行李箱连通形成一个大面积的平板的话，那就爽翻了，这种可以说是车中的“板房”，南北通透，比如像宝骏560这个SUV，座椅放平以后可达到超过一米八的纵深，可以睡三个成年人在上面。其实不光是跑长途，平时用车的时候买点小家具什么的也是很有实用性的，一平，很多东西就能顺进去了。
D、一些经常用到并且直接影响体验的配置要重点关注：1、轮胎，之前已经有讲过，太重要了，跑长途好的轮胎真心很重要，关键你不一定都是跑高速，万一搞点县道乡道甚至是烂路给你，60码一个硬坑过去就看你轮胎扛不扛得住了；2、空调制冷要强劲，后排要有出风口；3、大灯要亮，远光灯要猛，最好有日间行车灯；4、SUV要有ESP车身稳定系统，高速上因为车速太快，或者又是晚上跑国道，通常有一些莫名其妙的东西比如烂胎，桩桶，甚至是小动物出现，难免突然打一下方向盘，ESP会增加安全系数；5、手机映射功能，也就是当你觉得原车导航很LOW的时候，不得不用手机中的高德，但又没有手机架，或者屏幕太小，直接用手拿手机看不安全的情况下，手机能够直接和车的中控大屏进行互联映射，这种感觉就很爽，体验一下就知道；6、气囊要多，长途主要是速度快，主驾副驾一定要有，最好侧气囊也要有，安全指数又上升了。我发现这样写下去永远写不完啊… …
来一波猛的
最近在后台收到了一位小伙伴的留言，说自己一个人打算要开1000公里的高速，不知道是选择白天开好还是选择夜晚开比较好，虽然说自己一个人已经开了一年多的车子了，驾驶技术也是比较娴熟了，车子的各项性能也都了解的比较多了，但是仍然是第1次一个人要开高速，其实我自己每年也要跑2~3次的高速，一次大概有600公里，中间也有过自己一个人开高速的经历，下面我就和大家来聊一聊这个问题。
白天跑高速的优点
白天跑高速相对来说要比夜晚跑高速更安全一些，我们在白天跑高速的时候，可以说眼观六路耳听八方，整个人看到的视野非常的宽阔，如果是在一条笔直的公路上一眼望过去，会看到很远，即使是夏天比较热的时候，车内开着空调整个人也并不会太困乏，另外在白天跑高速的时候，如果说前方出现了一些小动物，会有一些其他的东西，我们在很远的地方坚持都能够看得到的。
夜晚跑高速的优点
夜晚跑高速同样有优点，因为我自己也曾在夜里跑过一次高速，在夜里跑高速的时候车子非常的少，速度基本上都可以保持在100公里到120公里每小时，不知不觉你就会感觉时间过得特别的快，因为在夜里开车的时候，两边基本上你看不到任何的风景，而只有保持一个正常的状态往前开车就可以了，另外在夜晚的时候，天气非常的凉快，车内打了外循环之后，整个人也并不会特别的疲乏。
夜晚跑高速的缺点
我觉得在夜晚跑高速的时候，你首先要做好一个天气的攻略，查看一下天气预报，晚上是否会出现大雾或者是下雨的天气，因为在夜晚跑高速的时候，本来你的这个视野就不如白天那么开阔，再遇上晚上下雨或者有大雾的天气，你的车子又是卤素大灯，那么就会非常的吃亏，整个能见度非常的小，而且你车速也放不上来，另外一点在夜晚的时候会有一些小猫或者是夜行动物跑到高速上来，这个时候就需要你自己加倍小心了。
除了上面所说到的一些缺点之外，夜晚跑高速的时候还有一些其他的缺点，如果说你的轮胎出现了一些问题需要更换的话，即使你打着双闪灯那么离很远的地方也并不是那么的亮眼，这个时候安全系数就没有白天那么高了，另外一点，如果说车子行车的过程当中出现了一些问题，如果你又解决不了，那么你打电话求助的时候，基本上夜里很多的人都在休息，这个时候花费的时间就要比白天要长，所以说我个人更建议，在白天跑高速的时候会更好一些。
总结：总的来说，白天跑高速和夜晚跑高速都是各有自己的优点的，但是我比较建议的是，如果一个人开的路程比较长，我建议你不要一个人去开高速，可以让你的朋友或者是家人和你一起，如果是白天的时候，相对来说更好一点，1000公里的路程你稍微早起一些，然后再加上路上休息，基本上10多个小时就可以了，如果大家有着自己不同的看法，可以在评论区留言，我们一起来探讨。
孟子说车
我是山东青岛人在深圳上班，有2000公里。我一个人开车加上休息需要2天1夜。我个人认为晚上开车比较好，因为车少，基本上一路畅通。缺点是容易犯困！如果犯困的话一定不要硬撑，抓紧到下一个服务区睡觉。路上再备点红牛。也可以准备一管芥末，这个超级管用。在犯困的时候可以放在鼻子下面闻一闻，或者吃一点，绝对管用哈哈！最重要的是一定要遵守交通规则行车，祝大家出行一路平安🙏🙏🙏
立夏人生
我在深圳上班，老婆小孩在老家，老家离深圳200公里，我经常星期五下班接两个顺风乘客晚上8点左右出发回去，星期天晚上8点再开回深圳，以前不塞车2个小时多点就能到家了，现在虎门二桥和汕湛高速开通后，很多地方的车都走二桥导致了广州绕城高速经常塞车，现在周末经常要3个小时才能到，节假日要6到10个小时才能到，所以二桥通了对于我们近一点的人一点好处都没有，记得以前只有一条广明高速的时候晚上路上几乎就自己一台车在路上跑多爽，这样的时光一去不复返了，题外话。我还是喜欢晚上开高速，像我这样老家和上班地两地跑的人都想多点时间陪家人，所以想利用晚上的时间开车回家，现在白天气温那么高，晚上气温相对低点轮胎气压不会升的太高也比较安全一点。
asmbenny
还是白天好点，没有急事晚上就不要开了，1000公里，早上走，傍晚差不多就到了，中间休息一下，不要犯困，晚上视线不好，我有一次走京昆高速，冬天的早上，赶着时间上班，五点多点吧，车速100左右，前方慢弯，我的车是氙气大灯，看见前方横着一个东西，赶紧刹车，向左慢打方向，还是撞到保险杠上了，是货车的破轮胎，开到应急车道，打开双闪，查看了一下，没有伤到别处，开车走人，以后报的保险，说了这么多，就是晚上开车不如白天安全，这是我的个人观点
踏雪恋717
尽量避免晚上高速。跑过几次半夜的高速，就有两次危险的经历，一次是在最内车道120行驶，忽然看见中间车道横着一根大车的保险杠，占据整条车道，没有任何反光，看见的时候也就四五十米了。庆幸自己没在中间车道，否则只能硬撞了。第二次是走中间车道，忽然发现前面最左车道停着辆车，没开任何车灯，赶紧急刹，到跟前才发现右侧车道也停辆车，两车发生事故，就一车一条车道停着，也没开车灯，也不放警示牌，几个人就站应急车道打电话。只好庆幸自己走了中间车道。以后夜路能少开就少开。
