子禾
顺丰没有阿里会怎么办，当然会受影响，而且不只一点点，但阿里为什么不与顺丰合作呢，阿里如果失去了顺丰，一样也会有影响，在目前中国快递行业里，只有一个顺丰，而且很多时候没有选择。
阿里不管怎么投资申通，申通始终是走电商单的，因为申通的模式在这里，三通一达不管怎么改革，走淘宝的物流单是肯定的，走淘宝单每票的单价成本就会低，价格低自然速度慢，而有些产品必须要走快速时间的，这个没有选择，只能选择顺丰，因为顺丰不出现意外，都是保时效的，电商平台的急单，还有生鲜产品，都是必须走顺丰的。如果淘宝不与顺丰合作，那就会把生意送给了京东。
顺丰不惧怕阿里投资那一家快递公司，阿里投资的百世不是也没做好吗，当然申通要优秀一些，但申通与百世的模式都是一样的，都是加盟制，加盟制的敝端是显而易见的，我们经常能看到新闻里面某家快递的中转仓老板跑了，邮件全毁了，但顺丰与邮政都属于直营的，是不会出现仓库跑路的。
顺丰是中国最快的快递公司，这是没有疑义的，双方只有合作，谁也不会抛弃谁的。
一周的秋
顺丰没有阿里，谁还能给他这么大的业务模块，这句话想来是不成立的吧！
首先一点，淘宝天猫上的很多卖家只要买家有需求，照样得按用户的需求来发顺丰，如果不愿意发，最终导致的结果可能是丢单，卖家是不愿意看到此结果的。所以，即便基于阿里的平台上，也不是阿里说想不要顺丰就能不要的，你阿里不要，用户和商家是要顺丰的。你系统不支持，背后是要扛住来自用户和卖家的压力的，短期可行，长期就很难说了。
直接来看顺丰在用户中的满意度吧！根据国家邮政发布的最新《2017年快递服务满意度调查结果》显示，顺丰仍旧在“快递企业总体满意度和得分”榜上排名第一，加上这次，顺丰等于是连续9年蝉联第一（见下图）。这种满意度也没谁了吧，在用户心中如此优秀的快递，可不是阿里说丢就能丢的。
而反观其他快递公司，你去问问淘宝卖家，扪心自问作为买家的你自己收快递，是不是对国内各家快递有各种抱怨和不满？作为淘宝小卖家的一员，我接触到的买家有各种拒收某某家快递要求，基本覆盖淘宝上主流的快递，问原因都是丢件、太慢、乱放乱签收等等这种常见的破事。当然，我也遇到过拒收顺丰件的，因为买家当地没顺丰网点。
再拿自己公司举例，之前快递都是用的其他公司，但结果是经常发生丢件，最后老板不得不决定凡是贵重东西一律发顺丰，寄发票一律发顺丰，即便在公司运营较差需要减成本的情况下，仍旧走顺丰。这就是顺丰带来我们用户的安全感，这不是其他快递公司可以代替的，也不是阿里能代替的。
现在，我们再来看看顺丰自身的业务经营情况，直接看顺丰2017年财报给出的数据。
顺丰三季报显示，2017年1-9月公司营业收入498.26亿元，同比增长 23.18%，继续保持了稳定的增长。2017 年上半年顺丰营业收入321.61亿元，其中速运物流营业收入320.03亿元。同时顺丰新业务发展迅猛，重货、冷运、国际业务和同城配分别同比增长85.9%、、73.6%%、39.1%和180倍。前三季度，顺丰重货业务收入达到29.7亿元，冷运业务收入达16.1亿元，国际业务收入13.3亿元，同城配2.5亿元。当然新业务目前并非是顺丰营收的主力，但是发展势头很猛，未来随着顺丰切入更多的消费和生产场景，尤其是冷运和国际业务这两块，凭借顺丰现有的优势：直营和国际合作，未来将会和传统快递业务并驾齐驱。
最后总结：顺丰如果没有阿里，不要紧，有我们用户，得民心者得天下这里也适用于顺丰，大家也看到了2017年阿里和顺丰打架时，诸多网友都是偏向顺丰的。此外，如果没有阿里，也还有顺丰自身的新业务体系，要知道顺丰起家本身并非靠淘宝这个平台来的，这和四通一达有本质的区别，这几家要是没有阿里十有八九得完，所以也只能任人宰割，要啥给啥。也正因为以上这些因素，顺丰敢和阿里正面对抗。
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Lscssh科技官
都错了！
不是顺丰要不要阿里的业务，是阿里旗下的菜鸟网络会威胁到顺丰的根基。
顺丰的业务20%来自阿里，都是一些阿里的重要类目，家电、数码3C、生鲜等。顺丰的安全、快速，早已得到消费者的认可，口碑效应也使得顺丰的利润率高于行业水平。
但是菜鸟网络是如何做的呢？它要求顺丰开放尽可能多的数据端口，目的是掌握这些高档客户的数据。
我们都知道菜鸟在全国建物流网络节点和大型仓储。当它的网络里数据足够丰富时，菜鸟网络完全可以测算出单位时间里该地区有哪些商品需求（尤其是像顺丰手里的高端客户）。在该地区不仅建仓储备货，甚至可以开设天猫实体店形成一种新的商业形态。
一旦这样做了，将对顺丰的业务带来巨大的冲击。所以说有了这次的互怼。从站队看，除了国家队和阿里系，其他巨头都是站队顺丰也是这个道理。
阿里的野心太大，虽然说不做物流，但是想掌控物流。使得物流成为其仓储到客户的配送中心而没有任何话语权。
爱读Ido科技
一句话，二者是竞争关系。为了给顺丰一点压力，3月11日申通公布阿里即将以46.6亿收自己做“小弟”，至此“四通一达”就剩下韵达没归入阿里了。
试问快递圈哪家口碑最好，恐怕非顺丰莫属。寄件收件快捷，快递小哥素质高，整体服务到位，成为顺丰致胜的最大砝码，这大概也是许多朋友宁可多花一些邮费也愿意选择顺丰的重要原因。当然，寄发快递不止顺丰一家可选，“四通一达”也是优选项，只是相对来说没有顺丰那样的高评。
近年来在这几家也力行改革，在邮资便宜的优势上加大服务力度，在品牌竞争追逐之下，间接创造了良好的国内快递环境。当然这不是说各家快递的糟心事儿已经尽数解决，物流圈还有一些亟待解决的问题，不过从整体层面上看，纵观全球物流快递还是国内最给力，连老外对感慨国内网购的便利，作为中国人确实可以为此骄傲一下。
虽然你可能天天都寄快递，但几家快递公司有共同的“大哥”这个事实并不是人尽皆知。除了“自成一格”的顺丰，目前申通、圆通和百世汇通已经归于阿里麾下，接下来申通也将成为阿里新收的“小弟”——具申通快递发布的公告称，阿里将投资46.6亿元人民币入股申通控股股东公司，此后阿里巴巴将间接获得14%的申通股权，并由此整合“四通”格局，进一步扩大自己在快递领域的影响力。
可以预测，如果阿里再努努力拿下韵达快递，将彻底整合“四通一达”，实现与顺丰速运“隔岸相望”的格局。这一战略步伐，或将进一步增强国内物流快递效率，未来的快递品牌竞争将更有系统，对普通老百姓来说，今后寄送货物也很可能会更加便捷。
还记得2010年阿里就曾收购了百世汇通，四年前阿里巴巴就与云峰基金联合战略投资了圆通，持股11%；这一次投资中通，也令这家中国老牌民营快递公司与阿里的关系更加紧密。不能不说，阿里的这一系列入股操作，反应了快递业也出现了类似手机市场的进化——强者更强，弱者被洗牌；同时，阿里的战略也会给顺丰造成不小的压力。当然，今后国内快递业将呈现怎样的变化还是个未知数，希望阿里战略能为全民快递带来更优质的服务。
笔点酷玩
顺丰作为中国物流的品质一哥，在企业及消费者心中还是有其地位的，大家在邮递比较重要的物品时，大部分还是首选顺丰，这也是其敢于叫板阿里的底气之所在。
当然顺丰与阿里闹掰了，这也是双方为了未来而做出的选择，而不是为了当下，阿里成立了菜鸟物流，其目的当然不是为了取代顺丰，四通一达，他有着更深远的战略布局，是希望在未来能建立起打通业务的上下游（电商+物流）的大数据，可以让消费者更加清楚自己消费过程中的每一个环节，而不是割裂的。
顺丰所担心的是怕随着阿里菜鸟驿站遍布全国，仓储中心也遍布全国后，可能出现的可怕情景，所有的消费者都习惯于通过支付宝或淘宝查看物流情况，都在菜鸟驿站收发货，商家只要把货寄往阿里的仓储中心，而顺丰变成更加纯粹的货运公司，因为它只要完成仓储中心到驿站两者之间的传递即可，商家和消费者都离他越来越远，也许这天永远不会到来，但是顺丰王卫不敢冒这个险啊！
给大家回顾下阿里顺丰之争时，央视新闻做的分析，大家会更有感觉了！
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P14有话说
商业社会，没有永远的朋友，也没有永远的敌人，阿里与顺丰之争，说到底还是利益之争，阿里离开了顺丰，利益会受损，同样，顺丰少了阿里，它的利润也会减少。所以双方分裂了，对谁都能用好处，没有赢家，合作才能共赢。
看上去，顺丰对阿里的依赖性比较多一点，毕竟占到顺丰20%的业务量。众所周知，人们会在淘宝上买东西，主要是因为方便和便宜，当然淘宝上的商家不会亏钱卖给你东西，他们也想利润最大化，寄快递当然选择四通一达，因为他们比顺丰便宜。但是为什么还有商家要选择顺丰呢？因为顺丰在生鲜领域，还有贵重物品领域有着其他快递公司不具备的优势，商家只能花多一点的钱选择顺丰。所以阿里也是要依赖顺丰的，两者是相辅相成的。
阿里与顺丰之争，其实折射出的是马云在物流领域的失败。虽然马云多次说不做物流，阿里也控制着四通一达，但是谁都知道电商平台的上限也就是淘宝现在的规模，未来的竞争肯定是物流，京东布局物流的成功，给淘宝造成了不小的影响，也使京东与淘宝的差距在缩小。如果能控制顺丰的话，阿里在物流领域是飞跃式发展，那京东在物流领域的优势会被淘宝赶上。
因此，顺丰对于淘宝来说不是那样的无足轻重，淘宝对于顺丰来说也没有太高的依赖性。
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我只知道不管顺丰阿里怎么争，这世界离了谁地球照样转，顺丰可以不依靠阿里，阿里也可以不接纳顺丰，高端市场EMS也能做，并且之前也能做的很好！但是，阿里想要做的是整合整个物流系统并放眼世界，虽然离开顺丰短时间会有很大损失但是不能停止菜鸟的脚步！菜鸟的想法是通过物流大数据整合所有配送环节，做到优质快捷实惠的物流体验，这对卖家买家来说都是很有利的，顺丰给人的印象是快捷安全服务以及贵，但是当菜鸟一统江湖之后物流成本降低之后并非不能取代顺丰！用户的消费习惯很难改变不代表不能改变，风水轮流转，当初邮政一家独大的时候谁能想到日后还有顺丰三通一达出来争雄？你们觉得顺丰好，无非就是它安全，但是它贵啊？谁能保证当阿里的菜鸟走向正轨，提高服务质量，做到又安全又快又便宜的时候还有很多人坚守顺丰不放？没有人，相信很多买家自己就主动放弃顺丰，转投菜鸟然后一大帮水军批评顺丰的过分了吧！再高端再有钱的人也不会做个二愣子吧！更不用说现在的卖家也依然是挂着顺丰发其它了！顺丰再强大也抵挡不住阿里的脚步，阿里是个大平台，国内目前能和阿里抗衡的平台没有，只能说没有，因为腾讯强于社交门户游戏，第三个京东，呵呵，那是什么鬼，我从来不买京东的东西！我的手机里除了扣扣微信只剩下支付宝和天猫！顺丰要做的是做好物流做强配送，阿里却是想要改变世界，包括顺丰！我点开支付宝，点开我的工具，编辑，删除顺丰，加入花呗，借呗，理财，淘票票，或者招财宝，存金宝，这就是将来的日常生活！你们看新闻，觉得王卫不鸟马云，觉得他很牛逼，居然不鸟首富，但是我觉得真正牛逼的是马云，他改变了我的生活方式！而不是顺丰，对我来说可有可无！我们二十年前有EMS不照样收寄东西，也不会等太久，但是没有马云，我做很多事都要浪费大量时间和金钱！所以王卫可以不鸟马云，并不代表什么，马云鸟王卫，就像刘备请诸葛亮，三顾茅庐啊，礼贤下士啊，就很有代表性了！
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阿里巴巴公告称：“为保护消费者隐私、电话信息安全，菜鸟根据安全团队的建议正在对全网物流数据进行信息安全升级。我们将加强对海淘、快递柜等物流数据的多重交叉验证，但顺丰及丰巢等出于各种原因并不配合。”
但顺丰很快“扇”了菜鸟一耳光：“菜鸟于5月基于自身商业利益出发，要求丰巢提供与其无关的客户隐私数据，此类信息隶属于客户，丰巢本着‘客户第一’的原则，拒绝这一不合理要求。”另外，据顺丰透露，菜鸟封杀顺丰还有另外的“小心思”：阿里方面一直希望顺丰从腾讯云切换至阿里云。
大家的商业诉求不一致很正常，可是切断数据流，未免也太突然。到底谁先封杀谁，双方也各执一词。
阿里巴巴说，是顺丰先动的手：“5月31日晚上6点，我们接到顺丰发来的数据接口暂停告知。6月1日凌晨，顺丰就关闭了自提柜的数据信息回传。6月1日中午，顺丰又进一步关闭了整个淘宝平台物流信息的回传。”
顺丰的说法正好相反：“菜鸟单方面于6月1日0点切断丰巢信息接口。阿里系平台已将顺丰从物流选项中剔除，菜鸟同时封杀第三方平台接口，已对商家发货造成困扰，我们对此不顾消费者体验和商家权益的行为深表遗憾。”
两家公司的纠纷，瞬时在电商界和消费者中炸开了锅，也引起了国家邮政局的关注。
国家邮政局随后在微博上公告称：“对此事高度重视，及时与当事双方高层进行沟通，强调要讲政治，顾大局，寻求解决问题的最大公约数，切实维护市场秩序和消费者合法权益，决不能因企业间的纠纷产生严重的社会影响和负面效应。”
不过，有趣的是，就在菜鸟和顺丰时，京东却宣布与顺丰旗下的丰巢合作。目前，丰巢已与京东实现了信息的打通，而且双方称均采用了严格的数据加密手段对信息进行高强度的保护。
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在这场快递行业的舆论战中，孰是孰非，每个看客心中都有一杆秤。
网友“桃纸不浮躁”力挺菜鸟，他认为：“菜鸟的定位是物流行业赋能，而不是自建物流，在一边倒的舆论面前，不清楚背后的真相和战略思考就不多评价了。京东拉着顺丰来谈价值观，也是好笑。”
网友“电商大湿”也觉得菜鸟有助于中小快递企业发展，顺丰则是仗着家大业大在闹事：“比较平台化和个体的发展，肯定是平台化更好！反之，其它个体物流公司，得感谢菜鸟，因为菜鸟会多了很多订单，帮助个体物流赚了很多钱！”
也许正是菜鸟的平台定位，才更容易树大招风。
刘强东此前就说过：“菜鸟网络本质上是在几个快递公司上搭建数据系统，几家快递公司的大部分利润都被菜鸟物流吸走。”
网友“金牛座程先森”也认为：“阿里什么事情都想搭一个平台，在中间环节插一手，但真正干活的却是顺丰、中通这类快递企业。阿里巴巴做个中间商享受了互联网的高利润率，而踏踏实实做下游的企业利润率却非常低。”
不过，这场闹剧毕竟是企业之间的利益纠纷，判断对错，终究肤浅。网友“姚之宏”认为：“谁也不支持，只要以客户利益为先，不损害客户利益的就没错！”
甚至快递行业之间偶尔撕一撕，也不失为一桩好事。网友“简单幸福的静静”说：“还是有竞争才好，反正顺丰也好，阿里也好，哪个更方便就用哪个。”
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较之孰是孰非的争论，双方口中的“客户隐私数据”更值得我们担忧。
阿里巴巴所说的“物流数据多重交叉验证”其实没错，按照“百度百家”的说法，菜鸟要做多重交叉验证，以及对数据进行大规模的安全升级，都和最近“顺丰以及‘四通一达’快递代收点伪造物流信息”有关。
很多用户购买的海淘产品，其实都是国内的山寨产品。只不过，通过一些快递代收点提供地“异地上线”服务之后，再加上专门建设的虚假海外物流查询网站，帮助国内厂商虚构海外发货信息，使原本的假货摇身一变成为海外代购的正品。
通过“多重交叉验证”，这一问题能尽可能地规避。但如果局限于此，也许双方并不会发生纠纷。
顺丰表示，菜鸟曾提出，所有快递柜信息的触发必须通过菜鸟裹裹，取件码信息无条件给到菜鸟，丰巢需要返回所有包裹信息给菜鸟（包括非淘系订单）。也就是说，阿里巴巴在安全升级的同时，索取了更多非必要的信息。
刘强东随即力挺顺丰：“我相信顺丰的品质、王卫的为人！现在公民发送的所有私人快递信息，不管是不是该平台的都被拿走！已经严重违法！公民的隐私信息谁来保护？呼吁有关部门调查！”
因此网友“非壹海濤”表示：“信息安全和大数据隐患一直未能引起大家的重视，菜鸟是否违规违法待调查，此类事件还是需要大力查处，无论企业身处何种地位，都应保护隐私为重，企业发展为辅。”
如果这一消息被坐实，阿里巴巴和菜鸟免不了又将面临一场舆论的腥风血雨。至于真相到底如何，双方自说自话显然不足取信，相关部门应尽早介入，调查出真相。
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在双方口中“客户第一”的背后，经济利益也许才是真正的导火索。无论是双方互掐，还是京东的及时介入，越看越像是一出“好戏”。
在电商发展如火如荼的当下，快递无疑是一块巨大的蛋糕。有数据显示，2016年淘宝网的订单量占到了国内快递业务量的70%，也就是说，国内主要的快递企业都需要依托淘宝网的订单而存活。
微信公众号“凤凰评论家”认为：“在这看似互为唇齿的关系背后，却潜藏着行业内部关于数据共享而引发的矛盾。一方面，菜鸟作为数据平台，需要抓取所有快递公司的数据信息；另一方面，数据是快递公司的命脉，数据被掌握将使快递公司陷入被动。因此，菜鸟的这一做法，令快递公司很是忌讳。而顺丰之所以敢公开站出来和菜鸟撕，很大原因就在于顺丰并非淘宝的主要快递商。”
文章认为，这场互怼的实质，不过是行业内一次失败的整合衍生出来的闹剧罢了。
百家号“百应社”也总结说：“目前中国的快递市场竞争激烈，大致可以分为3个阵营——顺丰、京东物流和菜鸟网络。”
“菜鸟目的是为阿里电商平台提供更为优化的物流配送服务体验。最大优势就是通过同盟军的方式来快速完成覆盖，成本极低，灵活性大。”文章认为，这次的小插曲，就是大数据的争夺。
物流数据有多重要？用马云的话来说——“未来物流背后的支撑是数据流，真正的物流一定是数据的沟通，一定是数据化的物流。现在的大公司如果反应不迅速就会像恐龙一样被淘汰灭绝，未来胜出的将会是善于利用数据的创新型小公司。”
除了数据之争，互怼也许还是重新站队的标志。
顺丰以前是菜鸟网络的一部分，与阿里系关系密切，如今京东插进了一脚。网友“云飞看经济”认为：“事情发展越来越有趣，京东与丰巢的合作，越看越像预谋。”
网友“闫跃龙”也表示：“顺丰与阿里之争，实质上是腾讯京东系与阿里系的较量，现在顺丰加入了腾讯京东系，618就是两大派别的一次正面碰撞，京东在电商上与天猫开战，顺丰在物流上参战了，将会影响京东与阿里在生鲜上的胜负！”
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不管双方是数据之争，还是重新站队，消费者无疑是牺牲者，长久下去，双方两败俱伤也未可知。
网友“俊世太保”表示很无奈：“在顺丰突然暂停数据接口后，淘宝上顺丰包裹的物流详情无法正常回传，商家无法确定买家是否已经收货，买家也不能跟踪商品的实时信息。无论是谁封杀谁，顺丰或许都应该优先照顾一下消费者的利益。例如在关闭数据接口之前，顺丰完全可以优先告知消费者，让消费者做选择。这样突然关闭物流数据，有点绑架商家和消费者。”
就顺丰和阿里而言，一场纷争也并非有好果子吃。
知乎网友“王平”认为：“放眼望去，淘宝天猫平台上的手机珠宝等贵重物品，如果不走顺丰，而走通达系，卖家能答应吗？买家能放心吗？所以，还是坐下来好好谈谈，争取早日和气收场为妙。”
速途网络总编辑孟祥龙也撰文指出：“菜鸟和顺丰之争，没有赢家，也没有你死我活，谁离了谁也都难受，更所谓天下大事，合久必分分久必和，言归于好，迟早的事吧。”
口中说着“客户第一”，实则却是“挟天子以令诸侯”，奉劝顺丰和阿里一句：无视消费者，暗自搞“合纵连横”，吃相未免太难看了。
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阿里没有顺丰还有很多物流公司，顺丰没有阿里，谁还能给他这么大的业务模块？
顺丰的业务20%来自阿里，都是一些阿里的重要类目，家电、数码3C、生鲜等。顺丰的安全、快速，早已得到消费者的认可，口碑效应也使得顺丰的利润率高于行业水平。
但是菜鸟网络是如何做的呢？它要求顺丰开放尽可能多的数据端口，目的是掌握这些高档客户的数据。
我们都知道菜鸟在全国建物流网络节点和大型仓储。当它的网络里数据足够丰富时，菜鸟网络完全可以测算出单位时间里该地区有哪些商品需求（尤其是像顺丰手里的高端客户）。在该地区不仅建仓储备货，甚至可以开设天猫实体店形成一种新的商业形态。
一旦这样做了，将对顺丰的业务带来巨大的冲击。所以说有了这次的互怼。从站队看，除了国家队和阿里系，其他巨头都是站队顺丰也是这个道理。
阿里的野心太大，虽然说不做物流，但是想掌控物流。使得物流成为其仓储到客户的配送中心而没有任何话语权。
顺丰真以为是他造就了物流业的蓬勃发展？缺了他物流就不转了有什么问题双方下来协商，甚至走法律途径解决都行，但是不管有什么矛盾，都不应该自行切断物流运输和数据流动，因为菜鸟网络已经不是国内区域性物流，而是国际物流模块！任何一个小的调整都会引发巨大的连锁反应，现在这件事已经影响了整个菜鸟物流的运输稳定，这次事件必定会引起阿里的重视，并且对顺丰在菜鸟物流的作用和地位进行重新评估，看着吧，目前双方看着和好了，但顺丰接下来的日子不会好过的！
而在这件事情发生之后，京东和腾讯立马出来为顺丰站队，好像力挺顺丰很高兴，顺丰很开心。其实不然，顺丰也知道有人给自己站队的同时，也会有人给菜鸟网络站队！圆通，国通，苏宁，天天，甚至EMS！而顺丰在菜鸟物流内的重心位置，也相当于自己拱手让出！这是相当致命的！因为菜鸟物流是阿里巴巴旗下，马云重点打造的全球性物流数据平台！菜鸟物流能走出国门，进入全球物流能与USP,FEDEX等著名全球物流公司同台竞技，多亏了一个人，那就是马云！换了王卫，刘强东，马化腾，丁磊这几个任何一个人，其他国家都不会买你的帐！
所以菜鸟物流，千万别小看这菜鸟物流！顺丰你要走，菜鸟是不会留的，因为菜鸟就像阿里巴巴啊，格局和眼界从来不会止于国内，而是全球！没有顺丰，菜鸟物流只会经历一次阵痛，会有更多的物流公司顶替顺丰，调整之后依然运行。而顺丰没了菜鸟，王卫如果真有马云那么大的本事，能让顺丰走向世界，那他也没什么损失嘛！哈哈哈！
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大家要搞清楚前因后果，首先是阿里为了给顺丰一个下马威先切断他对顺丰的数据连接，而顺丰的反应也是阿里此料未及的大，二话不说不是求饶甚至没有一点沟通迹象就把阿里的数据全部切了。
其次我觉得这件事应该不会马云指挥决定的，觉得他应该不会那么鲁莽去做这样的决定，毕竟顺丰跟其他三通一达不同，顺丰是快递行业一哥不单止，最要命是顺丰在阿里的业务只占20%而已，并且这些业务的盈利能力也是几乎垫底的，反观阿里的高端消费顾客都必须用到顺丰，这给电子新鲜类产品是致命打击的，这块就算三通一达邮政也每一个敢夸下海口能拿下来，这里可以看出谁对谁的依赖度更高了。
还有阿里把顺丰看成跟三通一达一样的快递公司他就已经输了，要去控制对方必先要先去了解透切对方，你用这个方法逼任何一家公司就范都可以，但这是顺丰，而且这个顺丰是把中国快递行业架构构建起来的公司，他没有过人之处就不会有自己机队自己飞机场不会全直营不会率先配备条码枪等先进设备。这里可以告诉你，顺丰不是你觉得只是快递公司这么简单。
顺丰贵大家都知道，但顺丰贵还口碑这么好有没有想过什么原因，没人跟钱过不去，但要花大钱还觉得真心划算这就恐怖了。
记住，阿里你的对手不是一家快递公司而已，他将来会是全球最大的快递公司之一
