认真的生活在当下
开过的车挺多，以轿车为主，德系的朗逸，速腾，帕萨特，迈腾，日系的卡罗拉，锋范，雅阁，凯美瑞，普拉多，法系的爱丽舍，C5，标志307、3008，美系的赛欧，乐驰，老款新款科鲁兹，老款君威，福克斯百万纪念款，韩国的K3、K3S、K2，沃尔沃S60L，国产的QQ、瑞虎，好一点的卡宴、宝马5系、辉腾、GLK等等，其他五菱宏光什么的面包车，对了，我自己的车是凌渡。
这些车都开着跑过高速，总体来讲跑高速一定是轿车比越野或者SUV舒服，其实但凡三大件稳定的轿车，舒适度都不会太差，开过的这些车里，讲真最舒服的是辉腾，开的是一辆3.0V6的辉腾，座位软硬适中，支撑到位，感觉是坐在沙发上开的，动力没话说，3.0排量拉一辆2.5吨车跑高速完全不吃力。
说一下各种车觉得比较突出的特点吧，大众的车要么开车手动挡，要么开带T双离合，你要是开个1.6自动挡不是双离合，那简直是有毒。韩国的K3、科鲁兹1.6这种，你要是想在山路上超个车，恨不得把脚伸到油箱里去。还有卡宴，可能是我开的旧车的原因吧，七八年的卡宴了，方向盘特重，夏天在太阳下路窄的地方调个头，能让你满头大汗。
总结一下，但凡三大件稳一点的家轿，开高速都没啥问题，另外就是小排量的车不带涡轮增压的话，奉劝还是开手动挡的好。
PS：第一次写回答😊😊😊
O小二浪O
从1997年拿驾照，一直开车，长途开过很多，开过的车子不算多，仅重点讲自己拥有时间比较长的车子跑长途的感受，不针对不同国家的汽车比较。。
1997年，用的第一台车是桑塔纳2000, 公车，在当时不算差，买入价193000元，但是现在回想起来，车子噪音太大，跑长途开久了很累，而且坐的感觉一般。当时高速公路才出现，路上车子比较少，还没有监控，飙车甚至瞬间到过180码。但是车子过了10万公里后，各种毛病不断，很烦人，曾经在上海高架上开锅过。
我的第一台私车是原装进口的雪佛兰2.2，因为朋友出国定居，转让了给我，当时才5万多公里，我在三年中开了4万公里，这个车子给我最大的感受就是毛病实在太多。在高速上风噪也比较大，因为那个时候，高速路上车子比较少，持续高速竟然顶坏了一个气门。美系车各种电子元器件的毛病层出不穷，我一度害怕跑长途，担心坏在外地回不来。
2003年买入一台2.4排量的第7代雅阁，当时需加价3万提车。这是一台放心车，开了7年，11万公里，毛病少，汽车的动力响应度很好，在高速上超车灵便。唯一的缺点是，跟后来的皇冠和雷克萨斯LS460 比, 噪音大了些。乘坐的舒适度也有差距。不知道现在的新款雅阁如何？
2010年换了13代皇冠，6缸2.5排量。这台车开了8年，跑了10万公里，从来没有任何毛病。相对而言，这台车在高速上表现很好，车内比较安静，动力充沛。刹车很灵，基本做到人车合一。但是因为是后驱车，在雪地里特别让人担心。这台车开了8年，从来没有去修理过，只有正常的保养。质量实在是让人放心。卖二手车时保值率超高。
现在正在开的这台雷克萨斯LS460跟皇冠相比，又上了一个台阶，车子虽然旧了点，但动力充沛，提速极好，八缸4.6排量，那种感觉只有自己开了之后才知道什么是随心所欲、人车合一。车子内部在高速时都保持非常安静的状态，在120码的情况下，19个喇叭的马克莱文森音响，依然能够发出优雅、清晰的音乐，让你在长途之余感受到优质音乐之美。座椅包裹性很好，坐垫冬天有加热，夏天还有通风和冷气，冬天方向盘还可以加热。高速上开这台车，真的是一种人生享受，在之前也借朋友的宝马七系五系开过，没有达到这台车的效果。自己家里的另外一台2.5排量SUV, 在高速上噪音实在让人受不了，而且舒适度也不行，跑长途非常累，所以现在很少用它跑长途，除非雨雪天（四驱车）。
而这台雷克萨斯，一个人开上三四个小时，似乎都没有太大的感觉，这就是好车给驾驶者带来的享受。
这些年，因为偶尔跑高速去机场去接送人或者探亲，主要是从南京到上海，和南京到其他地方，也陆陆续续开过GL8和奔驰的七座SUV.，开了感觉不太舒服，开车后觉得很累，坐的感觉也一般，实际上就跑长途而言，还是排量较大的轿车，开起来舒服，坐起来也更舒服（与SUV比）。
现在每周都要独立跑一趟高速，对自己的雷克萨斯轿车充满着信心，因为它让我的旅途不再那么劳累。可尽情地享受驾驶的乐趣，同时在开车的时候，能够欣赏到美妙的音乐。dts碟片独特的音响效果，弥漫在狭小的车厢里，忘记玻璃之外的声音，使孤独的高速自驾之旅，不再那么寂寞。但是这台车在市区开有点沮丧，不仅油耗偏大，而且车子比较长、宽，上立体车库困难，有诸多不便。还有，也是后驱车，下雪天开车特别痛苦，危险。
自己开过的车子不算多。长途乘坐最舒服的，是朋友的S500，极舒服，柏林之声音响效果一流。在香港坐过朋友的宾利，奢华，但没有跑长途。另外坐过12缸6.0的A8，也不错。跑高速公路时噪音不大。还开过朋友的老款Q7跑高速，感觉尚可，但不及同价位轿车好开、坐的舒服。
君无戏言博主
17年车龄，开过陆巡，本田奥德赛，宝马x3，现在自用的是马自达6。
开陆巡给我的感觉，不骄不躁，虎虎生威，好像开船一样，特别舒服，而且霸气，开在高速公路上，周围就是诗和远方。只是车身太大，超车的时候总害怕别不过去，呵呵。
开了三年本田奥德赛上山下乡跑高速，方向盘轻，发动机油门反应积极，开车从来没觉得累过，别人所说的一入本田终生本田这种感受我体会到了。但是有一个缺点车身轻，跑高速时有点飘，满载还可以，自己一个人开车的时候，过转弯总是怕翻车，所以这部车对我来说又爱又恨。
宝马x3，女朋友的车，一开起来就爱不释手，油门踩多大，力气就多大，随叫随到，绝不含糊。方向盘特别精准，简直就是人车合一，开就开得舒服了，只是底盘比较硬，一天下来，不是开车累，而是老腰病复发了。
马自达6，自留车，因为中了宝马的毒，又买不起，只能买个东瀛宝马，底盘扎实，过转弯妥妥的，油门反应积极，但没有宝马那么线性，上高速像开跑车一样激情，路感没有宝马那么夸张，但是噪音大，可能是方向盘比较重和马力不够大的原因，开车一天下来，有点小累。
广西人讲广西故事
从2009年拿驾照，这两年因为工作关系开过很多高速，自己换过两次车，但是都不是太贵的车，有些是朋友的车，也有向租车公司借的车，综合来看，跑高速最舒服的车还得是美系、德系和法系，日系韩系和国产车都差一点。
就我开过的车而言，我想给出几次开高速最舒服的车，说的不对的地方请大家斧正，如果大家有觉得开高速比较舒服的车，也请不吝赐教。
TOP5:2017款东风标致4008
很多人黑法系车小毛病多，板车悬架。但是我开过一次标致4008上高速，我才知道键盘侠永远只是键盘侠。标致4008的这个底盘虽然是非独立悬挂，在路面坑洼的时候有点抛跳，但是在高速上非常稳非常贴服路面，高速变道底盘支撑也很足，让你很有信心。1.6T的动力虽然说不上强劲，但是上了120感觉还是有富余，隔音水平比我之前开过的日韩系的SUV也要更好。所以我个人觉得这款车跑高速非常舒服。
TOP4:2018款迈腾
跑高速永远绕不开德系，去年曾经开朋友的迈腾上了一次高速，德系擅长跑高速名不虚传。主要体现在几个方面，底盘比较稳，转向随速度增益做的比较好，给人的感觉高速也不怎么飘；2.0T的动力中高速也是随踩随到，不会感觉乏力；隔音比较好，跟副驾驶和后排交谈不需要刻意提高声量；被人们诟病的双离合变速箱，到了高速上也回到了主场，降档超车干净利落，提速升档也很快，一点都不拖泥带水。
TOP3：2018款君越
我把君越排在了迈腾的前面，因为以上迈腾跑高速的优点君越基本上都有，动力充沛、底盘稳重，开到140以上也感觉很稳，底盘不飘。而且君越的隔音我感觉更胜一筹，开到120以上，跟后排交流完全没有障碍，再加上BOSE音响的效果也非常棒，再加上车道偏离预警、自适应巡航这些安全系统，开高速的感觉挺舒服的。
TOP2：沃尔沃S90
为什么把沃尔沃S90排的这么高的位置，因为这款车高速开真的很舒服。虽然很多人说这款车的隔音一般，但是速度上来之后我自己感觉还好，滤震确实比不上同级别的其他车，但是如果路面条件好，真的感觉不大出来，基本上我开高速感觉不出来大小震动较多。而且沃尔沃的以下特点太适合开高速了！我开的是T5版本，首先动力充沛，基本上120往上超车也很轻快，其次底盘虽然偏硬，但是非常扎实，即使速度很快给人的信心也很足。最最重要的就是沃尔沃的领航系统，真的太好用了，车道保持、自动刹车、自动跟车等功能，让人可以稍微放松自己，当天开了近8个小时的高速却不是很累，大赞！
TOP1：凯迪拉克CT6
我把凯迪拉克CT6排在了第一名，这车是朋友的，当时蹭着开了几个小时。首先就是感觉这个悬架非常舒服，支撑性和舒适性兼顾，一问是带了主动的电磁感应悬挂。隔音上我感觉比我开过的A6L还要好一点，真的很安静。主动安全配置也很齐全，自适应巡航等等配置都有，可以稍微舒缓一下紧绷的神经。还有就是那个BOSE音响，效果很不错。总的来说，如果非让我选一辆车跑高速，我会选这辆车。
你们开过的高速最舒服的车是哪一款？
老司机侃侃车儿
一直喜欢在路上的感觉，且一直在坚持，能开车就不考虑高铁飞机
人生第一台车是94年买的一台普桑，那时候买一台桑塔纳在深圳关外可以买一套房了，买后不久就开着它从深圳去湖北过年，那时候没高速，全程107国道，路况差，没隧道，全靠盘山公路翻越湘粤交界的崇山峻岭，桑塔纳在国道上动力强悍，超车凌厉，终于在湘粤交界处道路施工段刹车不及，磕坏底盘，一路抓狂维修……
普桑之后按顺序就是走私皇冠2.8，帕萨特1.8，广汽雅阁2.3，雅阁2.4，广汽本田奥德赛第二代，第三代，凯美瑞2.5，傲虎，到现在的普拉多3.5。这些车跑长途都不少，总结一下：皇冠，帕萨特高速稳，雅阁轻巧，速度快，奥德赛舒服但噪音大，傲虎操控最好，高速过弯最具信心，到这把年纪了，现在觉得普拉多跑高速及各种长途最适合这种年纪了，不急不躁，四平八稳地在道路上驰聘，座姿高，慢慢欣赏一路风光，挺好！
33-天
目前为止，作为车主，跑高速长途我觉得福特F150（高配为猛禽）真心不错，车子空间是任何五座车不能比拟的，不管是驾驶位还是乘客位的空间都没得说，后排空间巨大，而且地板纯平，小孩在里面随意走动，举个例子，我有一次出去玩，另外一个车抛锚，结果我的150塞进去了13个成人，并不是人叠人的那种哦！车重所以很稳，开起来的感觉和普通SUV没任何区别，虽然后减震为整体桥和钢板和减震桶结合的悬挂，肯定会偏硬，但是跑高速或者路况好的话，你根本感觉不出来区别，缺点的话就是后排座椅靠背还是偏直了点，有些人会有点不适应。我一车友更牛逼，货箱里加了大电瓶，改了220伏电源，在后排空间里放了一个小型茶几，可以直接泡功夫茶，大家可以脑补一下画面。另外还有一个不得不说，这个福特世界十佳发动机真不是吹牛逼的，3.5双涡轮V6，需要他爆发的时候来脚油就行，超车加速绝不含糊，那么重的推背感肯定有，关键在于，综合油耗13个多点，高速100码左右巡航11个油一点压力没有，想想那些城市小SUV1.5 1.6 2.0发动机动不动十个或者十二三个油的看着我这个油耗估计哭晕了吧
湖南威霆名车
跑高速个人觉得还是轿车是最舒服的，轿车的驾乘感受要比SUV好，我开过一次1.8T的雪铁龙C5，当时是从沈阳出发目的地是大连。那是最记忆犹新的一次旅行，全程125的定速偶尔超车到140，1.8T的动力几乎随叫随到，涡轮的迟滞不是很大，最舒服的就是底盘，滤震特别的好，指向精准，那种舒服的感觉不像一台20万级别的车，以前开世嘉感觉底盘不错但开了C5之后才知道什么是大师级别的底盘，我觉得C5是最适合跑高速的车了
从从从从前以后
跑长途高速路，我开过最舒服的车是丰田埃尔法。
没错，就是那台一直在加价的、万恶的、号称明星保姆车的埃尔法。
虽然很唾弃它那种“我知道我在加价，可我就是不悔改”的恶劣行径。
但是必须承认埃尔法这台车无论在驾驶感受、乘坐体验方面，都做得是相当的到位。
这么多人加价几十万的追着买不是没有理由的。有钱人傻，也不傻。
今天我们撇开第二排的乘坐体验不说，单说驾驶感受。
埃尔法这台车，视野高大开阔，各个方向没有明显的盲区。
整个驾驶区做工大气却不失细腻，氛围营造得很好。
坐垫厚实，对腿部的支撑不完美，但是比很多车要好。
方向回馈力度适中，有虚位但在能接受的范围。
隔音效果好，底盘滤震也不错，音响效果也达标。
这些东西一个个说起来似乎没什么，但是，当它们结合起来，你坐到那个位置的时候，整体感觉就完全不一样，总结一句话就是“卡车的视野，轿车的体验”。
这应该就是所谓的“人机工程学”了，国产车真的应该多学学多研究。
注意！
以上只是高速路的驾驶感受。
如果你把它开到国道，如果后座没人，那还好。
如果后座有人，那不自觉的就会小心翼翼。因为过那些国道上的狭小急弯的时候，你会觉得你像在开一条船，而且这条船的船身前段有一点冲，船身后段却有那么的一点飘，不是太好掌控。
开车难啊，我想坐第二排！！
关注我，分享汽车与旅行的乐趣。
峰川里
自从08年大雪那年一人从常州跑到海南，又一人从海南开回常州后，不时的跑个1000左右公里的中长途，觉得还是07款的天籁和进口八速的XC60最好，天籁给人的感觉是家不急不燥，动力刚好，v62.3说不上猛，但让你觉的恰好够了，偶尔超车也没飘和心㤺的感觉，发动机声浪也有线性与浑厚的味道，是一种行云流水的操控感。进口版的XC60坐姿高，车舱内有种安全的感觉，动力更好，超车更有信心，就像车子也有生命一样，只要你愿意给油，它就会和你一起走到天涯海角那种美妙，早上8点从常州出发，晚上12点已经在东莞酒店住下了，全程一人开车总计休息了四次，还是在七月份高温的天气，跑高速居然比天籁还省油的多，而且个人感觉还不是太累，个人体验跑长途还是天籁比较舒服点。
阿狼咖啡
说说我这些年开过跑长途的车，在深圳买的第一部车是本田雅阁(二手车)第二部是别克新世纪，第三部是天籁2.5顶配，前几年别人顶账，拿过来一部外地牌的霸道16年2.7的，开了二年，我大哥有一部奔驰SUV350，去年提了一部Q7，老板有二部部车，S350和X5，三哥有一部路虎揽胜柴油运动版的，有个朋友在深圳有一部宝马三系，从深圳开到石家庄去提了一部奥迪a6，以上所有的车我都开着跑过长途，成都，重庆，连云港，石家庄，北京，内蒙古，厦门，珠海，西安，云南，最常用的车是，霸道。天籁。奔驰s350。X5，路虎，跑长途坐着最舒服的是奔驰，开着最舒服的是霸道。
