啊阿初
小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。
昂克赛拉在网上拥有一边倒的好评，很多人都说昂克赛拉以及阿特兹都是同价位最纯粹的运动级别轿车，操控一流，驾驶感受能够达到人车合一的地步。外观更是一股清流，妩媚但不妖艳，灵动又不世俗。在网上评价如此高的车，实际销量却非常一般，跟商业化严重的朗逸轩逸相比，销量根本不是一个级别。为何昂克赛拉会这么的叫好不叫座呢，我们听一下昂克赛拉车主是如何说的。
车主表示选车时对汽车也不太懂，大学毕业后家里打算给自己买一台车，恰巧网上看到昂克赛拉新款上市，感觉外形很漂亮，看网友对它的评价也都很好，价格也还可以，本地正好有马自达的4S店，于是就去看车。一切都顺理成章，但实际看车之后发现新款和老款外观差距不大，只不过前脸不一样，然后内饰有点差别，价格差距很大，而且新款没有现车需要先定。
本着追求性价比的原则，最后选择了19款的自动豪华版。指导价13.99万，最后坐下来谈价格优惠，最高给到1.8万，裸车12.2万，购置税1.1万元，保险加车船税一共5400多，上牌费总共350元。如果是贷款的话，优惠力度能够达到两万元，但总算下来贷款有手续费，实际价格还是略贵一点的，因为预算足够最终还是选择了全款。贷款送两次保养还有行车记录仪，全款就给送了一个记录仪。
买来之后感觉这款车还是非常好开的，也非常好看。就是空间确实有点小，当时在4s店看车感觉还可以，买回来之后越看越小，车主表示现在只是自己上下班开，对空间要求不大，后排一直都是空着没人坐，所以对空间也没有太大的感觉。
直到最近这段时间和同事经常中午出去吃饭，满载五人的时候，才感觉这款车的空间确实挺压抑的。别的同事有轩逸、飞度、速腾、智跑，坐他们车的时候都不会感觉挤，只有坐昂克赛拉的时候大家才会感觉不舒服，当然速腾坐五个人也不太舒服，主要是后排中间隆起太高，总体空间表现也是好于昂克赛拉的。
昂克赛拉是一辆好车，但大部分人买车都会向家用妥协。所以就算很喜欢他，最终也不会选择他，只能成为青春的一个美好遗憾。车主说越来越感觉昂科塞拉像一个好好先生，网上所有人都说他好，但实际愿意把他领回家的人却寥寥无几。就像女孩子选结婚对象，一个男孩儿各方面都很优秀，阳光、善良、勤奋，但是家庭不太好。女孩儿的父母或者亲戚就会建议离开他，女孩儿虽然很无奈，但是最终也照做了。最终女孩儿找了一个经济适用男，很普通，但是跟女孩儿家庭门当户对。相爱很容易，相处需要考虑的东西有很多。
马自达昂克赛拉是同样的道理，喜欢这款车人非常多，但考虑到空间，保值率，品牌，很多人最终还是遗憾地选择了其他车型，虽然心里依然给昂克赛拉留了位置，但太多现实原因不允许他们在一起。
这就是昂克赛拉叫好不叫座的关键，找对象会从实际角度考虑，买车会从家用角度考虑。相爱很容易，真正走到一起却很难。
以上内容就是昂克赛拉文艺车主的真是看法，太多时间的美好被生活打败，只有不断地让自己强大，才有可能不被社会吞噬。昂克赛拉为何叫好不叫座，欢迎朋友们说一下自己的看法。
小马侃车车
作为日系品牌的一股清流，马自达骨子的犟是出了名的。马自达6时代作为一辆B级车它却无暇商务与豪华，几乎所有产品力全都倾注于驾驶与底盘调教，这个对操控的执念深入贯彻到所有马自达的产品，包括紧凑级的马自达3。
更名为昂克赛拉后，动力与底盘进入了创驰蓝天时代，这四个字赋予了更高效的动力系统和更极致的驾驶体验，以至于连第二排乘坐空间都可以不顾，也正是这份执着马自达收获了不少年轻粉丝，每一次换代马自达都会有不同的惊喜呈现，新世代的昂克赛拉亦是如此，只不过那份大礼暂时没有随着换代而来，那就是稀薄燃烧+压燃技术且热效率高达43%的skyactiv-x引擎。这个全所未有的黑科技几乎成为新一代马自达产品的灵魂，它的缺席势必会带来一些失落，但新世代的产品力并不止于此。
在充分考虑了国内的审美与需求，先期引入三厢是明智的，这一代的尺寸更大，轴距甚至超过2700mm，但占比过大的发动机舱并没有让轴距的优势体现在国内消费者更在意的后排腿部空间，比上一代有改善但在友商面前依旧不值一提。定位于“轻奢”，它有着同级最简约但用料和配色最高级的内饰质感，分辨率超高且显示细腻的8.8英寸互联屏同样是标配，屏幕衍生的倒车影像也一并配齐，当然上一代没有AutoHold电子驻车的遗憾在这一代也被弥补。主动安全依旧是顶配专属，但在车身架构安全性提升的同时还做到膝部气囊、前后排头部气囊全系标配。
它颜值够出众、内饰够格调、尺寸足够大、空间也够用，就连基础配置都大幅提升的新世代昂克赛拉几乎找不出什么产品力的硬伤，即便马自达声称改良的扭力梁后悬并不会降低车辆操控性，相信马自达也不会这样做，但消费者总希望自己选购的产品是完美的，而这无疑是一个心结。（亚夫）
DearAuto
谁都喜欢别人夸自己买的东西值，但是D哥在这里是公平评车，人无完人，同理也没有完美的车，接下来咱们一起来看昂克赛拉的优点和缺点，纯属个人见解。
车型简介
昂克赛拉一听名字还蛮洋气的，其实它就是马自达3的第三代改款产品，第一代叫马自达3，第二代叫马自达3星骋，马自达3这款车主打的是公路操控乐趣，很显然是面向年轻群体，还荣获了“弯道之王”的称号。昂克赛拉外观采用了马自达的魂动设计理念，颜值大升，确实如官方所说的富有艺术感。
优势
1、 操控性能
毫无疑问，昂克赛拉没有忘记马自达3的初心，公路操控性能依然出类拔萃，小巧的三幅式方向盘，转向力度细腻精准，打多少就转多少，回正也能做到恰到好处，底盘支撑力很稳，转弯没有侧倾，总之，10万级别的弯道之王称号，我觉得它可以毫无无悬念摘取。
2、 油耗经济性
昂克赛拉搭载了1.5L和2.0L自然吸气发动机，1.5L手动百公里油耗7.2L左右，1.5L自动百公里油耗7.5L左右，2.0L车型油耗8L左右，这个油耗水平和同级别的思域、福克斯很相近，一般的家庭用车都能接受。
缺点
1、 空间比较牵强
昂克赛拉的轴距为2726mm，比思域、轩逸和朗逸还要长，可是在乘坐空间较量方面却是失败的结果，就稍微比福克斯要好些，说来说去这只能怪厂家的设计缺陷。超过1米78的乘客坐在昂克赛拉的后排，腿部基本没有剩余空间了，另外它的后排中间地板凸得像个小碉堡。我觉得厂家设计的初衷就是“空间够用就行”。
2、 动力拖后腿
现在汽车环境下，涡轮增压发动机满天飞，可是昂克赛拉还是两款自然吸气发动机，1.5L最大输出功率117马力/6100rpm，2.0L发动机最大输出功率158马力/6000rpm。速度超过80公里/小时之后，就会出现有气无力的状况，推背感和后段加速不足，这个偏肉的动力水平也影响了昂克赛拉操控性能的发挥。
3、 减震舒适性较差
昂克赛拉后悬采用了扭力梁非独立悬架结构，官家的说法是为了提供更好的操控稳定性，这也是一方面，但我觉得省成本也是一个主要因素。非独立悬架的最大坏处就是烂路减震性较差，过减速度比独立悬架弹跳幅度更高，减震过滤性差。
最后
我觉得楼主既然已经买了，就没必要在自己心中种下个结，存在担心自己买的车不好的想法，总体来说，昂克赛拉还是款称职的家用车，偶尔还能在别人面前炫下公路转弯乐趣。
好了，上面是D哥我对于昂克赛拉的看法，有遗漏的地方还请大家补充。
单行道D哥
虽然我本人没有买过马自达，但是我的好哥们儿在今年年初的时候刚买了一台昂克赛拉，本人有幸开过几次，简单来说说我个人对于这个品牌的了解吧。
情怀/动感造型/性价比？
情怀
很多人说，买马自达是因为情怀，因为在日系几大品牌中，除了三大巨头之外，其他的类似于马自达、斯巴鲁、三菱这些品牌，都处于二线品牌的边缘。所以说，买他们这些边缘品牌，除了情怀还有什么呢？
但是如果你了解国人的消费习惯后就会发现，所谓情怀只不过是有些人的一个幌子。就以昂克赛拉为例：十万左右的价格，消费群体基本以年轻人为主，买这个价位的年轻人有什么情怀可言呢？他们中的大多数人并不了解马自达辉煌的历史，并不了解马自达的专注。所以我觉得，买昂克赛拉车型的无非是看上了两点：1.动感的造型；2.性价比。
动感造型
马自达一直都是专注于造车的，但是他的缺点是太专注于造车了，因此没有好好的研究他的消费群体。
自转子发动机开始问世以来，马自达就被打上了运动的烙印。虽然昂克赛拉这款车并没有让人血脉喷张的大马力，也没有小钢炮的美誉，但是骨子里的基因是改变不了的。动感时尚的轿跑造型，还是俘获的一大批忠实的粉丝。这也是很多年轻人买这款车的主要原因了。
性价比
除了动感的车身以外，我相信这一小部分消费者看上他的另一个原因就是性价比了。
十万左右的价格，说实话，并不贵，在同级别合资车里算是比较便宜的。与很多国产轿车的价格也基本持平。但是我们不要忘了，马自达毕竟是一个拥有几十年造车积淀，掌握核心技术的老品牌。同样的价格，很多消费者还是愿意选择一个更有保障的合资品牌的。
写在最后
至于题主说的口碑，我觉得是次要的，因为车子你已经买过了，现在想再换也来不及了。再说了，口碑和你自己开着好不好并没有直接关系，自己开着好就是真的好！
汽车鉴赏馆
傻子才会买新款马3，偷工减料把多连杆独立悬架换成了扭力梁三轮车悬架！卡罗拉都知道把扭力梁三轮车悬架换成多连杆独立悬架。
L燕儿love
新款昂克赛拉，买了之后驾驶体验并没有预想的那么优秀，很正常。因为操控其实在于相对极限的情况下才有更充足的表现，一般的驾驶，它还有一点儿不如国产轿车来的舒服。
新款的昂克赛拉是魂动设计2.0 的设计，颜值是相当高的，不过它的缺点也是比较明显的，首先就是1.5L的动力车型就不要选择了，选择绝对是一个很失望的表现了。纯家用代步的话，也没有啥问题。
2.0L动力车型还是不错的，发动机的技术都是行业比较领先的，13：1的超高压缩比，421排气系统，全新 燃料精混三段式高压直喷技术，表现出来的油耗也是优等生，不过它的动力表现相当相当的一般了，116KW的功率，202牛米的扭矩，是不是比较一般，油耗不过7L很不错，不算丢日系车的脸吧。全速域锁止技术｜降挡加速开关的爱信6AT，是它有不错的加速表现，驾驶激情的基础。全新世代 的SKYACTIV-CHASSIS 创驰蓝天底盘: 麦弗逊式独立前悬结构加SEB(Smart Expand Beam MAZDA专利技术）蝶形仿生后悬结构给人的体验是有充分的自信，这也是它的主要卖点儿，东赢 宝马的魅力也在于此。
优点就是颜值高，回头率不错，操控不错，油耗表现优秀，缺点就是动力一般，价格较高，空间方面虽然有2726MM的轴距，实际空间不优秀。这就是这款车的特点儿了，马自达的车要的就是个性，驾驶体验上乘。性价比以及实用性不足。个人意见，仅供参考。
百乐鱼
这车颜值高、操控好、弯道王、隔音效果好，唯一的缺点就是：就算破产也不肯降价，你爱买不买。
坚持创业的小粟
首先你问问说你买错的人，他开的什么车？
个人认为，在买东西这件事上，好与不好是仁者见仁智者见智的事情，其实不管是买车，买房子或者买其它大件商品，我们是需要衡量产品的多个条件的，这个要看你最看重哪一个方面。由于不确定题主买的是哪一款，所以我只好根据中间配置车型——2020款 次世代 1.5L 自动质美版，来说一下自己的感受。
首先外观方面，全新的昂科塞拉要比上一代更为精美了。
老话说的好，如果你对昂科塞拉的外观都不满意，那么同级别的车里就不会有能适合你的了。我不了解题主是不是看重的外观而入手的，不过在我看来，只凭借外观也是足以打动我的。中网部分采用了小盾牌的轮廓设计，周围采用镀铬饰条进行了包裹，一直和两侧的矩阵式一体大灯相连。其狭长犀利的鹰眼状的车灯设计，使得前脸极具辨识度和冲击力。车身两侧的腰线，舒缓而流畅，贯穿了车身前后。车尾设计层次分明，性感的小鸭尾微微翘起，配合其溜背式设计，把整车的运动气息散发的淋漓尽致。
在内饰上，该有的都有了。
采用了简洁的三幅式多功能方向盘，悬浮式的中控屏幕，周围则包裹了软性禟塑材料包裹，手感舒适。整体以稳重的黑色调为主，简洁点缀了镀铬饰条，显得简约而不单调。该有的都有了，这个价位还要奢求什么呢。
在动力搭配上，搭载1.5L+6AT
该车搭载了1.5L自然吸气发动机，变速箱则使用了6档手自一体变速器。总的来说燃油经济性和行车平顺性都有个不错的平衡，虽然动力没有那么惊艳，但毕竟不到13万的价格在这摆着，我们总不能奢求给配个2.0T+8AT吧。其他辅助功能也是应有尽有，倒车影像，胎压检测系统，车身稳定系统等等，完全满足了日常的行车需要。
有没有性能优异，动力充沛，节能省油还外观精致的车型呢？肯定是有的，不过当我们找到了这样的车型，是不是得想一下自己准备的购车预算够用吗？
其实问题的根本很简单也很残酷，归根到底还是手里的预算多少的事情。如果我们有足够的预算，可以去选择宾利和劳斯莱斯，看看到时还会有人来吐槽嘛。既然目前还实现不了的话，那么我们就可以从众多因素上选择我们最看重的部分，而将次要部分放弃掉。
我们买车是给自己买的，是买自己喜欢的车，其他人拿我们不看重的部分来说“你买错车了”，我们还需要耿耿于怀吗？如果我身边有这样的人，我肯定反问回去，“你开什么车”，只要不是宾利和劳斯莱斯，我都能找到槽点给回敬回去！
有度车讯
吹操控，方向偏重回位慢，刹车绵软无力，冷车倒车有异响，很响的一声，至今为解决问题，找过4s店，给我变速箱数据升级了，问题依旧存在，冷天中控偶尔有异响！空调出现过一次不制冷，第二天又有制冷了！反正买了我就后悔！7月买的，开几个月就这问题那问题额的，烦都烦死了！
风雨同舟46145
不知道为什么这么多人喜欢马自达，外观好看？动力强？我想说现在外观好看动力强的车太多了…并且好多国产品牌车型不仅外观好看动力强内饰做工好太多，而且能跟上现代潮流啊！现在谁花十多万买个车还当买菜车啊，谁家钱大风刮来的，肯定各方面都要不错才行啊。10多万的运动家轿比思域、昂克赛拉强的比比皆是，像菲斯塔、领克03、名爵6等都可以去看看比较比较，不要老被网上这些脑残粉给洗脑了。
