窗外下着大雨
我12年的c2，现在来了10万公里，换了一个后桥和门把手，其它的都正常保养，皮实好来省心，下次打算还换雪铁龙的
用户2445659786827
皮实耐用我觉得法系更生一筹。首先，图一是我开了11年的世嘉，0维修，0故障，一切正常保养10多万公里从来没有丢我在路上。其次，后3张图都是法系车，第二张被两大货车挤在中间，车内4人无任何受伤。第三张图为标致308被某众追尾了，标致就保险杠受伤，无其他维修。第四张为老款世嘉，在高速上车主打盹撞边上后又撞隔离带上，车上两人无人受伤。法系在车身骨架上对乘员保护做的相当好，关键部位选用高强度热成型钢材，75%以上的的钢材强度达到1800mpa，目前国内仅沃尔沃与之相差不大。法系车不管老款还是新款，车内味道很小，因为填充材料都是白色的填充材料，无色无味，绿色环保，这个可能很多朋友没注意过，这么说嘛，法系车里乘坐不容易晕车，不会致癌，这就是真材实料。说到这里很多人以为我是托或者法吹，我是3台法系车车主，坐标五粮液故乡。后边3张就是我的3台车。家里还有301等，这3台是我的名字。至于德系，我就说一点，帕萨特，捷达我的腰就毁在这两台车上，他的座椅相当难受。然后就是各种减配，后防撞钢梁都没有，车内填充物用黑心棉这些我都亲自拆了看过的。
燃面海带汤
我也是经过漫长的选择（1年多的时间）多次试驾！最后买了C5！3代1.6Ｔ（没有自吸的）广州买的！雪铁龙在中国最大的失败感觉就是销售与售后！特别是销售！具体的不想说了！销售标准的坑货！至于车子个人感觉值！不后悔！一定要选的话：一直开到报废，不换车！雪铁龙值！几年就换车的话就大众了！换车损失少！就是常说的保值！驾驶感受以及安全方面我是选C5！（维修保养感觉差不多吧，更换与维修要看师傅的水平了！）
4149142515
当初买车没考虑过法系车。当时看中轩逸，后来看过拆车坊的节目，果断放弃。朋友有一辆世嘉，平时跑跑山路比较多，除了油耗高一些，6年没任何故障。就入手一辆13款世嘉。5年来正常保养，没任何毛病，说到驾驶感受，减震调教偏硬，但过弯支撑很到位。方向盘偏重，指向也精准。我是手动挡，档位有些干涩，不如大众车。发动机动力偏弱，又是高转速发动机，一般我都是2500转换挡，加上世嘉用料比较厚道，自重比同级车重一些。油耗市区6.5-7个左右，高速在5.6-6。后排空间小，跑长途有些累人。
愤怒的牛蛙688
上个月我的毕加索被追尾，车上六个人都没事。车子被撞报废了
荣威1213
雪铁龙与大众下都有很多车型，难以一概而论，凭印象雪铁龙更皮实耐用，安全性也更高。但是你要说雪铁龙入门的一些车型比如爱丽舍，比如以前的雪铁龙世嘉等，其实毛病还是不少的，有的连车身电子稳定系统都没配置，能说安全吗？我觉得不能。
但是，从C4L开始，特别是雪铁龙的代表车型C5，那是真的又皮实又耐用又安全，还很好开。缺点是后排空间不如帕萨特这些车大，而且外形没有他们大气，雪铁龙车子都做得比较紧凑，没有舒展开来。
C5这车绝大多数情况只要常规养护就行，不会有什么问题，底盘也是扎实的像材料不要钱一样。如果你出差经常叫滴滴，中型车日系三剑客坐完，换德系双侠，你乘坐的感觉会有一点变化，但并不明显，如果此时来的是一台C5，你坐进去司机开起来后你会明显觉得不一样，底盘传递过来的是紧绷的感觉，雪铁龙底盘比较“厚”，如果是雪铁龙的DS会更明显，有一种“高级车”的感觉。底盘悬挂不容易坏，而发动机更是被万人吐槽千年不变，一台发动机玩了这么多年了，容易坏才怪，变速箱也是用爱信的成熟货，所以雪铁龙三大件皮实耐用。
雪铁龙电子系统也是用相对成熟可靠的，在这方面除了仪表盘早早用液晶显示外其它的都比较慢半拍，而慢半拍的结果就是比较可靠，好比雷克萨斯新技术用得少所以就稳定。
安全方面，前面说了，入门车系连车身稳定系统都不配置，不能说钢材用得好就安全吧？但到了C5，就全面了，除了主动刹车这种没有，其它常见的都做很好了，车架刚性也是非常高的，可以说刚性比德系日系都好很多，乘员舱大量采用超高强度钢材，前后防撞梁也是用料十足的铝合金加溃缩装置，这方面没有偷工减料，十分良心。
应该说，雪铁龙其实很适合家用的，算是个居家能手，省心省力省钱，安全好开。但是开出去是不能给你长脸加分的，因为品牌认可度低，因为车型的外表低调，不够大气，不符合看起来就要很高级的感觉。
山下木头
大众和雪铁龙对比？。看到你们评论我笑了……
我就一句，论高端 低调 操控 大灯 三大件 等等……
你们觉得有可比性吗？
不服拿图来辩……
爱瞎折腾的黎帅
大众没有了解太多，但雪铁龙的安全性是有目共睹的。从设计第一辆车开始，安全性就成为雪铁龙优先考虑的重中之重，无论是主动安全还是被动安全都进行了精心设计，利用当今最为先进的科技配置以及高强度钢材，营造出全方位周到的安全防护。值得点赞的是，国产化的雪铁龙车型在车身安全性方面能做到和它的欧洲车型基本接近。
在碰撞测试的成绩上，雪铁龙C4世嘉就曾取得过欧洲四星、国内五星的好评。在被动安全的设计上，C4世嘉采用“太空舱”式的车身结构、一体化冲压车门、前后铝合金防撞梁、防撞销钉以及堪比深潜器的超强B柱。只要不是和大货车、大客车之类的杠上，基本上都不会吃亏。
2019年5月，一位C4世嘉车主驾车行驶在高速公路上，因车速过快加上雨天湿滑，车辆失控瞬间撞上旁边的山体，而后又飞出去几十米远。可以看到，C4世嘉的发动机舱被撞得面目全非，但驾驶空间几乎完好无损，没有被挤压变形。后面车主就自己爬出来拨打了报警电话。
发生在雪铁龙C5身上的故事也很多，一位C5车主驾车不小心从山上滚下来，一连翻了好几个滚，本以为完了完了，没想到只是轻微擦伤。车是报废了，后面车主又提了一辆相同配置的C5，车主表示“不为别的，只因它赋予了我第二次生命”。
雪铁龙C5那么“硬”的原因在于，其同样采用了先进的“太空舱”式高强度车身设计，安全性比普通车身提高30%。在车身材质方面，高强度钢板占据整车的60%，双面镀锌钢板占据整车的70%，配合上全球最为先进的ALW航空激光焊接技术，全面提高了C5整车的强度。此外，C5还装备了四级溃缩式转向柱，能通过溃缩变形吸收撞击能量。
虽然雪铁龙在安全性、底盘调教以及操控方面有诸多优势，却也难掩法系车当前销量的颓势。当然，销量不好不代表车不好，只是雪铁龙还没针对国人的喜好做出更大的改变。最后，祝愿雪铁龙能够走出低谷，重登辉煌吧。
深夜编辑，看完的朋友，如果您觉得我说的有道理，别忘了点个赞或给个关注哦，谢谢。
有一车言
雪铁龙可以和大众相提并论了吗？
以前不都是和韩系比的吗？
标雪可不可以少搞点广告宣传？
当初想买世嘉，钱攒够了车停产了！
如今想换408，又如此大张旗鼓做广告！
这是准备涨价了吗？
我还能不能有点开法系的想头了？
用户1流云
看了大家的回答以及观点，9成以上都在说法系车要比大众更皮实耐用，安全性更高，可是那么好的车为什么销量却那么低呢？难道国人都是傻子吗？
当然不是，国人买车保值率和“面子”工程占很大一部分，雪铁龙的品牌效益太差，市场保有量太少，后期保值率不尽如人意，导致雪铁龙的销量是一跌再跌。
而大众，却是一个把国人购车心理研究的非常透彻的一个车企。在国内拥有几千万铁杆粉丝，纵然近年来大众车型出现严重减配的情况，却依然不能动摇大众在国人心里的地位。
大众在国内就起“皮实耐用”的代名词，是“高级车”的代表。如果实打实的来说，同价位的大众车型和同价位的雪铁龙车型质量还是存在一定的差异。
法系车是浪漫的代表，出色的操控和底盘调教是法系车最引以为傲的，质量方面也有着不错的口碑，但是营销方面确是一塌糊涂。而大众则正好和它相反，旗下每个车型几乎都有着不错的销量，但是近几年市场口碑却褒贬不一。
关于这两个品牌，如果不考虑后期保值率，个人还是觉得雪铁龙性价比更高，更皮实一点，安全性和舒适性也相对好一点。
