据乘联会数据显示，2019年11月国内狭义乘用车市场销量达193.7万辆，同比下降4.1%。按照目前市场发展趋势，2019年中国车市将继续迎来负增长。市场大环境低迷，导致不少新车出师未捷。不过硬件实力才是一款汽车的核心竞争力，发展受挫显然是产品力出了问题。车少就整理了2019年4款低迷新车，一起来深究它们的产品力槽点。
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1.宝骏RS-5
槽点：发动机品质不过硬
2019年4月，上汽通用五菱发布了新品牌“新宝骏”。新宝骏是宝骏品牌“向上走”的急先锋，它将正面抗衡长城、吉利和奇瑞等自主大厂。为了塑造全新品牌形象，新宝骏还启用了全新钻石标和R平台。宝骏RS-5则是品牌首款紧凑型SUV，指导价格区间为9.68万-13.28万元。新车采用更加年轻时尚的设计，配置性能属于同级别主流水准，综合产品力让它成为这一细分市场不可忽视的一款产品。
然而令人诧异的是，宝骏RS-5并没有传承“爆款属性”，目前月销量不足2000辆。宝骏RS-5发动机品质，限制了它的市场发展。新车全系标配1.5T发动机，采用铸铁缸体材料和多点电喷技术，最大马力151匹、最大扭矩255牛·米。无论是性能参数还是核心技术，与哈佛H6等主流车型发动机相比没有优势。“心脏”都不够强悍，销量又怎可节节走高呢？
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2.吉利星越
槽点：沃尔沃基因撑不起价格
吉利星越，应该是今年最受关注的国产车之一。星越基于吉利与沃尔沃联合开发的CMA平台打造而来，是一款类似宝马X6的轿跑SUV，指导价格区间为13.58万-21.68万元。星越造型十分靓丽，搭载了高性能2.0TD+8AT动力总成和丰富的智能配置，悬架系统与同平台的领克01和沃尔沃XC40保持一致。
按理说拥有沃尔沃技术加持，星越应该成为炙手可热的爆款车型，不过上市至今月销量仍不足3000辆。星越销量低迷大概有两个原因：车身造型及产品定价。轿跑SUV本属于小众市场，再加上星越车身尺寸为同级别最紧凑的，车身空间和驾乘舒适度或许难以满足家庭用户。星越定价不太有优势，入门级1.5T三缸车型起步价13.28万元，2.0T四缸车型则是15.28万元，价格远超同级别国产车型。纵然星越产品豪华度仅次于领克，但消费者掏15万元买它，还是需要一定的勇气。
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3.捷达VA3
槽点：产品力不敌桑塔纳
为了蚕食中低端市场份额，大众将捷达车升级成捷达品牌，VA3就是品牌首款轿车。捷达VA3可以看作是老捷达的后继车型，延续了老款捷达的整体设计，只是细节上进行了优化处理。配置顺应潮流进行了调整，车身尺寸、动力系统都与老捷达保持一致。捷达VA3售价6.58万元-9.28万元，相对而言属于比较亲民的价格。
然而捷达VA3上市后却销量遇冷，去年11月份才卖出3190辆，品牌兄弟车型捷达VS5单月销量则已突破万辆。捷达VA3可以看作是换壳老款捷达，售价的确较1.5L的老捷达便宜，但其综合产品力并没有突出亮点，无论是外观内饰还是配置性能，没有捷达VS5那般令人眼前一亮。再者老捷达姊妹车型桑塔纳终端优惠十分可观，据悉裸车价已低至6万元。捷达VA3没有足够的实力抗衡桑塔纳，销量低迷也就不足为奇了。
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4.宝马3系
槽点：机械素质几乎全面下滑
2019年6月，华晨宝马发布了第七代宝马3系，售价区间为31.39万-36.39万元。年轻运动的外观、科技感爆棚的内饰，升级优化的动力系统，新车从内到外焕然一新。全新一代宝马3系让不少消费者怦然心动，目前单月销量顺利突破万辆。如果以销量论英雄，新宝马3系的确称得上成功。但别忘了，运动性能才是宝马3系的精髓。然而这一代车型，机械素质几乎全面倒退。
新宝马3系取消了防倾杆设计，导致高速转向过程中车身会发生一定程度倾斜。动力匹配也不够理想，中低速顿挫闯动严重。以前“人车合一”的操控性，几乎在新一代车型上消失殆尽。甚至与高配版奥迪A4L和奔驰C级相比，新宝马3系操控性都只能垫底。其实这也是意料之中，毕竟现代消费者更倾向豪华舒适产品特性，牺牲传承的机械素质在所难免。
其实2019年还有不少“低迷”新车，限于篇幅就不一一列举了。正如文章开篇所说，决定一款车型发展前景的核心还是产品力。没有人会拒绝实力过硬的汽车，这是亘古不变的真理。
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