胡杨43878037
身披铆钉并不是F-22战斗机的特例，而是在任何一型飞机上都能看到。毕竟凭借现有技术还无法做到机身高度一体化，所以有些地方就需要依靠铆钉来连接。
别看只是一颗小小的、毫不起眼的铆钉，却大有用途和学问。最直观的用途就是:如果没有铆钉对机身关键部位的固定，这架飞机就不可能起飞，即便飞起来也会散架！
通常来说，航空铆钉分为实心和专用两种，实心铆钉又包括普通铆钉、半圆头铆钉、平头铆钉以及埋头铆钉;而它们的材质也是不尽相同，有纯铝的、镁合金的、铝合金的、镍铜合金的以及吕锌镁铜合金等。当然，材质不同，自身的属性也会有差异……
专用铆钉领域又分为拉塞式摩擦锁定铆钉、拉塞式机械锁定铆钉(这两种也被统称为盲铆钉);此外还有高强度销式铆钉和Hi-Locks紧固件。而且需要注意的是，包括铆钉在内的所有飞机零部件都有相应的民用和军用标准，但各国并不完全统一。
很多时候，有些观点认为:一款战斗机机身铆钉越多越密，就表明其制造工艺落后！真实真的如此吗？确实如此！但有时候我们所看到的只是类似铆钉但并非铆钉的东西，可能是维修舱周围的固定螺丝。
客观而言，对于类似F-22这样的第五代隐身战斗机，尽可能的减少、隐藏铆钉是比较重要的工序:这样不仅可以相应的减轻战斗机的重量(一颗铆钉不重，但一堆……)，而且还能降低被雷达探测的诱因，甚至对战机的气动也有正面的影响！
即便战斗机某些部位因需要不得不使用铆钉，也会尽可能的采用埋头铆钉，然后利用涂装等手段弱化它除固定机身以外的效应。最后要说的是:其实F-22机身的铆钉真不算多！
我是军武最前哨！
军武最前哨
图：F22的铆钉细节，能清晰的看到做过隐身处理
F22在铆钉的处理上其实与三代机改进不大，从细节处理来看，拉近了劲头我们 能清晰的看见F22在铆钉处用了锯齿型涂料进行了掩盖处理，铆钉与涂料在同一平面，但金属锚钉清晰可见！而我们的歼20其实也是借鉴F22的方式进行了类似的处理！而三代机不需要考虑隐身的问题，因此大都使用突出的半圆铆钉，这样就行了！
完全看不出有任何铆钉的当然就是美国的额F35了，F35比F22晚出来10年左右，虽然在综合性能上还不是补给F22，但是自身有很多改进的地方，比如独有的数据链共享系统，电子系统就比F22先进，还有一个做得非常好的就是在隐身处理上，F35机身的铆钉不见了，不再像传统飞机一样看着一身密密麻麻的铆钉，F35全身上下非常光滑，难道F35的技术不再使用铆钉了吗？
目前除了米格25这个钢铁妖孽采用焊接技术成型外，其他战机都用铆钉连接，F35也不例外！焊接工艺无法有效解决遇热膨胀的问题，而铆接则相对更加可靠，只是F35采用了一些小技巧将这些锚钉影藏了起来！
F35的全身确实非常光滑，看不出任何铆钉位置，但是并不代表F35就不用铆钉了，其铆钉数量不比其他战机少。在F35机身上我们看到一道一道不规则的浅色锯齿小条纹，看着非常科幻，其实这些浅色小条纹就是用来掩盖铆钉的位置的！F35的铆钉技术就像下图一样，采用的是沉头锚钉，然后在机身蒙皮上用特殊材料进行涂装掩盖，就是我们看到F-35战机上会有一道道颜色稍微浅一些的线条。
作为第五代战斗机，隐身性能是其重要且必不可少的特性，锚钉外露在机身上可能有增加被雷达发现的风险，于是在F35上美国人做了一些必要的改进来降低这样的风险。目前也只有F35一款隐身战机采用了沉头锚钉技术，而且据说这些铆钉都不再是传统的金属铆钉了，而是强度不亚于金属铆钉的塑料铆钉，恐怕这个不起眼的小铆钉还是美国的一项黑科技产品。
因此，F35看不到铆钉不是铆钉技术被取消了，而是非常巧妙的隐藏引来，隐藏工艺非常到位，如果你在看看刚刚组装还没有上隐身涂料的F35，这全身密密麻麻的铆钉可并不比其他战机少！而F22是10多年前的产品，当时的科技还没有达到F35这个地步，自然只能用涂料将半露出的铆钉填平了！
狼烟火燎
目前来看，只要是飞机就要用铆钉。大量轻质金属材料，复合材料部件的结合，还有很多轻薄的材料都需要铆钉工艺。
美军飞机集体表面处理的比较好，涂料比较好，后勤保障也比较到位，所以不太容易看到铆钉罢了。
就像是再漂亮的姑娘，脸上也是有毛孔的，只不过人家用的粉底比较贵罢了，所以特别光滑透亮。
