老妖c
手自一体变速器，属于自动变速器的一种，只是在自动挡的基础上增加了可以人为换挡的功能，两者在本质上并无太大区别。
手自一体的车型很好理解，就是你可以使用手动，也可以使用自动。
城市道路上行驶还是选择自动因为在手动模式下通常会比较费油。
因为手自一体变速箱也只是在自动挡的基础上增加了人为换挡的功能，其本质还是自动挡，手动模式下的动力传递路线与自动模式下没有区别，因为驾驶员对换挡时机的选择远不如变速箱来的精准，所以通常手动模式下会更费油。
手自一体就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。手动挡因为自己可以自由调节挡位及转速，驾驶起来有种畅快的感觉，运动感十足，富有驾驶乐趣。但是手自一体需要较高的维护成本及苛刻的使用要求。所以消费者在选购一款带有手自一体变速器的车型时，技术是否先进、系统是否稳定成熟显得格外重要。否则，消费者不仅不能享受到手自一体给你带来独特的驾驶感受，还会给自己带来无尽的烦恼。
手自一体变速箱就是为了提高自动变速箱的经济性和操控性而增加的设置，让原来电脑自动决定的换挡时机重新回到驾驶员手中。手自一体变速器，更多的车主通常只使用自动模式。自动模式下，变速器会根据车行速度和需要的扭力适时变更档位，
手自一体变速器中的手动模式不同于普通手动档，普通手动档系机械齿轮传动，而手自一体中的手动模式依然属于摩擦片传动。 除非你对急加速、下坡速度控制和追求特别的操控性之外，人工采取手动档控制，通常不如自动档控制的更合理、更精准，因此长期使用手动模式驾驶是可以的，但这样做，会更费油不说，也浪费了自动模式资源。
知车部
我一直使手动挡的， 手自一体是把汽车手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式，简单来说，就是在自动变速器基础上，增加了手动模式的变速器，我们可以人为的控制变速箱的升，降挡。一般来说，手自一体车型上档位处有一个大写的M，一般是在D档下面。不仅如此，在M 档的上方会标上“+”，下方会标上“-”。当然， 车型不同标的方式也不一样，有的车是在S 档的位置。不过车主们只要看有“+-”就基本可以断定是手自一体车型。而要换上手动模式的话也非常简单，不需要其他任何操作只需在D档的时候往右推一下就可以了，而手动模式下，往上推是升档，往下自然就是降档了，在操作上也没有纯手动挡那样繁琐。我感觉手动模式太好用了，下坡，强制低档位，都不大用踩刹车，加速的时候可以手动控制换档，太爽了，提速真爽，还有，比如刚起步，我不用等D档慢慢升，它升档需要2000转，我1500就升上去了，发动机转速慢下来了，油耗当然就少了啊！
大灰狼爱吃羊
手自一体变速箱既然设计了手动模式，就完全可以全程使用手动模式开车，也不会对车辆产生任何不利影响。除了要按照正确的方式操作，我们还应该注意几个问题。
第一，自动挡手动模式分很多种设计，有的是增加“S”档位，同时搭配“+-”号，这种设计可以单纯切换到S档位后，像D档那样使用，只不过发动机会因为S档而拉高转速，延迟换挡时机。S档开车有一个好处，就是可以避免或者减少积碳产生，当然油耗也比D档要高一些。
第二，手动模式的“+-”号操作，有的车型只有“+-”号，没有S档，这里要注意一点，+-号会直接锁定档位，比如利用+号换挡到3档，油门不松状态下，会一直保持3档前进，油门深踩也不会自己升档到4档。所以，利用+-号应该根据车速及时加减档，不可一个档位长时间行驶。
综上所述，自动挡无论采用哪种驾驶模式，只要按照正确的方式操作，都可以随意切换，或者长时间使用一种模式，比如手动模式，也不会对车辆产生任何不利影响。
猫眼看車
手自一体变速器，它属于自动变速器的一种，只是在自动挡的基础上增加了人为换挡的功能，两者在本质上并无太大区别。
关于手自一体的手动模式以下图所例，首先踩住刹车将档位向下拉挂入"D”档，然后向左推动档杆，直到"s"亮起，此时及挂入手动模式，当需要增减档位时，在此基础上向前推动档杆为升档，向后拉为降档。注意当你的车速及发动机转速不到要求时是升不上挡位的，你的每一步操作要经过变速箱控制单元的允许。手动模式下车速低了，变速箱会帮你降档但是不会主动为你升档。向右回拨恢复自动模式，手动和自动可以随时切换，无需刹车，油门也可以不松。
车子到家
手自一体变速箱，实际上还是自动变速箱，通过电控系统模拟出手动挡变速箱，为什么会出现手自一体呢，是因为发现自动挡开着太傻瓜啦没有乐趣，所以发明手自一体，既满足了舒适，也方便了驾驶乐趣，所以用手动驾驶没有问题。起步的时候换到手动模式，1挡起步加到2挡，然后继续加挡，在自动挡模式，可以随时切换成手动挡。还有如果没有达到相应的速度或转速，是加不了挡的，希望能帮助你。
用车愉快
