認真的生活在當下
開過的車挺多，以轎車為主，德系的朗逸，速騰，帕薩特，邁騰，日系的卡羅拉，鋒範，雅閣，凱美瑞，普拉多，法系的愛麗舍，C5，標誌307、3008，美系的賽歐，樂馳，老款新款科魯茲，老款君威，福克斯百萬紀念款，韓國的K3、K3S、K2，沃爾沃S60L，國產的QQ、瑞虎，好一點的卡宴、寶馬5系、輝騰、GLK等等，其他五菱宏光什麼的麵包車，對了，我自己的車是凌渡。
這些車都開著跑過高速，總體來講跑高速一定是轎車比越野或者SUV舒服，其實但凡三大件穩定的轎車，舒適度都不會太差，開過的這些車裡，講真最舒服的是輝騰，開的是一輛3.0V6的輝騰，座位軟硬適中，支撐到位，感覺是坐在沙發上開的，動力沒話說，3.0排量拉一輛2.5噸車跑高速完全不吃力。
說一下各種車覺得比較突出的特點吧，大眾的車要麼開車手動擋，要麼開帶T雙離合，你要是開個1.6自動擋不是雙離合，那簡直是有毒。韓國的K3、科魯茲1.6這種，你要是想在山路上超個車，恨不得把腳伸到油箱裡去。還有卡宴，可能是我開的舊車的原因吧，七八年的卡宴了，方向盤特重，夏天在太陽下路窄的地方調個頭，能讓你滿頭大汗。
總結一下，但凡三大件穩一點的家轎，開高速都沒啥問題，另外就是小排量的車不帶渦輪增壓的話，奉勸還是開手動擋的好。
PS：第一次寫回答😊😊😊
O小二浪O
從1997年拿駕照，一直開車，長途開過很多，開過的車子不算多，僅重點講自己擁有時間比較長的車子跑長途的感受，不針對不同國家的汽車比較。。
1997年，用的第一臺車是桑塔納2000, 公車，在當時不算差，買入價193000元，但是現在回想起來，車子噪音太大，跑長途開久了很累，而且坐的感覺一般。當時高速公路才出現，路上車子比較少，還沒有監控，飆車甚至瞬間到過180碼。但是車子過了10萬公里後，各種毛病不斷，很煩人，曾經在上海高架上開鍋過。
我的第一臺私車是原裝進口的雪佛蘭2.2，因為朋友出國定居，轉讓了給我，當時才5萬多公里，我在三年中開了4萬公里，這個車子給我最大的感受就是毛病實在太多。在高速上風噪也比較大，因為那個時候，高速路上車子比較少，持續高速竟然頂壞了一個氣門。美系車各種電子元器件的毛病層出不窮，我一度害怕跑長途，擔心壞在外地回不來。
2003年買入一臺2.4排量的第7代雅閣，當時需加價3萬提車。這是一臺放心車，開了7年，11萬公里，毛病少，汽車的動力響應度很好，在高速上超車靈便。唯一的缺點是，跟後來的皇冠和雷克薩斯LS460 比, 噪音大了些。乘坐的舒適度也有差距。不知道現在的新款雅閣如何？
2010年換了13代皇冠，6缸2.5排量。這臺車開了8年，跑了10萬公里，從來沒有任何毛病。相對而言，這臺車在高速上表現很好，車內比較安靜，動力充沛。剎車很靈，基本做到人車合一。但是因為是後驅車，在雪地裡特別讓人擔心。這臺車開了8年，從來沒有去修理過，只有正常的保養。質量實在是讓人放心。賣二手車時保值率超高。
現在正在開的這臺雷克薩斯LS460跟皇冠相比，又上了一個臺階，車子雖然舊了點，但動力充沛，提速極好，八缸4.6排量，那種感覺只有自己開了之後才知道什麼是隨心所欲、人車合一。車子內部在高速時都保持非常安靜的狀態，在120碼的情況下，19個喇叭的馬克萊文森音響，依然能夠發出優雅、清晰的音樂，讓你在長途之餘感受到優質音樂之美。座椅包裹性很好，坐墊冬天有加熱，夏天還有通風和冷氣，冬天方向盤還可以加熱。高速上開這臺車，真的是一種人生享受，在之前也借朋友的寶馬七系五系開過，沒有達到這臺車的效果。自己家裡的另外一臺2.5排量SUV, 在高速上噪音實在讓人受不了，而且舒適度也不行，跑長途非常累，所以現在很少用它跑長途，除非雨雪天（四驅車）。
而這臺雷克薩斯，一個人開上三四個小時，似乎都沒有太大的感覺，這就是好車給駕駛者帶來的享受。
這些年，因為偶爾跑高速去機場去接送人或者探親，主要是從南京到上海，和南京到其他地方，也陸陸續續開過GL8和奔馳的七座SUV.，開了感覺不太舒服，開車後覺得很累，坐的感覺也一般，實際上就跑長途而言，還是排量較大的轎車，開起來舒服，坐起來也更舒服（與SUV比）。
現在每週都要獨立跑一趟高速，對自己的雷克薩斯轎車充滿著信心，因為它讓我的旅途不再那麼勞累。可盡情地享受駕駛的樂趣，同時在開車的時候，能夠欣賞到美妙的音樂。dts碟片獨特的音響效果，瀰漫在狹小的車廂裡，忘記玻璃之外的聲音，使孤獨的高速自駕之旅，不再那麼寂寞。但是這臺車在市區開有點沮喪，不僅油耗偏大，而且車子比較長、寬，上立體車庫困難，有諸多不便。還有，也是後驅車，下雪天開車特別痛苦，危險。
自己開過的車子不算多。長途乘坐最舒服的，是朋友的S500，極舒服，柏林之聲音響效果一流。在香港坐過朋友的賓利，奢華，但沒有跑長途。另外坐過12缸6.0的A8，也不錯。跑高速公路時噪音不大。還開過朋友的老款Q7跑高速，感覺尚可，但不及同價位轎車好開、坐的舒服。
君無戲言博主
17年車齡，開過陸巡，本田奧德賽，寶馬x3，現在自用的是馬自達6。
開陸巡給我的感覺，不驕不躁，虎虎生威，好像開船一樣，特別舒服，而且霸氣，開在高速公路上，周圍就是詩和遠方。只是車身太大，超車的時候總害怕別不過去，呵呵。
開了三年本田奧德賽上山下鄉跑高速，方向盤輕，發動機油門反應積極，開車從來沒覺得累過，別人所說的一入本田終生本田這種感受我體會到了。但是有一個缺點車身輕，跑高速時有點飄，滿載還可以，自己一個人開車的時候，過轉彎總是怕翻車，所以這部車對我來說又愛又恨。
寶馬x3，女朋友的車，一開起來就愛不釋手，油門踩多大，力氣就多大，隨叫隨到，絕不含糊。方向盤特別精準，簡直就是人車合一，開就開得舒服了，只是底盤比較硬，一天下來，不是開車累，而是老腰病復發了。
馬自達6，自留車，因為中了寶馬的毒，又買不起，只能買個東瀛寶馬，底盤紮實，過轉彎妥妥的，油門反應積極，但沒有寶馬那麼線性，上高速像開跑車一樣激情，路感沒有寶馬那麼誇張，但是噪音大，可能是方向盤比較重和馬力不夠大的原因，開車一天下來，有點小累。
廣西人講廣西故事
從2009年拿駕照，這兩年因為工作關係開過很多高速，自己換過兩次車，但是都不是太貴的車，有些是朋友的車，也有向租車公司借的車，綜合來看，跑高速最舒服的車還得是美系、德系和法系，日系韓系和國產車都差一點。
就我開過的車而言，我想給出幾次開高速最舒服的車，說的不對的地方請大家斧正，如果大家有覺得開高速比較舒服的車，也請不吝賜教。
TOP5:2017款東風標緻4008
很多人黑法系車小毛病多，板車懸架。但是我開過一次標緻4008上高速，我才知道鍵盤俠永遠只是鍵盤俠。標緻4008的這個底盤雖然是非獨立懸掛，在路面坑窪的時候有點拋跳，但是在高速上非常穩非常貼服路面，高速變道底盤支撐也很足，讓你很有信心。1.6T的動力雖然說不上強勁，但是上了120感覺還是有富餘，隔音水平比我之前開過的日韓系的SUV也要更好。所以我個人覺得這款車跑高速非常舒服。
TOP4:2018款邁騰
跑高速永遠繞不開德系，去年曾經開朋友的邁騰上了一次高速，德系擅長跑高速名不虛傳。主要體現在幾個方面，底盤比較穩，轉向隨速度增益做的比較好，給人的感覺高速也不怎麼飄；2.0T的動力中高速也是隨踩隨到，不會感覺乏力；隔音比較好，跟副駕駛和後排交談不需要刻意提高聲量；被人們詬病的雙離合變速箱，到了高速上也回到了主場，降檔超車乾淨利落，提速升檔也很快，一點都不拖泥帶水。
TOP3：2018款君越
我把君越排在了邁騰的前面，因為以上邁騰跑高速的優點君越基本上都有，動力充沛、底盤穩重，開到140以上也感覺很穩，底盤不飄。而且君越的隔音我感覺更勝一籌，開到120以上，跟後排交流完全沒有障礙，再加上BOSE音響的效果也非常棒，再加上車道偏離預警、自適應巡航這些安全系統，開高速的感覺挺舒服的。
TOP2：沃爾沃S90
為什麼把沃爾沃S90排的這麼高的位置，因為這款車高速開真的很舒服。雖然很多人說這款車的隔音一般，但是速度上來之後我自己感覺還好，濾震確實比不上同級別的其他車，但是如果路面條件好，真的感覺不大出來，基本上我開高速感覺不出來大小震動較多。而且沃爾沃的以下特點太適合開高速了！我開的是T5版本，首先動力充沛，基本上120往上超車也很輕快，其次底盤雖然偏硬，但是非常紮實，即使速度很快給人的信心也很足。最最重要的就是沃爾沃的領航系統，真的太好用了，車道保持、自動剎車、自動跟車等功能，讓人可以稍微放鬆自己，當天開了近8個小時的高速卻不是很累，大讚！
TOP1：凱迪拉克CT6
我把凱迪拉克CT6排在了第一名，這車是朋友的，當時蹭著開了幾個小時。首先就是感覺這個懸架非常舒服，支撐性和舒適性兼顧，一問是帶了主動的電磁感應懸掛。隔音上我感覺比我開過的A6L還要好一點，真的很安靜。主動安全配置也很齊全，自適應巡航等等配置都有，可以稍微舒緩一下緊繃的神經。還有就是那個BOSE音響，效果很不錯。總的來說，如果非讓我選一輛車跑高速，我會選這輛車。
你們開過的高速最舒服的車是哪一款？
老司機侃侃車兒
一直喜歡在路上的感覺，且一直在堅持，能開車就不考慮高鐵飛機
人生第一臺車是94年買的一臺普桑，那時候買一臺桑塔納在深圳關外可以買一套房了，買後不久就開著它從深圳去湖北過年，那時候沒高速，全程107國道，路況差，沒隧道，全靠盤山公路翻越湘粵交界的崇山峻嶺，桑塔納在國道上動力強悍，超車凌厲，終於在湘粵交界處道路施工段剎車不及，磕壞底盤，一路抓狂維修……
普桑之後按順序就是走私皇冠2.8，帕薩特1.8，廣汽雅閣2.3，雅閣2.4，廣汽本田奧德賽第二代，第三代，凱美瑞2.5，傲虎，到現在的普拉多3.5。這些車跑長途都不少，總結一下：皇冠，帕薩特高速穩，雅閣輕巧，速度快，奧德賽舒服但噪音大，傲虎操控最好，高速過彎最具信心，到這把年紀了，現在覺得普拉多跑高速及各種長途最適合這種年紀了，不急不躁，四平八穩地在道路上馳聘，座姿高，慢慢欣賞一路風光，挺好！
33-天
目前為止，作為車主，跑高速長途我覺得福特F150（高配為猛禽）真心不錯，車子空間是任何五座車不能比擬的，不管是駕駛位還是乘客位的空間都沒得說，後排空間巨大，而且地板純平，小孩在裡面隨意走動，舉個例子，我有一次出去玩，另外一個車拋錨，結果我的150塞進去了13個成人，並不是人疊人的那種哦！車重所以很穩，開起來的感覺和普通SUV沒任何區別，雖然後減震為整體橋和鋼板和減震桶結合的懸掛，肯定會偏硬，但是跑高速或者路況好的話，你根本感覺不出來區別，缺點的話就是後排座椅靠背還是偏直了點，有些人會有點不適應。我一車友更牛逼，貨箱裡加了大電瓶，改了220伏電源，在後排空間裡放了一個小型茶几，可以直接泡功夫茶，大家可以腦補一下畫面。另外還有一個不得不說，這個福特世界十佳發動機真不是吹牛逼的，3.5雙渦輪V6，需要他爆發的時候來腳油就行，超車加速絕不含糊，那麼重的推背感肯定有，關鍵在於，綜合油耗13個多點，高速100碼左右巡航11個油一點壓力沒有，想想那些城市小SUV1.5 1.6 2.0發動機動不動十個或者十二三個油的看著我這個油耗估計哭暈了吧
湖南威霆名車
跑高速個人覺得還是轎車是最舒服的，轎車的駕乘感受要比SUV好，我開過一次1.8T的雪鐵龍C5，當時是從瀋陽出發目的地是大連。那是最記憶猶新的一次旅行，全程125的定速偶爾超車到140，1.8T的動力幾乎隨叫隨到，渦輪的遲滯不是很大，最舒服的就是底盤，濾震特別的好，指向精準，那種舒服的感覺不像一臺20萬級別的車，以前開世嘉感覺底盤不錯但開了C5之後才知道什麼是大師級別的底盤，我覺得C5是最適合跑高速的車了
從從從從前以後
跑長途高速路，我開過最舒服的車是豐田埃爾法。
沒錯，就是那臺一直在加價的、萬惡的、號稱明星保姆車的埃爾法。
雖然很唾棄它那種“我知道我在加價，可我就是不悔改”的惡劣行徑。
但是必須承認埃爾法這臺車無論在駕駛感受、乘坐體驗方面，都做得是相當的到位。
這麼多人加價幾十萬的追著買不是沒有理由的。有錢人傻，也不傻。
今天我們撇開第二排的乘坐體驗不說，單說駕駛感受。
埃爾法這臺車，視野高大開闊，各個方向沒有明顯的盲區。
整個駕駛區做工大氣卻不失細膩，氛圍營造得很好。
坐墊厚實，對腿部的支撐不完美，但是比很多車要好。
方向回饋力度適中，有虛位但在能接受的範圍。
隔音效果好，底盤濾震也不錯，音響效果也達標。
這些東西一個個說起來似乎沒什麼，但是，當它們結合起來，你坐到那個位置的時候，整體感覺就完全不一樣，總結一句話就是“卡車的視野，轎車的體驗”。
這應該就是所謂的“人機工程學”了，國產車真的應該多學學多研究。
注意！
以上只是高速路的駕駛感受。
如果你把它開到國道，如果後座沒人，那還好。
如果後座有人，那不自覺的就會小心翼翼。因為過那些國道上的狹小急彎的時候，你會覺得你像在開一條船，而且這條船的船身前段有一點衝，船身後段卻有那麼的一點飄，不是太好掌控。
開車難啊，我想坐第二排！！
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峰川裡
自從08年大雪那年一人從常州跑到海南，又一人從海南開回常州後，不時的跑個1000左右公里的中長途，覺得還是07款的天籟和進口八速的XC60最好，天籟給人的感覺是家不急不燥，動力剛好，v62.3說不上猛，但讓你覺的恰好夠了，偶爾超車也沒飄和心㤺的感覺，發動機聲浪也有線性與渾厚的味道，是一種行雲流水的操控感。進口版的XC60坐姿高，車艙內有種安全的感覺，動力更好，超車更有信心，就像車子也有生命一樣，只要你願意給油，它就會和你一起走到天涯海角那種美妙，早上8點從常州出發，晚上12點已經在東莞酒店住下了，全程一人開車總計休息了四次，還是在七月份高溫的天氣，跑高速居然比天籟還省油的多，而且個人感覺還不是太累，個人體驗跑長途還是天籟比較舒服點。
阿狼咖啡
說說我這些年開過跑長途的車，在深圳買的第一部車是本田雅閣(二手車)第二部是別克新世紀，第三部是天籟2.5頂配，前幾年別人頂賬，拿過來一部外地牌的霸道16年2.7的，開了二年，我大哥有一部奔馳SUV350，去年提了一部Q7，老闆有二部部車，S350和X5，三哥有一部路虎攬勝柴油運動版的，有個朋友在深圳有一部寶馬三系，從深圳開到石家莊去提了一部奧迪a6，以上所有的車我都開著跑過長途，成都，重慶，連雲港，石家莊，北京，內蒙古，廈門，珠海，西安，雲南，最常用的車是，霸道。天籟。奔馳s350。X5，路虎，跑長途坐著最舒服的是奔馳，開著最舒服的是霸道。
