起亞KXcross不選就對了

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上面三組數據是KXcross近三期的銷量，環比出現94.47%的暴跌說明庫存清的差不多了，在清完庫存後這臺國⑤標準的兩廂小車很有可能停產。韓系車在華汽車市場的市場佔有率越來越低，起亞品牌的危機感也許會更強，為什麼呢？

原因無非是量產車的品質很低，關於主被動安全配置的簡配無需贅述，這是人所共知而只有韓系車車主不承認的事實。一個連車輛安全都做不到高水平的車企，其量產車自然不用期望其他方面的品質會如何，KXcross水平尤其低，簡單瞭解一下吧。

該車指導價為7.49/8.59萬，兩個版本分別為6擋手動和6AT自動。發動機裝備的是1.4L的自然吸氣動力，最大馬力為100PS、峰值扭矩只有132kw，動力儲備驅動這麼臺減重嚴重的車也沒有體現出高性能，駕駛樂趣無法也不適合去體驗。不過這臺機器在質量方面的表現還是不錯的，變速箱也用的住。

車身尺寸4240*1750*1505、軸距2600mm，尺寸等級屬於A0級小型兩廂車，駕乘空間與擴展儲物空間略有些侷促。車身結構的用料無需多言，總之瞭解這臺車沒有後防撞梁就好；前防撞梁是單層輥壓弓形結構，有一定防撞保護能力不過因為太窄所以只能保護正面衝擊，同時厚度只有1.23毫米，在前防撞梁中屬於極低的水平，駕駛這臺車要非常謹慎。

主動安全配置有標配了ESP車身穩定系統，安全氣囊只有前排兩枚；舒適配置沒有天窗、使用皮革座椅以及手動空調，配置水平與同價位的自主品牌兩廂或三廂車對比差很多，如綜合品質分析已經無法用文明的詞彙下結論了。有韓系車的預算還是建議選擇自主品牌國產車，預算在輕奢級再考慮合資品牌吧。

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天和Auto

單從車這個角度來說，用目前優惠後終端價格來說，絕對是上乘的小車。在合資車裡配置是最高的，舒適配置也是最高的。中低速車輛隔音比較不錯，底盤比較整。方向盤比較輕，自動檔車型方向盤支持四項調節，座椅也可以支持高低調節，而且頭枕也支持四項調節，同級別唯一，比較容易找到適合自己舒適駕駛的位置。自動檔標配無鑰匙進入一鍵啟動自動大燈使用起來比較方便後排支持空調出風口，並且是四輪碟剎，標配倒車影像和倒車雷達，在A0級別裡標配車身穩定也算是良心，總之它是一個好開的A0級別小車。還是那句話，車好不好，看終端價格。

中哥lele車

2007年10月入手，整體感覺不錯。從後面看較小，側方和前方看起來較好，內飾一般，純塑料材質，中控異響特別是冬天。同等檔次在功能方面較全，當時也是看上這一點。空間較小，坐五人勉強夠。好操控，動力略顯不足，城市可以，高速120發動機3000，適合新手和女人開。還有就是談不上省油，高速還是可以的。整體質量還是不錯的，這是起亞的優勢。