用户3586004281169
看到这个题目大家肯定会首先表示震惊，为什么大众的双离合变速箱上会有透气孔，其次有了透气孔不就很容易使变速箱离合器进灰尘或者进水吗？的确，大众的干式双离合发生过进水导致离合器生锈，从而车辆行驶顿挫的事情。更有严重的是直接更换离合器总成，悲剧的是变速箱进水不在保修范围内。下面我就来简单说一下，为什么大众的干式双离合会有透气孔，以及这些透气孔不会回导致灰尘进入。
大众干式双离合变速箱顶部的孔是用来干什么的？
我们以大众的DQ200干式双离合变速箱为例来说明变速箱顶部的孔是用来干什么的。大众的DQ200是一款7速干式双离合变速箱，普遍搭载在如大众朗逸1.4T、高尔夫1.4T以及速腾1.4T车型上。通常变速箱顶部，离合器总成壳体的上部会有一个腰形的孔，并且孔里还有一个类似滤网一样的东西。
这个腰型孔是用来干什么的呢？其实很简单，这个孔就是用来散热的，滤网的作用是防止一些大的物体掉落到离合器总成里面，造成离合器的磨损或者破坏。至于为什么需要散热，请看下面的详细解释。
并不是所有的大众双离合变速箱都需要散热孔，湿式双离合不需要
上面进行了简单的介绍，的确大众的干式双离合变速箱的顶部有散热孔。大众的干式双离合之所以需要散热主要是跟干式双离合变速箱的构造有关。我们知道的大众的双离合变速箱主要由双离合器模块，齿轮箱和机电控制模块组成。而我们今天讨论的散热孔就位于下图红圈的位置，位于双离合器模块上方的壳体表面。
我们知道干式双离合器的原理其实跟手动档汽车的离合器原理差不多，都是通过两个摩擦盘相互的摩擦传递动力，摩擦肯定会生热，而且传递的扭矩越大生热就越多，这些热量如果不及时散发出去就会造成离合器过温，从何造成烧离合的惨剧。干式双离合又不像湿式双离合那样可以通过将离合器片泡在油液里面进行散热，它只能通过空气散热，所以干式双离合变速箱就会有散热孔的存在。相反湿式双离合就不需要散热孔，因为它本身不靠空气散热，所以湿式双离合变速箱的离合器模块是一个封闭的“铁盒子”。
干式双离合散热孔会不会进灰？
只要是孔，肯定会进灰，但是对于离合器而言这些灰尘并不会影响。首先因为离合器片本身摩擦就会有摩擦材质的粉末掉落，也就是说离合器片本身就会产生灰尘，这些并无大碍。而且干式双离合器的模块下方还有一个排沙孔，可以将意外进入离合器模块的沙土排出到底壳上，从而防止沙土磨损离合器。两种保证措施基本可以排除沙土对于离合器的影响，所以很少有出现说大众的DQ200变速箱进灰尘导致变速箱无法使用。
相比进灰，进水才是导致变速箱故障的高危原因
很多大众的车主反应，车子在涉水一段时间之后，变速箱总是出现顿挫的现象，来到4S店一看发现是变速箱的双离合器模块生锈了，很大概率水是从变速箱的散热孔里面进去的。所以在夏天经常有积水的路面，最好不要冒险通过，即使发动机没有进水，变速箱进水了也是不给保修的。而且变速箱进水比发动机进水要更容易发生一些。
最后总结一下，大众的干式双离合变速箱的确有散热孔，这是理所当然的要有，其他品牌使用干式双离合变速箱的也有散热孔，这是干式双离合的特性所决定的。如果不放心可以选择湿式双离合或者CVT以及AT变速箱。当然也不是说干式双离合一无是处不能买，干式双离合动力更加直接，带来的感受是换挡速度快，省油，只要平时不经常走涉水路面，水深不要超过车轮的一半，基本是没什么问题的。
道远说车
大众设计师当初是根据德国自己的路况设计的，就根本没考虑中国这么复杂跟恶劣的路况，所以在中国干式的故障率才会这么高
部分用户又来了
要是自己买车，真心喜欢大众，非他不买，那我觉得爱车就跟爱人一样，你会包容他所有的缺点。
