2020-01-04 20:31:27 佚名

谢应飞

很简单，如果你觉得脚不累，那么可以一直踩着刹车，至于有没有必要挂N挡，完全取决于车主，比如一个红绿灯两分多钟，你还会选择挂D挡一直踩刹车吗？

自动挡一直以来都有这么一个传言“D挡走天下”，意思就是说无论是停车还是倒车，或者等红绿灯，总之你只要挂上D挡，那么碰到任何情况都能够使用D挡应付，其他挡位就变成了摆设。

其实这种情况是经常存在的，特别是技术不太熟练的车主，你会发现无论是等红灯还是临时停车，脚一直都是踩着刹车，而挡位依然挂着D挡，这有什么好处吗？起步比较快？

先不说自动挡变速箱分为哪几类，我个人觉得就算是AT、CVT或者双离合变速箱都好，汽车是属于消耗品，如果是因为你挂着D挡踩刹车就损坏变速箱，那估计没人会买车，影响肯定是有的，但并不是每时每刻都是挂着D挡踩刹车的。

而对于这种情况正确的做法应该是如此，当红绿灯时间大于30s的时候，挂N挡，拉手刹，如果小于30s，那么踩着刹车即可，但一定要注意刹车，千万不能够突然就松开，那么分分钟会变成追尾。

但就现在的车型来说，自动挡都配备了自动驻车功能，只要你踩下刹车，系统自动会帮你制动，只要起步时踩一下油门即可自动解除，当然也存在一定的缺陷。

总之，在等红绿灯的时候，是否要挂入N挡，这个完全看车主个人，一旦红灯时间过长，驾驶员一直踩着刹车，你会发现脚很容易就麻了，一旦刹车没有压住，可能就会听到“嘭”的一声。

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孙行者汽车救援

首席出行官给大家的建议是：

如果红灯时间较短的情况，其实是没有必要将档位推到N挡。

一方面自动变速箱在研发过程中便已经考虑到类似的情况，虽然会存在些微的磨损，但基本上在整个寿命周期中是可以忽略不计的。

更主要的是，红灯时间较短情况保持在D挡也是为了可以在短时间作出反应。个人实例，几年前的一天晚上，我开车在一个丁字路口等红灯，挡位保持在D挡。突然发现后面有车灯晃晃悠悠的朝我开过来，丝毫没有减速的意思。

见状不妙，我直接一脚油门往边上拐，最后还是擦到了我车后保险杠。但辆车依旧没有减速，直接撞到对面墙上。后续就是报警、处理事故，等交警的途中我跑过去看了一下，人倒是没啥大事，但是一身酒气。

这次经历过后，但凡等红灯的时候，只要我身后没有车就会一直挂在D挡上。如果当时是N挡，那时间是绝对来不及挂D挡再给油开走的，只能等事故发生自己身上。所以在这种情况下，我还是更建议大家将挡位保持在D挡上，以应变不时之需。

如果红灯时间较长的情况，即便保持在D挡也不会有太大影响。只不过，老司机应该能感受到在车刹停的时候，D挡情况下发动机和刹车是始终较着劲的，而挂到N挡上便会明显感觉发动机更为轻松。即便保持在D挡对于变速箱的磨损也是微乎其微的。

当然，毕竟是自己真金白银买的车，况且挂到N挡的动作并不麻烦还能减少这小小的磨损，何乐而不为呢？

另外，在长时间红灯情况下，前后车辆基本上都已经完全停稳，此时也无需担心追尾事件的发生，所以还是更建议大家将挡位推至N挡。

当然，我还是希望所有车主朋友们都可以一路平平安安，但是事事无绝对，我们控制不了别人的“驾驶习惯”，却可以提升自己的防范意识。

首席出行官

上次同学提捷途x70s,我帮他开回来，每逢等红灯我都挂N档。后来发现行驶中停车，松开刹车，在D档车也不会跑，有自动驻车。感觉太方便了。加油就走，踩刹车就停，没有多余操作。害我回家开手动挡把车刹熄火好几次。

巴哈马蓝洞

自动档车在等红灯时可以在D档一直踩着刹车吗？有必要挂N档吗？自动档车型有三种，分别是AT变速箱、CVT变速箱和双离合变速箱，这三种变速箱在挂D档踩刹车的情况下变速箱内部的运行状态是不一样的。不过，不论哪一种，都不建议长时间挂D档踩刹车。

先来说说AT变速箱。当变速箱挂在D档时，自动变速箱内部的齿轮一般都挂在一档上，它与车轮是结合为一体的，但是由于踩住了刹车，车轮是不动的，所以这些齿轮也不动。此时发动机是正常运转的，变速箱不动，那么发动机的动力就全部作用在了液力变矩器上。此时变矩器的泵轮随发动机高速运转，而涡轮静止不动，二者处于完全滑动状态，发动机的动力全部用来带动变矩器内部油液的流动。也就是说，此时的发动机和变速箱都是带有负荷的。发动机为了避免熄火会增加喷油量，变矩器长时间处于滑动状态会导致变速箱油的温度会升高，所以挂D档踩刹车这种方法既不省油，也会伤车，是非常不建议的。

再来说说CVT变速箱。CVT变速箱的结构及工作原理与AT变速箱是类似的，也有液力变矩器，只不过它的变速机构换成了钢带和锥轮，前进、后退及空档是用一套液压控制的离合器来结合的。当变速箱挂在D档时，钢带、锥轮处于最大传动比位置，前进档离合器结合，但车轮不动，发动机正常运转。这种状态与AT变速箱是一样的，发动机的动力也是全部作用在了液力变矩器上。所以CVT变速箱挂D档踩刹车也是不合适的。

最后再来说说双离合变速箱。双离合变速箱的结构不同于AT变速箱和CVT变速箱，它没有液力变矩器，只是用离合器的结合与断开来输出动力的。当它挂入D档踩住刹车时，两个离合器都处于分离状态，变速箱变速机构挂在一档上，此时的发动机和变速箱都是没有负荷的。不过，只要你踩刹车的力度稍小一点，离合器就会结合，汽车有向前行驶的趋势，此时的离合器处于半结合状态，由于摩擦生热很容易高温烧离合器片。这也是在城市拥堵状态下建议用手动模式的原因。

那么变速箱挂在N档会怎样呢？不论哪一种变速箱，当处于空档位置时，变速箱内部的齿轮都是自由转动的。发动机的动力经变矩器传入自动变速器，带动各齿轮空转，输出轴无动力输出，此时不论是发动机还是变速箱的负荷都是最小的。此时我们再拉上手刹车解放我们的右脚，可谓既省油又省车，还可以让我们的右脚得到短暂的休息，是最合理的操作方式。如果等红灯的时间超过30秒，我们就建议采用空档+手刹的方式来停车。

不过现在有很多车型为了降低油耗，有自动空档的功能。即挂在D档上，踩住刹车，变速箱内部会自动变为空档。这样的车型我们就可以一直挂D档踩刹车了，具体可以参考使用说明书。还有很多车型有自动启停功能，等红灯时挂D档踩刹车就直接熄火了，如果挂入N档发动机反而会重新启动，这样就失去了自动启停的意义了。

老侯解车

在这个问题上其实大多数人都有自己的解决办法，并不是纠结于D挡刹车或者N挡加手刹。很简单，如果等车的时间不是太长，我们就假设在10秒以内，大多数人就会选择D挡踩刹车，因为这样可以节省启动所需的时间，使发动机始终处于运转状态。红灯变绿或者前面的车启动，立马车子就可以跟着往前走，这是D挡踩刹车最大的原因。而如果时间在10S以上，我们没有必要一直踩着刹车，这样也会很累，自动挡车还是比较简单的，手动挡车还得一直踩着离合器，时间长了脚腕都会感觉到酸。所以这个时候我们就选择把挡把挂空挡，拉上手刹，解放我们的双手和双脚。

以上是从候车时间的角度来解释这个问题的。那究竟以上两种挂挡等候方式对车子和发动机的影响如何，我们下面就来解释一下。挂D挡同时踩刹车，发动机并没有停止运行，变速箱也一直都在保持转动，相当于两者始终在较劲，发动机会消耗更大的油量来避免车子熄火，液力变矩器也始终处于一个负荷的状态。显然这种状态对于发动机和变速箱来说并不是一个最佳的状态，长期下去势必会造成磨损和消耗。有的朋友说那我刹车都不能踩了，当然不是。车子正常的行驶，发动机和变速箱处于良好的协同运行状态时，刹车就是用来调整车速的，这个时候即使有磨损或者消耗也是合理的。

综上，D挡踩刹车在候车较短的情况下可以采用，节省起步时间，不必束手束脚。但如果需要比较长的等车，那最好还是空挡拉上手刹，既不用你一直踩着刹车，也不用担心前者的挂挡停车方式会消耗更多的油量。当然，目前很多车都有自动启停功能，你想要彻底解决这个问题，可以选择购买具有这个功能的车型。

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车里恩特儿

自动挡车等红灯时可以采用D挡加刹车的方式，不会对变速箱产生影响，有没有必要切N挡则在于您的心态，总之鄙人不管时间长短开自动挡就是D挡刹车，配自动挡的车开了十几年了，也从没来没出现过问题；甚至为了回答更有说服力对自己的一辆自动挡车进行了各种极具破坏性的尝试，结果也没事；自动挡车型将刹车踩死后，动力全部切断（或软连接），道理也很简单不切断直接就憋熄火了，联想一下手动挡带挡刹车、不踩离合的后果就都清楚了。。。

配备液力变矩器的自动变速箱

如上图的液力变矩器，原理就等于一个叶轮旋转搅动液压油跟着旋转，然后利用旋转中的油液来带动另一个叶轮旋转；因为传动介质终究为液体，所以即便强行憋住也不会造成什么问题，就好比水能把水弄伤么？液压油又能把液压油弄伤么？这不同于手动挡的硬链接，手动挡如果带挡刹车不踩离合必然导致熄火；而自动挡则没有这个问题，不要想象自动变速箱的硬锁止，那个机构只会在车辆处于行驶中进行锁止；

上图画的其实很清楚，发动机曲轴带动的是液力变矩器的输入端，而输入端与输出端之间隔着的是油液，而D挡刹车会将液力变矩器输出端刹住，只剩下与发动机直连的液力变矩器输入端随着发动机运转，无非就是此时液力变矩器输入端搅动的油液无法在带动输出端进行旋转了，但还是那句话由于传递介质是液体，所以液力变矩器的输入、输入两端可以保持不同的状态，而如果两端是硬链接，输出端被彻底刹死就会直接把输入端憋挺，这样一来发动机也就熄火了（手动挡原理），下图画的比较清楚，各位一看就懂。。。

所以D挡刹车时，发动机继续向液力变矩器传递转矩，但由于输出端静止，所以发动机所带来的动能无法传递出去，就在液力变矩器内变成了热损耗（憋上火了），所以变速箱的温度会出现上升，但请放心绝对不会导致变速箱被烧毁，因为ATF循环主要依靠液力变矩器的输入端，主要输入端不停转，那么液压油就在不断的循环，也就可以保证充分的散热能力；至于产生抖动感是正常的，既不伤变速箱、也不伤发动机，只不过是有劲使不出来，给机器憋的发抖，这一点和人一样，一生气就憋的满脸通红、全身发抖。。。

没有液力变矩器的自动变速箱

没错鄙人说的就是双离合（本田双离合不在此列），至于双离合变速器的输入端与输出端可是刚性连接，但是踩住刹车却不熄火？那么真相就只有一个，那就是当踩住刹车的时候离合器分离，因为变速箱输入、输出端刚性连接而离合不分离，憋住输出端必然会同时憋住输入端，那么发动机就憋熄火了，道理是非常简单的，D挡刹车不熄火、又是刚性连接，那么就只能说明离合器分离；但要注意双离合变速箱想令离合彻底分离，就必须把刹车踩住，不踩住就会以半联动的方式向前蠕行；简单点说就是刹车踏板深度、坡度以及电子驻车状态（手刹车状态）等因素会决定了离合是处于分离还是半联动。。。

写到这您就能明白等红灯时D挡加刹车是没有任何问题的，当然挂N挡更为标准化、也被很多爱车人士所信奉，所以挂N挡绝对是最标准的选择；不过D挡踩刹车也同样不会给变速箱及发动机造成任何伤害，配备液力变矩器的自动变速箱无论您怎么折腾都没事，但双离合您要注意，一定要踩住，只要把车子踩住，那么离合器彻底分离，所以也不会造成问题，但尽量少蠕行；还是那句话自动变速箱也不是豆腐做的，所以正常开、正常用，但凡您能做出的操作都是允许的，不允许的操作基本上都被做限制机制了。。。

非专业车评

如果大家经常看汽车类网站，肯定知道自动挡停车等红绿灯操作方法众说芸芸，“汽车概况”今天来辟谣！

有的人说，自动挡汽车等红绿灯时不要一直在D档位，如果发生车辆追尾事故，变速器很有可能被拖坏，有的人说，等红绿灯挂N档要分情况，有的车有空挡控制逻辑，就不需要挂N档等红绿灯，那究竟哪一种才正确？

“汽车概况”从业汽车行业十余年，明确告诉大家，驾驶自动挡车，没有那么多必须遵守习惯，究竟是在D档等红灯，还是在N档等红灯，根据驾驶员个人喜好来做就可以。D档等红灯，如果发生追尾是不会损坏变速器的，N档等红灯拉手刹，的确可以让司机轻松不少，但是如果红灯时间很短，难免有点儿操作过多，增加司机负担。

D档追尾，为什么不会损坏变速器？

如果在D档发生追尾，脚踩着刹车，车轮是锁止状态，如果发生追尾，顶多是车轮抱死滑动；如果刹车不紧，车轮滚动，顶多是车辆倒拖发动机行驶，变速器和发动机属于刚性连接，对于自动变速器而言，有液力变矩器和离合器作为中间传动媒介，这种情况下，变速器只是正常运转，又怎么会损伤变速器？

众人所说的发生追尾事故导致变速器损伤，是在P档停车等红绿灯的情况， P档是由棘轮和棘爪组成，两者属于刚性固定连接，如果发生追尾事故，很容易造成棘爪折断，这种情况下，变速器会被反托至坏，所以在等红绿灯的时候，不要挂P档就可以。

N档拉手刹，等红绿灯

对于N档拉手刹这种情况，大多数情况下，是可以缓解操作的，如果车主开车时间较长，右脚不断刹车油门之间来回切换，难免会造成右脚酸痛，如果在等红绿灯时间较长时，拉手刹挂N档可以让右脚稍微放松一下，这种情况还是很好的。

如果红绿灯时间很短，那我们没有必要在继续切换到N档，这样增加操作工作量，并且在D档停车时，变速器都有空挡控制逻辑，虽然此时变速器在D档，但是实际档位是在N档，变速器内部油液也就相互搅拌消耗能量情况。

对于红绿灯路口停车，“汽车概况”认为，如果红绿灯时间超过30s，N档拉手刹即可，全面放松一下，如果红绿灯时间较短，短于20s，直接D档停车就可以。

您认为这种策略如何欢迎留言评论。如果感兴趣，想了解更多，可以关注“汽车概况”。

汽车概况

开车等红灯时候，怎么做才是好的呢？

1.如果预估等车时间不太长，D档不用管，轻踩刹车就可以，绿灯亮后，抬刹车走人。

2.如果预估等车时间很长，挂N档，踩刹车或者拉手刹等待就可以。

很难吗？不难吧，主要大家明白一个道理，挂N档的时候，切断了发动机和变速箱之间的动力连接，变速箱是不受力的一种状态，肯定油耗要更低一些。

举个例子，挂D档踩刹车就好像一个人跑，一个拉的状态，虽然也静止，但是和站立（挂N档踩刹车）在哪里一动不动是两回事。

还有一些朋友喜欢在等红绿灯的时候把档位挂在P档，那是完全多余的，并不是大家谣言那样，什么P档的时候变速箱有锁止机构，鸡爪和齿轮容易磨损之类的。主要是因为这种情况，挂N档一般在P档和D档位之间，不是更方便吗？挂什么P档，纯属多此一举。

所以大家完全没有必要担心，挂D档踩刹车有什么大问题，最主要的就是会造成油耗有少许增加而已，如果挂D档踩刹车那么容易坏，还要什么ATUOHOLD功能之类的有什么用呢？

66号车坊

自动挡车在等红灯时可以在D挡一直踩着刹车吗？有必要挂N挡吗？我对于这个问题的回答是，等红绿灯挂N挡非常有必要，只要红灯的时间超过30秒，都建议挂到N挡，虽然麻烦了一点，为什么这么说，只要说一个真实发生的案例您就明白了。

案例：奔驰女司机闯红灯撞倒13人

5月21日8时50分许，广州市天河区一路口发生一起交通事故：一辆白色奔驰轿车等红灯的时候冲向斑马线，造成13人受伤，其中2人伤势较重。

经过调查，这位女司机是通过挂D档踩刹车的方式等红绿灯的，但是因为侧身拿后排的水杯，导致车辆失控冲向人群。

所以你以为的D档踩刹车万无一失只是你以为而已，挂到N档不到一秒的时间，就能够杜绝这种情况的发生。

除了D档踩刹车的方式带来的风险以外，挂在D档的时候，发动机的动力仍然会传递给变速箱，而刹车系统再把车轮制动住，会增加刹车系统的负担。

等红灯该用N档还是P档？

既然如此，为何不挂P档，而要挂N档呢？只要了解变速箱的工作原理就知道，P档是通过一个棘爪，卡进输出轴上的齿轮，达到制动的目的。很多谣言说P档被追尾会导致变速箱报废，完全是以讹传讹。因为棘爪和齿轮是通过弹簧压紧，一旦被追尾，棘爪就会被弹开，与齿轮脱落。让变速箱报废是不可能的，但是棘爪有可能损坏。所以说建议还是挂N档。